{"id":93446,"date":"2018-10-08T16:39:31","date_gmt":"2018-10-08T19:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=93446"},"modified":"2018-10-08T16:39:31","modified_gmt":"2018-10-08T19:39:31","slug":"conheca-quais-os-impactos-ambientais-das-viagens-de-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/conheca-quais-os-impactos-ambientais-das-viagens-de-aviao\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a quais os impactos ambientais das viagens de avi\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A globaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 um processo que est\u00e1 diminuindo a dist\u00e2ncia entre os pa\u00edses e a avia\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das principais respons\u00e1veis. Mas pouca gente reflete sobre os danos causados por suas\u00a0viagens de avi\u00e3o<\/span>\u00a0ao meio ambiente.<\/p>\n

De acordo com dados da\u00a0Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil da ONU<\/a>(ICAO), apenas no ano de 2011 foram transportados aproximadamente 2,7 bilh\u00f5es de passageiros no mundo, o que representa um incremento de 75% em rela\u00e7\u00e3o ao ano de 2003, quando foram transportados 1,66 bilh\u00e3o de passageiros. Como um todo, o\u00a0transporte a\u00e9reo<\/span>\u00a0representa 51% dos deslocamentos tur\u00edsticos.<\/p>\n

Em 2011, segundo a\u00a0ATAG<\/a>, que representa as empresas de\u00a0transporte a\u00e9reo<\/span>, a receita do setor girou em torno de US$ 539 bilh\u00f5es. S\u00e3o 8,36 milh\u00f5es de pessoas empregadas na ind\u00fastria aeron\u00e1utica. O total chega a 56 milh\u00f5es de pessoas empregadas direta e indiretamente que, juntos, representam uma movimenta\u00e7\u00e3o de US$ 2,2 trilh\u00f5es. S\u00e3o 1.586 empresas a\u00e9reas e 3.846 aeroportos comerciais espalhados pelo mundo.<\/p>\n

Polui\u00e7\u00e3o do ar<\/h3>\n

O querosene \u00e9 o principal combust\u00edvel utilizado por a realiza\u00e7\u00e3o das\u00a0viagens de avi\u00e3o<\/span>. Sua queima d\u00e1 origem a diversos poluentes perigosos que contribuem com o\u00a0aquecimento global<\/a>, como o mon\u00f3xido e o\u00a0di\u00f3xido de carbono<\/a>, os hidrocarburetos gasosos e os\u00a0\u00f3xidos de nitrog\u00eanio<\/a>. Os\u00a0voos comerciais<\/span>, de acordo com a ATAG, geraram 676 milh\u00f5es de toneladas de CO2 em 2011.<\/p>\n

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Com o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, novos motores foram desenvolvidos, priorizando a efici\u00eancia e a diminui\u00e7\u00e3o da\u00a0emiss\u00e3o<\/a>\u00a0de poluentes. Hoje, os motores das aeronaves emitem 20 vezes menos CO, CO2 e UHC em compara\u00e7\u00e3o com os modelos fabricados durante a d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n

J\u00e1 as\u00a0emiss\u00f5es de NOx<\/a>\u00a0est\u00e3o relacionadas a uma quest\u00e3o mais complexa. O nitrog\u00eanio e o oxig\u00eanio presentes no ar se misturam gra\u00e7as \u00e0 alta temperatura das c\u00e2maras de combust\u00e3o dos motores, o que significa que o controle do NOx formado \u00e9 muito mais complexo.<\/p>\n

Perspectivas para o futuro<\/h3>\n

As empresas ligadas ao\u00a0transporte a\u00e9reo<\/span>\u00a0t\u00eam demonstrado alguns esfor\u00e7os no sentido de diminuir os\u00a0impactos ambientais das viagens de avi\u00e3o<\/span>. Um exemplo disso \u00e9 a maior efic\u00e1cia das turbinas atuais, que chega a ser 70% mais eficiente que as utilizadas nos anos 1960.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, pesquisadores buscam combust\u00edveis que agridem menos o meio ambiente. O bioquerosene, que \u00e9 processado a partir da cana-de-a\u00e7\u00facar, proporciona uma diminui\u00e7\u00e3o de at\u00e9 82% das emiss\u00f5es, de acordo com o estudo \u201cO bioquerosene de avia\u00e7\u00e3o proveniente do a\u00e7\u00facar da cana – pegada de carbono e padr\u00f5es de sustentabilidade\u201d, apresentado no evento Biocombust\u00edveis Sustent\u00e1veis para Avia\u00e7\u00e3o, durante a RIO+20.<\/p>\n

