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Por Enilson Sales*<\/p>\nPor Enilson Sales*<\/p>\n
Este texto n\u00e3o se trata de uma apologia ao uso de energias poluentes, longe disso. Defendo, pessoalmente, o uso de energias limpas e\/ou renov\u00e1veis.<\/p>\n
Mas, precisamos esclarecer o que vem sendo discutido e implementado em mercados mais desenvolvidos e o impacto destas novidades em nosso mercado.<\/p>\n
Estamos falando do carro el\u00e9trico, vendas e influ\u00eancia deles no nosso dia a dia.<\/p>\n
Estes carros s\u00e3o bem mais caros que os movidos a combust\u00e3o, embora as publica\u00e7\u00f5es sugerem uma r\u00e1pida substitui\u00e7\u00e3o da frota atual. Se estas publica\u00e7\u00f5es estiverem certas, sofreremos uma dr\u00e1stica mudan\u00e7a com os pre\u00e7os dos ve\u00edculos \u00e1 combust\u00e3o caindo rapidamente, impactando o valor de nossos estoques e alterando a atual din\u00e2mica de avalia\u00e7\u00e3o de reposi\u00e7\u00e3o e troca. Em suma, o com\u00e9rcio.<\/p>\n
Vamos a alguns fatos facilmente encontrados na web:<\/p>\n
Apenas 3% da frota mundial \u00e9 de carros el\u00e9tricos. Mesmo com um crescimento acelerado, a base \u00e9 muito pequena para influenciar o nosso mercado pelos pr\u00f3ximos 5 ou mais anos.<\/p>\n
A autonomia de um caro el\u00e9trico m\u00e9dio \u00e9 de 160km e o reabastecimento m\u00e9dio \u00e9 de 8 horas. Isso faz com que o usu\u00e1rio precise reabastecer frequentemente e que s\u00f3 consiga programar viagens de curta dist\u00e2ncia ou em vias com v\u00e1rios pontos de recarga. Por exemplo: De S\u00e3o Paulo ao Rio (aprox 450km), o propriet\u00e1rio reabasteceria pelo menos 3 vezes. Se cada parada custar 8 horas o tempo m\u00e9dio de viagem que hoje \u00e9 de 5 horas subiria para 29 horas. (5 de viagem e 24 de recarga).<\/p>\n
Pensa-se na solu\u00e7\u00e3o de troca de bateria a cada parada. O que reduziria o tempo de reabastecimento em 1\/4. Ter\u00edamos 2 horas para troca de bateria, o que, convenhamos, \u00e9 muito. A mesma viagem seria de 5h de trajeto mais 6h de recarga.<\/p>\n
Assumindo ent\u00e3o que o carro el\u00e9trico hoje seria apenas para uso urbano, n\u00e3o esque\u00e7amos que teremos que ter pontos de recarga que comportem v\u00e1rios carros parados por 8 horas. Aonde seria isto? Nos locais de trabalho? Estacionamentos?<\/p>\n
Vejam que a quest\u00e3o \u00e9 mais complexa do que demonstram os canais de TV e as revistas de inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No ano passado estive em Amsterdam. O aeroporto de Schiphol fez uma parceria com a Tesla que colocou uma frota de 167 \u201cTesla S\u201d como t\u00e1xi. Peguei um destes at\u00e9 o centro. Uma viagem bem legal. Sem barulho, boa velocidade e muita informa\u00e7\u00e3o sobre o tr\u00e2nsito no percurso. Sensacional!<\/p>\n
Acontece que para o Tesla X, novo modelo de 7 lugares usado hoje em Schiphol e bastante evolu\u00eddo em recarga, a cada 500km voc\u00ea tem que gastar 10 horas em recarga. O que \u00e9 feito no aeroporto em hangares e em hor\u00e1rios de pouco movimento onde exig\u00eancia de carros \u00e9 menor. Neste caso eles usam o \u201cDC Fastcharging Station\u201d, Dispon\u00edvel apenas para grandes frotas.<\/p>\n
Sa\u00edndo da abordagem econ\u00f4mica e operacional, gostaria de abordar o lado da ecologia e sustentabilidade.<\/p>\n
O mundo discute as fontes de energia limpa e o consumo de energia de combust\u00edveis poluentes (gasolina, \u00f3leo, g\u00e1s, carv\u00e3o, ou energia nuclear).<\/p>\n
Consumimos hoje 86% de energia suja (as listadas acima). E temos um plano de migra\u00e7\u00e3o para energia limpa para 2020, 2050 e \u00e1 frente. Isto \u00e9 muito bom e devemos continuar a perseguir a redu\u00e7\u00e3o de gases na atmosfera.<\/p>\n
Por outro lado, ao contr\u00e1rio do Brasil, que tem uma matriz energ\u00e9tica mais equilibrada pela gera\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, as na\u00e7\u00f5es desenvolvidas ancoram a sua matriz energ\u00e9tica (85%) em termoel\u00e9tricas (carv\u00e3o, \u00f3leo, basicamente) e usinas nucleares.<\/p>\n
A quest\u00e3o simples \u00e9: O Carro El\u00e9trico vai ser abastecido pela eletricidade gerada por fontes sujas. A energia el\u00e9trica que chegar\u00e1 na tomada dos ve\u00edculos foi gerada (85%) por fontes sujas. Como se alinha o discurso \u00e0 pratica?<\/p>\n
Um amigo foi \u00e0 uma corrida de F\u00f3rmula E (categoria do automobilismo em que correm apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos). Tudo limpo, sem barulhos ou cheiro na pista. Atr\u00e1s dos boxes, um monte de \u201cGrupos Geradores\u201d escondidos por pain\u00e9is e caminh\u00f5es, queimando diesel para gerar energia (suja) nas tomadas (limpas) dos boxes. Mais uma vez nos deparamos com o discurso politicamente correto e a pr\u00e1tica alinhada \u00e0 realidade.<\/p>\n
Assim, conclu\u00edmos que: economicamente e ecologicamente estamos bem distantes deste \u201cfuturo\u201d apregoado. A Fabrica\u00e7\u00e3o, o uso e sobretudo o com\u00e9rcio de ve\u00edculos ainda est\u00e1 distante desta transforma\u00e7\u00e3o. O que acredito que se transforma rapidamente neste nosso tempo \u00e9 a forma de comercializar este produto. Tema para um outro texto.<\/p>\n
Portanto, meu amigos, se voc\u00ea quer realmente contribuir com o planeta, use: Caminhada e bicicleta para pequenos percursos. Transporte p\u00fablico urbano, para deslocamentos na cidade. E, compre seu carrinho, com a pot\u00eancia e o consumo que lhe parecer adequado \u00e0s suas necessidades familiares, para percursos m\u00e9dios e longos, onde n\u00e3o forem assistidos pelo transporte de massa de boa qualidade.<\/p>\n
Lembre-se que o futuro \u00e9 muito bonito e pintado com cores maravilhosas. Mas, voc\u00ea vive no presente.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/enilson.jpg\")
<\/a>*Enilson Espinola Sales Souza \u00e9 empres\u00e1rio e\u00a0diretor vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"