{"id":9737,"date":"2014-11-02T19:00:05","date_gmt":"2014-11-02T19:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=9737"},"modified":"2014-11-02T15:11:55","modified_gmt":"2014-11-02T15:11:55","slug":"ecocongestionamentos-e-o-bolsa-transito-das-montadoras-incentivam-consumo-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/ecocongestionamentos-e-o-bolsa-transito-das-montadoras-incentivam-consumo-de-carros\/","title":{"rendered":"Ecocongestionamentos e o Bolsa Tr\u00e2nsito das montadoras incentivam consumo de carros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>No primeiro evento p\u00fablico da ind\u00fastria automotiva ap\u00f3s a reelei\u00e7\u00e3o de Dilma Rousseff (PT) na Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, os presidentes das principais montadoras fizeram cobran\u00e7as p\u00fablicas para que o governo federal mantenha as taxas de descontos do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para o setor em 2015, e ainda tome novas medidas para incentivar mais o consumo de carros. Entre as propostas defendidas para tentar manter em alta a produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o est\u00e1 a concess\u00e3o de cr\u00e9ditos para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos. As declara\u00e7\u00f5es foram feitas durante coletivas de imprensa na apresenta\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amentos no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, aberto para o p\u00fablico a partir desta quarta-feira, dia 30.<\/p>\n

Em meio a congestionamentos cada vez mais intensos, o pacote de benef\u00edcios defendido pelas montadoras t\u00eam recebido cr\u00edticas em redes sociais e j\u00e1 foi chamado at\u00e9 de Bolsa Tr\u00e2nsito. O impacto no meio ambiente urbano do aumento da frota preocupa em um contexto de piora da qualidade do ar nas metr\u00f3poles brasileiras.<\/p>\n

\"ar-ruim\"<\/span>Tempo seco e emiss\u00f5es constantes t\u00eam tornado o ar de S\u00e3o Paulo irrespir\u00e1vel. Foto: Daniel Santini<\/span><\/span><\/p>\n

Em S\u00e3o Paulo, de acordo com o rec\u00e9m-divulgado Relat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Veiculares de 2013<\/a>, da Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb), o padr\u00e3o estadual de qualidade do ar para oz\u00f4nio foi ultrapassado em 13 dias em 2013 e, mesmo com inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e renova\u00e7\u00e3o da frota, as emiss\u00f5es seguem altas. Entre os principais problemas, est\u00e1 a emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa (GEE), que tem aumentado de forma sistem\u00e1tica. “Ainda que os fatores de emiss\u00e3o dos ve\u00edculos novos estejam decrescendo, o aumento da frota de ve\u00edculos e os congestionamentos das vias comprometem os ganhos obtidos com os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos”, diz o documento.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que os empres\u00e1rios se articulam para prolongar descontos de impostos. Em junho, os representantes do setor pressionaram e conseguiram adiar para o fim do ano o aumento gradual de taxas de IPI, inicialmente previsto para 1\u00ba de julho. A discuss\u00e3o \u00e9 complexa porque, fazem parte da pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de IPI condicionantes para modernizar a produ\u00e7\u00e3o de modo a melhorar a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos novos ve\u00edculos, o que ajuda a reduzir a polui\u00e7\u00e3o (clique aqui para ler todas as leis e decretos que regulamentam o desconto de IPI<\/a>).<\/p>\n

“Pacote de bondades”<\/strong><\/p>\n

Para a engenheira Carmen Silvia C\u00e2mara Ara\u00fajo, diretora administrativa do Instituto de Energia e Meio Ambiente (Iema), o governo deveria considerar alternativas em vez de ampliar benef\u00edcios para as montadoras. “No lugar de um novo pacote de bondades para o setor, seria interessante pensar em alguma pol\u00edtica de incentivo ao transporte p\u00fablico, por exemplo, algo para melhorar a mobilidade. Mesmo se for para pensar na quest\u00e3o econ\u00f4mica \u00e9 poss\u00edvel seguir essa linha. As montadoras fazem \u00f4nibus, n\u00e3o fazem?”, questiona.<\/p>\n

Ela participou das discuss\u00f5es que resultaram no Inovar-Auto, como \u00e9 chamado o programa que condiciona redu\u00e7\u00e3o de IPI a inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, e apesar de ser cr\u00edtica \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios para montadoras, destaca a import\u00e2ncia das condicionantes de inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica j\u00e1 adotadas. O aumento da efici\u00eancia dos motores novos foi o que garantiu que as emiss\u00f5es n\u00e3o disparassem no mesmo ritmo do aumento da frota. O relat\u00f3rio da Cetesb aponta o quanto a frota circulante aumentou em S\u00e3o Paulo, e indica que, se o n\u00famero de emiss\u00f5es n\u00e3o aumentou por um lado (com exce\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, que dispararam), por outro motos e autom\u00f3veis ainda t\u00eam papel preponderante na emiss\u00e3o de alguns poluentes, conforme \u00e9 poss\u00edvel observar nos gr\u00e1ficos abaixo.<\/p>\n

