{"id":65199,"date":"2017-05-06T14:50:46","date_gmt":"2017-05-06T17:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=65199"},"modified":"2017-05-06T14:51:23","modified_gmt":"2017-05-06T17:51:23","slug":"em-sao-paulo-978-dos-idosos-nao-conseguem-atravessar-a-rua-no-tempo-dos-semaforos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/em-sao-paulo-978-dos-idosos-nao-conseguem-atravessar-a-rua-no-tempo-dos-semaforos\/","title":{"rendered":"Em S\u00e3o Paulo, 97,8% dos idosos n\u00e3o conseguem atravessar a rua no tempo dos sem\u00e1foros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Poucos metros separam uma cal\u00e7ada da outra. Mas, quando o sinal verde autoriza a travessia de pedestres, cruzar a rua pode se tornar uma fa\u00e7anha, principalmente para as pessoas com mais de 60 anos: o luminoso com o bonequinho vermelho come\u00e7a a piscar antes que eles cheguem com seguran\u00e7a ao outro lado da cal\u00e7ada.<\/p>\n

Um estudo feito na Faculdade de Sa\u00fade P\u00fablica da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) constatou que 97,8% dos idosos<\/span> da cidade de S\u00e3o Paulo n\u00e3o conseguem caminhar a 4,3 km\/h, velocidade exigida pelo padr\u00e3o apresentado pela Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET-SP) para os sem\u00e1foros da cidade. Na m\u00e9dia, a velocidade alcan\u00e7ada pelos volunt\u00e1rios com mais de 60 anos que participaram do estudo foi bem menor que o exigido: apenas 2,7 km\/h.<\/p>\n

Para medir a velocidade da marcha dos 1.191 idosos<\/span> que participaram do estudo foi necess\u00e1ria a infraestrutura do Estudo SABE<\/a><\/span> \u2013 Sa\u00fade, Bem-Estar e Envelhecimento, pesquisa longitudinal de m\u00faltiplas coortes sobre as condi\u00e7\u00f5es de vida e sa\u00fade dos idosos do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Esse estudo multic\u00eantrico teve in\u00edcio em 2000, quando, por iniciativa da Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana da Sa\u00fade (Opas), foram pesquisadas pessoas de 60 anos ou mais de sete grandes cidades da Am\u00e9rica Latina e do Caribe, entre elas S\u00e3o Paulo. Com apoio da Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (Fapesp)<\/a><\/span>, o estudo foi reeditado em S\u00e3o Paulo em 2006 e 2010 e em 2016 teve sua quarta edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cA velocidade de marcha exigida para atravessar as ruas<\/span> da cidade n\u00e3o condiz com a popula\u00e7\u00e3o idosa e n\u00e3o podemos desconsiderar o aumento da popula\u00e7\u00e3o idosa no munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo e no Brasil inteiro\u201d, disse Etienne Duim, autora de artigo com resultados do estudo publicado no J<\/span>ournal of Transport & Health<\/i><\/a><\/span> – os outros autores s\u00e3o Jos\u00e9 Leopoldo Ferreira Antunes e Maria Lucia Lebr\u00e3o (falecida em julho de 2016).<\/p>\n

De acordo com dados da Funda\u00e7\u00e3o Sistema Estadual de An\u00e1lise de Dados (Seade), em 2016, o percentual de idosos<\/span> na cidade de S\u00e3o Paulo era de 12,74%.<\/p>\n

\u201cO que constatamos com o estudo \u00e9 que a cidade n\u00e3o \u00e9 regulada para o idoso, mas para um indiv\u00edduo adulto que, na maioria dos casos, anda entre 4 e 6 km\/h sem maiores problemas. Isso tem o efeito de fazer com que o idoso fique cada vez mais confinado em casa\u201d, disse Antunes, professor titular da FSP e orientador do estudo.<\/p>\n

A pesquisa tomou como base dados da CET-SP (de agosto de 2016) que regula o tempo dos sem\u00e1foros a partir de um c\u00e1lculo que considera a velocidade m\u00e9dia para o pedestre como 4,3 km\/h. O c\u00e1lculo \u00e9 feito para a travessia enquanto o sinal de pedestre est\u00e1 verde. O estudo n\u00e3o considerou o tempo do sinal vermelho piscante. Segundo a CET, n\u00e3o houve altera\u00e7\u00e3o no tempo dos sem\u00e1foros ap\u00f3s o per\u00edodo de realiza\u00e7\u00e3o da pesquisa. A an\u00e1lise bibliogr\u00e1fica sobre o tema, feita pelos pesquisadores, apontou que cidades t\u00eam reduzido a velocidade m\u00e9dia de percurso para pedestres, como Val\u00eancia e Barcelona, na Espanha, com os seus atuais 3,2 km\/h.<\/p>\n

<\/div>\n

Segundo Duim, um estudo realizado na Inglaterra teve resultados muito parecidos com os de S\u00e3o Paulo. \u201cO estudo ingl\u00eas inclusive teve peso na regulamenta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, que aumentou o tempo dos sem\u00e1foros\u201d, disse.<\/p>\n

Os dois estudos concluem que, para a popula\u00e7\u00e3o idosa, a caminhada tem importante rela\u00e7\u00e3o com a sa\u00fade e com a intera\u00e7\u00e3o social e que fatores que atrapalhem a movimenta\u00e7\u00e3o desse p\u00fablico \u2013 como a dificuldade de atravessar ruas<\/span> \u2013 podem indicar perda de autonomia e at\u00e9 mesmo de qualidade de vida do idoso<\/span>.<\/p>\n

Sem pressa<\/h3>\n

Duim sugere para a capital paulista mudan\u00e7as parecidas com as adotadas na Inglaterra e na Espanha. Isso garantiria a autonomia e mobilidade da popula\u00e7\u00e3o idosa e, principalmente, a redu\u00e7\u00e3o de riscos de atropelamentos.<\/p>\n

\u201cAumentar 5 segundos o tempo para cada sem\u00e1foro pode trazer um impacto no tr\u00e2nsito? Pode. Mas, pelo que vimos nos estudos realizados em outros pa\u00edses, essa mudan\u00e7a \u00e9 dilu\u00edda tamb\u00e9m com a ado\u00e7\u00e3o de outras medidas, como altera\u00e7\u00e3o de velocidade do tr\u00e2nsito e incentivo ao uso de transporte p\u00fablico, por exemplo\u201d, disse.<\/p>\n

<\/div>\n

Duim indica como alternativa interessante para S\u00e3o Paulo a proposta adotada em Curitiba, onde foram implantados alguns sem\u00e1foros inteligentes: o idoso<\/span> insere um cart\u00e3o num dispositivo eletr\u00f4nico para determinar que precisar\u00e1 de mais tempo para atravessar a rua<\/span>.<\/p>\n

\u201cO mesmo tamb\u00e9m vale para outras pessoas com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o, como cadeirantes, gr\u00e1vidas e pessoas com crian\u00e7as pequenas, por exemplo. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o impacta tanto o tr\u00e2nsito e cria um processo interessante de inclus\u00e3o social\u201d, disse.<\/p>\n

O artigo Walking speed of older people and pedestrian crossing time<\/i> (doi: http:\/\/dx.doi.org\/10.1016\/j.jth.2017.02.001), de Etienne Duim, Maria Lucia Lebr\u00e3o e Jos\u00e9 Leopoldo Ferreira Antunes, est\u00e1 publicado em: www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2214140516302250<\/i><\/a><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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