{"id":94591,"date":"2018-10-28T14:04:00","date_gmt":"2018-10-28T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=94591"},"modified":"2018-10-28T14:04:00","modified_gmt":"2018-10-28T17:04:00","slug":"fibra-de-carbono-armazena-energia-na-lataria-dos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/fibra-de-carbono-armazena-energia-na-lataria-dos-carros\/","title":{"rendered":"Fibra de carbono armazena energia na lataria dos carros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>H\u00e1 alguns anos, engenheiros v\u00eam tentando transformar as latarias dos carros em “late<\/u>rias”, pe\u00e7as estruturais e de seguran\u00e7a que sejam simultaneamente capazes de armazenar energia.<\/p>\n

Uma equipe da Su\u00e9cia agora descobriu como fazer com que as fibras de carbono funcionem como eletrodos de\u00a0baterias<\/a>\u00a0de l\u00edtio, armazenando energia diretamente.<\/p>\n

O uso desse tipo de material multifuncional pode contribuir para uma significativa redu\u00e7\u00e3o de peso e aumento na autonomia n\u00e3o apenas dos\u00a0carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos<\/a>, mas tamb\u00e9m dos\u00a0avi\u00f5es el\u00e9tricos<\/a>\u00a0– avi\u00f5es de passageiros precisar\u00e3o ser muito mais leves do que os atuais para serem alimentados por eletricidade.<\/p>\n

“O corpo de um carro ent\u00e3o n\u00e3o seria simplesmente um elemento de suporte de carga, mas tamb\u00e9m funcionaria como uma bateria. Tamb\u00e9m seria poss\u00edvel usar a fibra de carbono para outros fins, como colher energia cin\u00e9tica, para sensores, ou como condutores de energia e dados. Se todas essas fun\u00e7\u00f5es fizessem parte da estrutura de um carro ou de uma aeronave, isso poderia reduzir o peso em at\u00e9 50%,” disse o professor Leif Asp, da Universidade de Tecnologia Chalmers.<\/p>\n

\"Fibra
<\/p>\n
Prot\u00f3tipo da bateria estrutural constru\u00edda pela equipe. Cada malha \u00e9 constitu\u00edda por 24.000 fibras individuais de carbono. [Imagem: Yen Strandqvist\/Chalmers]<\/div>\n<\/div>\n

Bateria de fibra de carbono<\/strong><\/p>\n

O professor Asp liderou um grupo multidisciplinar que demonstrou que a microestrutura das fibras de carbono afeta suas propriedades eletroqu\u00edmicas, ou seja, sua capacidade de operar como eletrodo em uma bateria de \u00edons de l\u00edtio – os eletrodos das baterias de l\u00edtio s\u00e3o tipicamente feitos de carbono, embora n\u00e3o na forma de fibras.<\/p>\n

“Agora n\u00f3s sabemos como as fibras de carbono multifuncionais devem ser fabricadas para atingir uma alta capacidade de armazenamento de energia, al\u00e9m de garantir rigidez suficiente,” disse Asp. “Uma ligeira redu\u00e7\u00e3o na rigidez n\u00e3o \u00e9 um problema para muitas aplica\u00e7\u00f5es, como carros. O mercado \u00e9 atualmente dominado por comp\u00f3sitos caros de fibra de carbono cuja rigidez \u00e9 adaptada para o uso em avi\u00f5es. H\u00e1, portanto, algum potencial para os fabricantes de fibra de carbono ampliarem sua utiliza\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

De fato, os tipos de fibra de carbono com boas propriedades eletroqu\u00edmicas para funcionar como baterias apresentaram uma rigidez ligeiramente maior do que a do a\u00e7o, enquanto os tipos com as piores propriedades eletroqu\u00edmicas s\u00e3o apenas duas vezes mais r\u00edgidas do que o a\u00e7o.<\/p>\n

Assim, para a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o, poder\u00e1 ser necess\u00e1rio aumentar um pouco a espessura dos comp\u00f3sitos de fibra de carbono para compensar a redu\u00e7\u00e3o da rigidez das pe\u00e7as quando de sua transforma\u00e7\u00e3o em baterias estruturais, mas isso traria o benef\u00edcio adicional de aumentar sua capacidade de armazenamento de energia.<\/p>\n

“Al\u00e9m disso, a menor densidade de energia das baterias estruturais as tornaria mais seguras do que as baterias padr\u00e3o, especialmente porque tamb\u00e9m n\u00e3o conteriam subst\u00e2ncias vol\u00e1teis,” disse o pesquisador, acrescentando que a equipe j\u00e1 est\u00e1 em colabora\u00e7\u00e3o com os setores automotivo e de avia\u00e7\u00e3o para come\u00e7ar os testes da tecnologia.<\/p>\n

Bibliografia:<\/b><\/p>\n

Graphitic microstructure and performance of carbon fibre Li-ion structural battery electrodes<\/i>
\nGiulia Fredi, Steffen Jeschke, Athmane Boulaoued, Joachim Wallenstein, Masoud Rashidi, Fang Liu, Ross Harnden, Dan Zenkert, Johan Hagberg, G\u00f6ran Lindbergh, Patrik Johansson, Lorenzo Stievano, Leif E. Asp
\nMultifunctional Materials
\nVol.: 1, Number 1<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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