{"id":72792,"date":"2017-09-22T12:39:24","date_gmt":"2017-09-22T15:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=72792"},"modified":"2017-09-22T12:39:24","modified_gmt":"2017-09-22T15:39:24","slug":"com-foco-no-etanol-brasil-pode-perder-bonde-dos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/com-foco-no-etanol-brasil-pode-perder-bonde-dos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Com foco no etanol, Brasil pode perder ‘bonde’ dos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"
\n

\"\"<\/a>Maior do mundo, o\u00a0Sal\u00e3o de Frankfurt<\/a>, que termina neste domingo (24), confirmou uma tend\u00eancia que s\u00f3 cresce no mundo automotivo: carro el\u00e9tricos vieram para ficar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Volkswagen<\/a>,\u00a0BMW<\/a>,\u00a0Mercedes-Benz<\/a>e Renault aproveitaram o evento na Alemanha para anunciar planos ainda mais ambiciosos para esse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mas, no Brasil, os carros el\u00e9tricos mal chegaram \u00e0s ruas ou mesmo \u00e0s discuss\u00f5es do Rota 2030 – o conjunto de regras para montadoras que substituir\u00e1 o\u00a0Inovar-Auto<\/a>\u00a0e pretende dirigir os rumos da ind\u00fastria no longo prazo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Al\u00e9m do alto custo desses ve\u00edculos, desafios de log\u00edstica e infraestrutura podem fazer o pa\u00eds perder este primeiro “bonde” da produ\u00e7\u00e3o em massa de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201cCarro el\u00e9trico n\u00e3o faz sentido no Brasil nos pr\u00f3ximos 30 anos. As dist\u00e2ncias s\u00e3o muito grandes”, diz o presidente da Audi no pa\u00eds, Johannes Roscheck.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

A Volkswagen\u00a0prometeu, no sal\u00e3o, ter uma vers\u00e3o el\u00e9trica ou h\u00edbrida (motor el\u00e9trico + motor a combust\u00e3o) de todos os seus modelos at\u00e9 2030<\/a>. Mas a montadora \u00e9 cautelosa nos planos pra o mercado brasileiro.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201cLan\u00e7ar carro el\u00e9trico n\u00e3o depende s\u00f3 do desejo dos clientes. Tem que ter infraestrutura, ela precisa estar pronta\u201d, afirma David Powels, que comanda a Volks no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

\u201cVamos ter a oportunidade de importar v\u00e1rios produtos el\u00e9tricos (no Brasil). Mas isso vai demorar um pouco, temos outras prioridades\u201d, completa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Vendas em alta<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

No Brasil, modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos tiveram um salto nos emplacamentos em 2017, com 2.097 unidades at\u00e9 agosto – quase o dobro dos 1.091 registrados em 2016 inteiro, segundo a Anfavea. O modelo de maior volume, o\u00a0Toyota Prius<\/a>, custa R$ 126.600, importado do Jap\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

No entanto, eles ainda representam uma parcela \u00ednfima da frota: s\u00e3o 5,5 mil unidades que representam apenas 0,005% dos 92 milh\u00f5es de ve\u00edculos que circulam no pa\u00eds, segundo o Denatran.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\"Toyota<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/i>Toyota Prius \u00e9 o h\u00edbrido mais vendido e custa mais de R$ 120 mil (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Quando se restringe o n\u00famero apenas a carros 100% el\u00e9tricos (sem motor a combust\u00e3o), o Brasil fica ainda mais para tr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) estima que apenas 10% do total de ve\u00edculos “verdes” seja el\u00e9trico de verdade, ou seja cerca de 550 unidades, enquanto na Noruega eles j\u00e1 chegam a 28% do total, ap\u00f3s anos de\u00a0incentivos para aquisi\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

* Na tabela acima, os n\u00famero do Brasil mostram el\u00e9tricos e h\u00edbridos com motores a combust\u00e3o at\u00e9 agosto de 2017. O montante dos demais pa\u00edses considera apenas el\u00e9tricos e vai at\u00e9 o fim de 2016.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

O peso do etanol<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a quest\u00e3o da estrutura e da tecnologia cara. O etanol tamb\u00e9m tem um papel importante neste ritmo mais lento do mercado brasileiro para os el\u00e9tricos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Com o biocombust\u00edvel usado nos carros h\u00e1 d\u00e9cadas, o pa\u00eds tem uma matriz energ\u00e9tica mais “limpa” que os europeus e n\u00e3o precisa ter a mesma “pressa” na ado\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos para cumprir as metas globais de redu\u00e7\u00e3o de poluentes, aponta um estudo da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV).<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201cO Brasil n\u00e3o pode olhar para a Europa e China e querer fazer a mesma coisa. Temos que olhar para o etanol, este tipo de combust\u00edvel traz um benef\u00edcio muito grande\u201d, argumenta o presidente da Audi.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Em meio a uma queda de bra\u00e7o com o governo federal sobre novas metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica para o Rota 2030, a ind\u00fastria automotiva nacional quer que os benef\u00edcios do etanol sejam considerados nas metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A solu\u00e7\u00e3o “caseira” do etanol deve surgir com for\u00e7a por exigir menos investimentos e tamb\u00e9m porque pode aparecer tamb\u00e9m nos h\u00edbridos (com c\u00e9lula de etanol SOFC<\/a>), que devem ser os primeiros a ganharem mais espa\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