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Companhias a\u00e9reas j\u00e1 realizam\u00a0voos comerciais utilizando biocombust\u00edvel<\/a>, fabricado a partir de uma mistura de 50% de \u00f3leo vegetal hidrogenado e 50% querosene para avia\u00e7\u00e3o. Outras empresas internacionais seguem pelo mesmo caminho. No Brasil, a GOL anunciou em 2012 que em\u00a020 anos todos os seus avi\u00f5es utilizar\u00e3o biocombust\u00edveis<\/a>.<\/p>\n

Outra novidade \u00e9 o desenvolvimento de\u00a0avi\u00f5es movidos a energia solar<\/a>. O Solar Impulse, modelo ainda em desenvolvimento, j\u00e1 estabeleceu recorde de tempo de voo para esse tipo de\u00a0avi\u00e3o<\/span>, com um voo de mais de 26 horas.<\/p>\n

Alguns pa\u00edses j\u00e1 controlam as emiss\u00f5es dos\u00a0avi\u00f5es<\/span>. Na Europa,\u00a0companhias a\u00e9reas ter\u00e3o de pagar pela polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica<\/a>. Em um primeiro momento, as companhias a\u00e9reas estar\u00e3o isentas de pagar por 85% das emiss\u00f5es.<\/p>\n

Como contribuir<\/h3>\n

Aproximadamente 80% do CO2 emitido durante as\u00a0viagens de avi\u00e3o<\/span>\u00a0\u00e9 proveniente de voos com mais de 1,5 mil quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia – e para esses casos \u00e9 dif\u00edcil achar um substituto. Mas isso n\u00e3o significa que voc\u00ea n\u00e3o possa fazer nada.<\/p>\n

<\/div>\n

De acordo com a ICAO, uma\u00a0viagem de avi\u00e3o<\/span>\u00a0entre S\u00e3o Paulo e Miami representa um acr\u00e9scimo de 960 quilos de CO2 \u00e0 sua\u00a0pegada de carbono<\/a>. J\u00e1 o trecho entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, adiciona 112 quilos.<\/p>\n

Uma possibilidade \u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o de viagens comerciais por videoconfer\u00eancias, economizando tempo e dinheiro e diminuindo sua pegada de carbono.<\/p>\n

A\u00a0neutraliza\u00e7\u00e3o de carbono<\/a>\u00a0tamb\u00e9m \u00e9 uma sugest\u00e3o para atenuar os\u00a0impactos ambientais das viagens de avi\u00e3o<\/span>. A ideia \u00e9 compensar as emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico plantando \u00e1rvores ou adquirindo os cr\u00e9ditos dispon\u00edveis para comercializa\u00e7\u00e3o. O aeroporto de Oregon, nos EUA, al\u00e9m de contar com pain\u00e9is solares para gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, possui um grande jardim vertical.<\/p>\n

Alguns aeroportos tamb\u00e9m t\u00eam investido em tecnologia que permita menos emiss\u00f5es em suas atividades. O novo aeroporto da ilha de Gal\u00e1pagos \u00e9 um exemplo, com mecanismos de energia e\u00f3lica e solar. A \u00e1gua ser\u00e1 fornecida por uma usina de dessaliniza\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 reutiliz\u00e1vel gra\u00e7as a um sistema de tratamento interno.<\/p>\n

<\/div>\n

O Aeroporto Internacional de S\u00e3o Francisco, nos EUA, possui metas mais ambiciosas. A ideia \u00e9 zerar as emiss\u00f5es de carbono at\u00e9 o ano de 2020, com uma diminui\u00e7\u00e3o de 1,6 toneladas anualmente. Isso se daria atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o de um sistema de ilumina\u00e7\u00e3o ecoeficiente, que utiliza a luz natural para diminuir a utiliza\u00e7\u00e3o de l\u00e2mpadas e do uso de \u00f4nibus movidos a biodiesel. Al\u00e9m disso, passageiros ganhar\u00e3o descontos se alugarem carros ecoeficientes e poder\u00e3o comprar\u00a0cr\u00e9ditos de carbono<\/a>\u00a0para diminu\u00edrem o\u00a0impacto ambiental<\/span>\u00a0de suas\u00a0viagens de avi\u00e3o<\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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