{"id":94310,"date":"2018-10-23T09:52:33","date_gmt":"2018-10-23T12:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=94310"},"modified":"2018-10-23T09:53:23","modified_gmt":"2018-10-23T12:53:23","slug":"depois-dos-carros-chegou-a-hora-dos-avioes-eletricos-tomarem-o-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/depois-dos-carros-chegou-a-hora-dos-avioes-eletricos-tomarem-o-mundo\/","title":{"rendered":"Depois dos carros, chegou a hora dos avi\u00f5es el\u00e9tricos tomarem o mundo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>E<\/span>m 2016, quando um avi\u00e3o movido a energia solar completou uma volta ao mundo sem emitir gases de efeito estufa nem queimar combust\u00edvel, o mundo da avia\u00e7\u00e3o entrou em alvoro\u00e7o. De repente, a ideia de criar um avi\u00e3o comercial el\u00e9trico foi de sonho a possibilidade, e cada vez mais empresas e startups buscam formas de transform\u00e1-lo realidade.<\/p>\n

Afinal, segundo a Comiss\u00e3o Europeia, os avi\u00f5es atualmente s\u00e3o respons\u00e1veis por 4% da emiss\u00e3o de gases de efeito estufa no mundo. A quantidade de emiss\u00f5es de uma viagem de uma pessoa que voa entre Londres e Nova York\u00a0\u00e9 a mesma que um europeu gasta para aquecer a casa durante um ano inteiro<\/a>.<\/p>\n

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Vantagens<\/strong>
\nAl\u00e9m de reduzirem as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, do ponto de vista dos passageiros e sociedade, avi\u00f5es movidos a energia el\u00e9trica podem significar passagens mais baratas, com diminui\u00e7\u00e3o do barulho e maior velocidade. Com motores el\u00e9tricos, os avi\u00f5es conseguem manter o desempenho em maiores altitudes, onde h\u00e1 menor resist\u00eancia resid\u00eancia do ar, ao contr\u00e1rio dos motores de combust\u00e3o que s\u00e3o menos eficientes quanto maior a altitude.<\/p>\n

Desafios<\/strong>
\nO principal desafio, atualmente, \u00e9 a bateria. As el\u00e9tricas carregam muito menos energia por unidade de peso do que as alimentadas por combust\u00edvel \u2014 cerca de 40 vezes menos, j\u00e1 considerando as melhores dispon\u00edveis. Isso significa que uma aeronave teria que carregar baterias muito pesadas para se equiparar ao desempenho das atuais. Em 2012, por exemplo, o avi\u00e3o el\u00e9trico mais r\u00e1pido chegou a 326 km\/h, carregando somente um passageiro. Um Boeing 787, modelo comercial comum, carrega 242 passageiros e alcan\u00e7a 940 km\/h. Tamanho peso literalmente impossibilita o avi\u00e3o el\u00e9trico comercial de decolar.<\/p>\n

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