“Provavelmente veremos um crescimento dos h\u00edbridos mais a curto prazo e os el\u00e9tricos vir\u00e3o mais para frente, porque tamb\u00e9m carecem de um investimento mais a longo prazo”, avalia Antonio Megale, o presidente da associa\u00e7\u00e3o das montadoras, Anfavea.<\/p>\n<\/div>\n

\n

At\u00e9 agora o Brasil n\u00e3o anunciou metas para a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com propuls\u00e3o alternativa, muito menos uma data para acabar com a venda de modelos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis, como\u00a0Reino Unido<\/a>\u00a0e\u00a0Fran\u00e7a<\/a>, que colocaram o limite em 2040.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\"Populariza\u00e7\u00e3o<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/i>Populariza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos vai demorar mais no Brasil (Foto: Reuters)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

El\u00e9trico \u00e9 vi\u00e1vel?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pelo menos, as discuss\u00f5es do Rota 2030 envolvem a amplia\u00e7\u00e3o de ampliar os incentivos fiscais para reduzir o alto pre\u00e7o dos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Desde 2015, os el\u00e9tricos “puros” (que n\u00e3o est\u00e3o associados a motores a combust\u00e3o) n\u00e3o pagam os 35% de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, enquanto os h\u00edbridos pagam de zero a 7%, dependendo da efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Estes carros est\u00e3o entre os\u00a0mais econ\u00f4micos do Brasil<\/a>, mas continuam com al\u00edquota de 25% no Imposto sobre Pordutos Industrializados (IPI) – a mesma faixa dos “beberr\u00f5es” motores a combust\u00e3o acima de 2.0 litros.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Se houver uma redu\u00e7\u00e3o do IPI para algo em torno de 7% (faixa dos populares 1.0), mais op\u00e7\u00f5es poder\u00e3o chegar no mercado brasileiro.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

\u201cGostar\u00edamos de levar os novos i3 e i3S, assim como outros h\u00edbridos. Mas temos que saber primeiro o que ser\u00e1 do Rota 2030. Vamos esperar esta defini\u00e7\u00e3o para acertar a estrat\u00e9gia\u201d, pondera Helder Boavida, presidente da BMW.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A Mercedes tamb\u00e9m diz estudar o retorno do subcompacto Smart ao mercado brasileiro, mas em sua vers\u00e3o el\u00e9trica. No entanto, a chegada est\u00e1 condicionada a uma legisla\u00e7\u00e3o mais amig\u00e1vel.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\"Vaga<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/i>Vaga para carro el\u00e9trico perto de ponto de recarga em Paris (Foto: Philippe Wojazer\/Reuters)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Vai ter el\u00e9trico brasileiro?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Se a importa\u00e7\u00e3o \u00e9 escassa, a possibilidade de o Brasil produzir seus carros el\u00e9tricos \u00e9 vista como restrita num m\u00e9dio prazo. A demora para estruturar a fabrica\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo pode ser custosa a um pa\u00eds que retoma, com for\u00e7a, as exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201cN\u00e3o estamos nos preparando para produzir ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. E isso n\u00e3o se faz de uma hora para outra”, aponta Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Wilson Bricio, presidente da ZF, fornecedora de dezenas de componentes para fabricantes, acredita que a tecnologia chegar\u00e1 de qualquer forma. \u201cTemos que definir o que vamos ser quando crescermos. A tecnologia vem, nacional ou importada\u201d, prev\u00ea.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Para Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE, a ind\u00fastria tem raz\u00e3o em cobrar os benef\u00edcios do etanol, mas a transi\u00e7\u00e3o para o mundo sem combust\u00e3o ser\u00e1 inevit\u00e1vel.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

“Os entraves est\u00e3o sendo dissolvidos \u00e0 medida do poss\u00edvel, e teremos v\u00e1rios ve\u00edculos chegando nas ruas do Brasil. Em 2018 teremos um grande avan\u00e7o”, afirma.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Algumas iniciativas, como a de um\u00a0grupo catarinense<\/a>, mostram que o Brasil tem capacidade para desenvolver modelos el\u00e9tricos, no entanto, ser\u00e1 dif\u00edcil pegar a primeira “onda”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maior do mundo, o\u00a0Sal\u00e3o de Frankfurt, que termina neste domingo (24), confirmou uma tend\u00eancia que<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"thumbnail":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico-300x192.jpg",300,192,true],"medium_large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"1536x1536":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"2048x2048":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-2":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-3":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-4":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/carro_eletrico.jpg",415,265,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Maior do mundo, o\u00a0Sal\u00e3o de Frankfurt, que termina neste domingo (24), confirmou uma tend\u00eancia que","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}