{"id":85983,"date":"2018-05-31T12:30:56","date_gmt":"2018-05-31T15:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=85983"},"modified":"2018-05-31T10:51:50","modified_gmt":"2018-05-31T13:51:50","slug":"greve-dos-caminhoneiros-corta-poluicao-de-sao-paulo-pela-metade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/greve-dos-caminhoneiros-corta-poluicao-de-sao-paulo-pela-metade\/","title":{"rendered":"Greve dos caminhoneiros corta polui\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo pela metade"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego causada pela greve dos caminhoneiros reduziu pela metade os \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o na cidade de S\u00e3o Paulo, segundo relat\u00f3rio preliminar produzido pelo patologista Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados (IEA) da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP).<\/p>\n

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A redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego causada pela greve dos caminhoneiros reduziu pela metade os \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o na cidade de S\u00e3o Paulo, segundo relat\u00f3rio Foto: Tiago Queiroz\/Estad\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

De acordo com o relat\u00f3rio, produzido no s\u00e9timo dia da greve, as emiss\u00f5es em S\u00e3o Paulo ca\u00edram pela metade em duas esta\u00e7\u00f5es – Ibirapuera (zona sul) e Cerqueira Cesar (regi\u00e3o central) – do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es de Qualidade do Ar da Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb).<\/p>\n

“Os resultados ainda s\u00e3o muito preliminares, mas os dados mostram que houve uma redu\u00e7\u00e3o de 50% da polui\u00e7\u00e3o na capital paulista. Esse \u00e9 um epis\u00f3dio raro e vamos estudar suas consequ\u00eancias na sa\u00fade p\u00fablica. Quem sabe essas evid\u00eancias quantitativas sirvam de argumento para a cria\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas”, disse Saldiva ao\u00a0Estado<\/strong>.<\/p>\n

Os dados di\u00e1rios da Cetesb sobre polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica na capital mostram que os \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o aumentaram no in\u00edcio da greve, quando houve a libera\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio. Mas, em seguida, quando o combust\u00edvel come\u00e7ou a faltar e a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos foi reduzida, houve forte queda. Na tarde da segunda-feira, 28 – o s\u00e9timo dia da greve dos caminhoneiros -, a qualidade do ar era considerada boa em todas as esta\u00e7\u00f5es de medi\u00e7\u00e3o e para todos os poluentes analisados, diz o relat\u00f3rio.<\/p>\n

“Em geral, temos picos de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica na segunda-feira e na sexta-feira – quando o tr\u00e2nsito \u00e9 mais intenso – e queda nos fins de semana. Desta vez a semana come\u00e7ou com um \u00edndice alto de polui\u00e7\u00e3o, com contribui\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, que piorou com a libera\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio na quinta (dia 24). Com a redu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, por\u00e9m, na sexta houve queda s\u00fabita nos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o”, explicou Saldiva.<\/p>\n

Oportunidade \u00fanica<\/strong>. Segundo Saldiva, a situa\u00e7\u00e3o singular, configurada pela queda s\u00fabita da circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, produziu a oportunidade para uma esp\u00e9cie de experimento natural. Segundo ele, o relat\u00f3rio ser\u00e1 utilizado para a produ\u00e7\u00e3o de um estudo de caso com o objetivo de quantificar os custos reais da polui\u00e7\u00e3o para a sa\u00fade p\u00fablica na cidade.<\/p>\n

“N\u00e3o temos um experimento, temos um ‘quase-experimento’. \u00c9 uma observa\u00e7\u00e3o emp\u00edrica com base em modifica\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gicas n\u00e3o planejadas. Ningu\u00e9m poderia imaginar que ter\u00edamos tamanha redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego. Precisamos agora esperar que a cidade volte ao normal para podermos mostrar que a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica caiu por conta da redu\u00e7\u00e3o de carros e que depois voltar\u00e1 ao n\u00edvel original”, declarou.<\/p>\n

Quando o experimento estiver conclu\u00eddo, segundo Saldiva, ser\u00e1 poss\u00edvel correlacionar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de poluentes aos impactos na sa\u00fade. “H\u00e1 fun\u00e7\u00f5es matem\u00e1ticas que correlacionam varia\u00e7\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o \u00e0s varia\u00e7\u00f5es do n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es e mortes. Com isso, poderemos calcular como um corte nas emiss\u00f5es reflete no n\u00famero de interna\u00e7\u00f5es evitadas e no custo para os sistemas de sa\u00fade p\u00fablica e suplementar.”<\/p>\n

Segundo Saldiva, os dados da Cetesb registraram queda em todos os poluentes medidos durante a greve dos caminhoneiros, mas houve redu\u00e7\u00e3o especialmente pronunciada de dois poluentes ligados diretamente \u00e0s emiss\u00f5es veiculares: o mon\u00f3xido de carbono e o di\u00f3xido de nitrog\u00eanio. “Isso mostra que seria poss\u00edvel reduzir a polui\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis recomendados pelos padr\u00f5es de qualidade com base em transportes menos poluentes, como \u00f4nibus h\u00edbridos, el\u00e9tricos, ou movidos a etanol”, afirmou.<\/p>\n

Saldiva destacou que, no fim de abril, o novo edital de licita\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo estabeleceu que as empresas ter\u00e3o at\u00e9 2028 para reduzir as emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono e di\u00f3xido de nitrog\u00eanio \u00e0 metade e at\u00e9 2038 para cort\u00e1-las a zero. “O estudo que faremos poder\u00e1 mostrar como foi nocivo adiar esse prazo em 20 anos. Uma redu\u00e7\u00e3o desses poluentes ter\u00e1 impacto enorme na sa\u00fade p\u00fablica.”<\/p>\n

Para ele, o epis\u00f3dio da greve tamb\u00e9m deu outra li\u00e7\u00e3o \u00e0 popula\u00e7\u00e3o: as pessoas s\u00e3o capazes de utilizar menos os ve\u00edculos e isso tem efeito consider\u00e1vel na polui\u00e7\u00e3o. “Foi uma demonstra\u00e7\u00e3o de que muitas pessoas poderiam aderir a um uso mais racional dos ve\u00edculos.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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