![\"Marcelo](\"http:\/\/pagina22.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/marcelocioffi0033_v1-800x445.jpg\")
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Carro el\u00e9trico, aut\u00f4nomo, compartilhado, conectado e atualizado anualmente. As cinco tend\u00eancias para o setor automotivo identificadas globalmente pela consultoria PwC, mais ou cedo ou mais tarde, chegar\u00e3o ao mercado brasileiro. Isso porque o mundo todo tem sido afetado por mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e demogr\u00e1ficas, acelera\u00e7\u00e3o da urbaniza\u00e7\u00e3o e novas tecnologias.<\/p>\n
\u00c9 o que afirma\u00a0Marcelo Cioffi, s\u00f3cio da PwC Brasil<\/strong>\u00a0e l\u00edder para o setor automotivo, nesta entrevista concedida por e-mail \u00e0\u00a0P\u00e1gina22<\/em>.<\/strong>\u00a0A seu ver, tais tend\u00eancias ainda ser\u00e3o potencializadas no Brasil devido aos altos custos de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo particular, bem como as defici\u00eancias no transporte p\u00fablico.<\/p>\n Questionado sobre a necessidade de ampliar as fontes renov\u00e1veis antes de as\u00a0montadoras\u00a0ofertarem carros el\u00e9tricos que se recarreguem de energia suja, como a termel\u00e9trica, Cioffi afirma que \u201co pressuposto \u00e9 que a gera\u00e7\u00e3o de energia para utiliza\u00e7\u00e3o nestes ve\u00edculos seja limpa\u201d. Ressalta que o etanol deve ter importante papel em ve\u00edculos h\u00edbridos e, do ponto de vista ambiental, ser\u00e1 preciso atentar tamb\u00e9m para as baterias e sua reciclagem.<\/p>\n O que motivou a realiza\u00e7\u00e3o deste estudo? Foi encomendado pelas ind\u00fastrias automobil\u00edsticas?<\/em><\/strong><\/p>\n O estudo foi desenvolvido pela \u00e1rea de pesquisa e an\u00e1lise de tend\u00eancias no setor automotivo, da PwC (PwC Autofacts\u00ae), respons\u00e1vel por diversas publica\u00e7\u00f5es. Nossos estudos, tanto os peri\u00f3dicos quanto os pontuais, t\u00eam o objetivo de identificar problemas de neg\u00f3cios e tend\u00eancias nos diversos setores em que atuamos. No rec\u00e9m-publicado\u00a0Five Trends Transforming the Automotive Industry,\u00a0<\/em>analisamos as transforma\u00e7\u00f5es pelas quais o setor automotivo vem passando e os impactos que provocar\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos, especialmente em fun\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e mudan\u00e7as no comportamento dos consumidores que, cada vez mais, valorizam conveni\u00eancia e praticidade.<\/p>\n As cinco tend\u00eancias identificadas pelo estudo e resumidas pelo acr\u00f4nimo \u201ceascy\u201d: electrified (el\u00e9trico),autonomous (aut\u00f4nomo), shared (compartilhado), connected (conectado) e yearly updated (atualizado anualmente) s\u00e3o colocadas como globais. Mas em que medida essas tend\u00eancias podem ser aplicar \u00e0 realidade brasileira e serem assimiladas aqui, considerando nossas peculiaridades econ\u00f4micas, sociais e culturais?<\/strong><\/p>\n A ideia do estudo foi selecionar determinados mercados que sejam relevantes para o setor, mas que tamb\u00e9m tenham uma diversidade no perfil do consumidor. Assim, entendemos que as tend\u00eancias identificadas s\u00e3o aplic\u00e1veis ao Brasil, ainda que nosso pa\u00eds n\u00e3o esteja na amostra. Isso porque as megatend\u00eancias s\u00e3o globais e os impactos causados por elas s\u00e3o semelhantes no mundo todo, como as mudan\u00e7as no comportamento dos consumidores. Al\u00e9m disso, o pano de fundo \u00e9 o mesmo, a sociedade em geral vem sendo afetada por mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e demogr\u00e1ficas, acelera\u00e7\u00e3o da urbaniza\u00e7\u00e3o e novas tecnologias.<\/p>\n No que se refere a mobilidade, essas novas tend\u00eancias podem ser potencializadas em nosso pa\u00eds, devido aos altos custos de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo particular, bem como as defici\u00eancias no transporte p\u00fablico. A previs\u00e3o \u00e9 que teremos quatro perfis de ve\u00edculo: aut\u00f4nomo compartilhado, aut\u00f4nomo n\u00e3o compartilhado, ve\u00edculo com motorista compartilhado e n\u00e3o compartilhado, ou seja, o carro tradicional. O prazo para que os pa\u00edses fa\u00e7am a transi\u00e7\u00e3o para esse novo contexto deve variar de um para outro, e o Brasil n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 margem dessa transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Quanto tempo \u00e9 estimado para que tend\u00eancias globais, iniciadas nos Estados Unidos e em pa\u00edses da Europa, cheguem em mercados emergentes como o brasileiro?<\/em><\/strong><\/p>\n O brasileiro \u00e9 um dos povos mais conectados do mundo e tende a ser aberto a esse tipo de mudan\u00e7a. Mas n\u00e3o podemos prever o prazo exato para que isso se torne realidade. Com certeza n\u00e3o ser\u00e1 distante do previsto em outros pa\u00edses.<\/p>\n O mercado brasileiro de autom\u00f3veis tem como forte caracter\u00edstica a fonte renov\u00e1vel do etanol. Nos centros urbanos, a vantagem dos ve\u00edculos el\u00e9tricos em termos de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e qualidade do ar \u00e9 clara, evitando fuma\u00e7a e material particulado, al\u00e9m de menos ru\u00eddo. Mas qual seria vantagem, em termos de mudan\u00e7a global do clima, do uso do carro el\u00e9trico no Pa\u00eds, considerando que a eletricidade pode se alimentar de fontes sujas, como as termel\u00e9tricas \u2013 as quais t\u00eam respondido por percentual significativo na matriz energ\u00e9tica e podem crescer com o regime cada vez mais inst\u00e1vel das chuvas que alimentam as hidrel\u00e9tricas?<\/em><\/strong><\/p>\n O pressuposto \u00e9 que a gera\u00e7\u00e3o de energia para utiliza\u00e7\u00e3o nestes ve\u00edculos seja limpa, vindo de fontes renov\u00e1veis. Neste sentido, existem diversos trabalhos em andamento no mundo inteiro para que exista esta complementariedade. A discuss\u00e3o n\u00e3o passa somente na quest\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o da energia, mas tamb\u00e9m da fonte para a bateria e sua reciclagem, al\u00e9m da quest\u00e3o da autonomia. Neste cen\u00e1rio, o ve\u00edculo h\u00edbrido tamb\u00e9m tem o seu papel, e o etanol poderia ser uma solu\u00e7\u00e3o para o Brasil.<\/p>\n