Tabelas do Relat\u00f3rio de Emiss\u00f5es Veiculares da Cetesb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A compra e venda de autom\u00f3veis n\u00e3o \u00e9 vista necessariamente como um problema. “O fato de uma pessoa comprar um carro n\u00e3o quer dizer que ela vai usar todo dia. Ela pode deixar o autom\u00f3vel na garagem e continuar usando o transporte coletivo”, lembra Carmen. O Iema realizou em setembro o Semin\u00e1rio Internacional de Desest\u00edmulo ao Uso do Autom\u00f3vel<\/a> e tem investido no debate sobre mobilidade urbana. Hoje, quem cuida do tema na organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 Renato Boareto, ex-diretor de Mobilidade Urbana do Minist\u00e9rio das Cidades e defensor de que, mais do que pensar em reduzir as emiss\u00f5es com avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, \u00e9 preciso uma mudan\u00e7a no atual padr\u00e3o de mobilidade, priorizando o transporte coletivo (leia artigo a respeito<\/a>).<\/p>\n

\"frotanacional\"<\/span>Tabela do Invent\u00e1rio Nacional de Emiss\u00f5es organizado pelo Iema<\/span><\/span>Assim como em S\u00e3o Paulo, a frota tem crescido significativamente em outras cidades, conforme o Invent\u00e1rio Nacional de Emiss\u00f5es organizado pelo Iema<\/a>. “Ter um carro para viajar, para usar no final de semana n\u00e3o \u00e9 problema nenhum. O crescimento da frota ocorre em todos os pa\u00edses que passaram por um crescimento de renda, isso \u00e9 inevit\u00e1vel. Mas uma cidade n\u00e3o pode ser pensada para recepcionar essa frota crescente e proporcionar condi\u00e7\u00f5es para que todos circulem ao mesmo tempo. O foco tem que ser no transporte que garante o deslocamento de um n\u00famero maior de pessoas. \u00c9 fundamental pensar em incentivos ao transporte p\u00fablico e n\u00e3o motorizado”, defende, citando a implementa\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos de \u00f4nibus e restri\u00e7\u00f5es a estacionamento privado em espa\u00e7os p\u00fablicos como exemplos de medidas necess\u00e1rias.<\/p>\n

“\u00c9 \u00f3bvio que produzir ve\u00edculos mais limpos \u00e9 importante, mas se o governo federal tem condi\u00e7\u00f5es de alocar mais recursos p\u00fablicos, que seja para investir em transporte p\u00fablico mais limpo”, completa, lembrando que um \u00f4nibus usa menos energia para transportar pessoas do que ve\u00edculos individuais. “Mesmo com o desenvolvimento de carros mais limpos, mesmo se tivermos carros hibridos e el\u00e9tricos, ainda assim teremos problemas se n\u00e3o houver mudan\u00e7as no padr\u00e3o de mobilidade. Brevemente estaremos no que chamamos de ecocongestionamento, um tr\u00e2nsito igualmente parado, s\u00f3 que com carros mais limpos”, afirma. “E a\u00ed cabem outros questionamentos. De onde vai vir a energia el\u00e9trica para abastecer esse congestionamento? E se for de uma termoel\u00e9trica? O transporte p\u00fablico \u00e9 mais eficiente no uso de energia e todos ganham”, afirma.<\/p>\n

\"secoesujo\"<\/span>Term\u00f4metro com propaganda do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel indica que a qualidade do ar n\u00e3o \u00e9 boa em S\u00e3o Paulo nesta quarta-feira, dia 30. Foto: Daniel Santini<\/span><\/span>Ar sujo<\/strong><\/p>\n

Em linhas gerais, o monitoramento da qualidade do ar nas principais metr\u00f3poles do pa\u00eds ainda \u00e9 deficiente<\/a>, o que dificulta o monitoramento dos \u00edndices. Em S\u00e3o Paulo, a falta de chuvas na capital e o tempo seco tem agravado a polui\u00e7\u00e3o, e nas \u00faltimas semanas os term\u00f4metros da capital monitoram a qualidade do ar t\u00eam apresentado \u00edndices alarmantes. O ar sujo afeta principalmente crian\u00e7as e idosos. “Nesses per\u00edodos de mais secura do ar os atendimentos por urg\u00eancia aumentam significativamente”, explica o pneumologista pedi\u00e1trico Luiz Vicente Ribeiro Ferreira da Silva Filho, do Instituto da Crian\u00e7a do Hospital das Cl\u00ednicas. “A exposi\u00e7\u00e3o a poluentes interfere significativamente na sa\u00fade das crian\u00e7as”.<\/p>\n

Questionado sobre o pedido por parte das montadoras de mais investimentos para a produ\u00e7\u00e3o e venda de autom\u00f3veis, ele lembra que a quest\u00e3o \u00e9 complexa. “A conjuntura precisa ser vista como um todo e o tema envolve outras quest\u00f5es. Se por um lado o aumento da frota \u00e9 ruim para o ambiente, por outro lado pode ter um impacto na economia importante, \u00e9 preciso considerar isso na an\u00e1lise”, afirma.<\/p>\n

“\u00c9 l\u00f3gico que com mais carros na rua, mais polui\u00e7\u00e3o. Em termos de sa\u00fade, seria melhor o transporte p\u00fablico, medidas para que a gente tenha menos ve\u00edculos na rua, medidas que estimulem uso da bicicleta e caminhadas contra medidas que estimulem a venda e aumento da frota particular”.<\/p>\n

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