{"id":73966,"date":"2017-10-15T11:07:12","date_gmt":"2017-10-15T14:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=73966"},"modified":"2017-10-15T11:07:12","modified_gmt":"2017-10-15T14:07:12","slug":"para-o-sucesso-dos-transportes-limpos-nas-cidades-e-essencial-a-educacao-e-a-conscientizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/para-o-sucesso-dos-transportes-limpos-nas-cidades-e-essencial-a-educacao-e-a-conscientizacao\/","title":{"rendered":"Para o sucesso dos transportes limpos nas cidades, \u00e9 essencial a educa\u00e7\u00e3o e a conscientiza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O uso dos meios de transporte alternativos com menor impacto ao meio ambiente tem aumentado exponencialmente no planeta, por\u00e9m de forma desigual. O crescimento ocorre principalmente em pa\u00edses do primeiro mundo, e estimular o uso de bicicletas e de ve\u00edculos automotores que poluem menos tem sido o foco principal de muitas na\u00e7\u00f5es. E no Brasil, como estamos?<\/p>\n

Respondendo \u00e0 pergunta acima, o nosso pa\u00eds n\u00e3o vai bem. Os n\u00fameros demonstram que o uso dos chamados \u201cmeios de transportes limpos\u201d no Brasil ainda \u00e9 baixo: o Governo n\u00e3o estimula a sociedade, falta planejamento e incentivos fiscais. Este \u00faltimo ponto seguramente faria com que grandes empresas e a sociedade em geral repensassem algumas quest\u00f5es, uma vez que isen\u00e7\u00e3o de impostos na compra de ve\u00edculos menos degradantes \u00e9 premissa b\u00e1sica. No Brasil chega a ser c\u00f4mico um ve\u00edculo el\u00e9trico ser mais caro do que um similar que utiliza combust\u00edveis f\u00f3sseis, e d\u00e1 um trabalh\u00e3o ter um carro nessas caracter\u00edsticas, pois as redes de abastecimento e manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o quadros a serem melhorados.<\/p>\n

Em cidades grandes como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Salvador, que poluem substancialmente o pa\u00eds, \u00e9 recorrente o n\u00famero de acidentes envolvendo ciclistas, e o que fazer para incentivar a popula\u00e7\u00e3o a utilizar mais bicicletas?<\/p>\n

Obviamente n\u00e3o basta sair construindo ciclovias sem nenhum crit\u00e9rio, como ocorreu em S\u00e3o Paulo na gest\u00e3o do ex-Prefeito Fernando Haddad (PT\/SP). \u00c9 necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a de cultura, e isso leva anos e at\u00e9 d\u00e9cadas. Inicialmente, a educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito deve ser o foco, e em seu sentido mais amplo \u00e9 imperativo envolver motoristas, pedestres e ciclistas. As crian\u00e7as e os jovens devem ser inseridos no assunto ainda na escola, para que tenhamos em um futuro n\u00e3o t\u00e3o distante uma sociedade mais engajada com o tema. A estrutura \u00e9 sem d\u00favidas importante, mas a educa\u00e7\u00e3o e a conscientiza\u00e7\u00e3o do problema s\u00e3o fundamentais para o sucesso.<\/p>\n

Vale destacar que as cidades pequenas e m\u00e9dias devem ter uma aten\u00e7\u00e3o especial por parte dos governos, pois contrabalanceariam o que as cidades grandes n\u00e3o conseguem por conta dos problemas estruturais muito complexos. Certamente, essas cidades menores abrandariam boa parte dos resultados negativos do pa\u00eds, j\u00e1 que possuem uma popula\u00e7\u00e3o menor, um menor n\u00famero de ve\u00edculos, al\u00e9m de uma malha vi\u00e1ria menos pujante. Tais caracter\u00edsticas permitem uma gest\u00e3o mais abrangente, com foco na problem\u00e1tica, e est\u00e1 a\u00ed o grande segredo dos pa\u00edses que obtiveram bons resultados: a gest\u00e3o \u2014 e como sabemos, o Brasil est\u00e1 longe ser um primor neste quesito.<\/p>\n

Cabe aqui acenar que as empresas privadas t\u00eam um papel fundamental de apoiar e estimular os mecanismos para o uso de meios de transportes limpos, utilizando-se de a\u00e7\u00f5es pontuais e investimentos no setor. Deixar esta conta apenas para o Governo pagar n\u00e3o \u00e9 justo e nem assertivo e, em pa\u00edses de sucesso, o setor privado tem uma ampla relev\u00e2ncia e a sociedade sabe valorizar as institui\u00e7\u00f5es engajadas com a causa.<\/p>\n

Finalizando, n\u00e3o temos para onde correr. O Brasil pode fazer algo imediatamente quando ainda h\u00e1 tempo para um planejamento a m\u00e9dio e longo prazo, ou deixar a situa\u00e7\u00e3o piorar e atuar mais \u00e0 frente. Por\u00e9m, as a\u00e7\u00f5es ter\u00e3o de ser mais agressivas e, como sabemos, tudo que \u00e9 feito com um grau de urg\u00eancia elevado, com pressa, tende a ser mais oneroso e traum\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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