{"id":65036,"date":"2017-05-04T08:00:39","date_gmt":"2017-05-04T11:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=65036"},"modified":"2017-05-04T07:22:10","modified_gmt":"2017-05-04T10:22:10","slug":"o-ar-muito-poluido-dos-trens-e-plataformas-do-metro-de-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/o-ar-muito-poluido-dos-trens-e-plataformas-do-metro-de-toronto\/","title":{"rendered":"O ar muito polu\u00eddo dos trens e plataformas do metr\u00f4 de Toronto"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Quem anda de metr\u00f4<\/strong>, n\u00e3o importa em que pa\u00eds, sabe que o ar l\u00e1 embaixo, nos trens e plataformas, n\u00e3o \u00e9 dos melhores… Agora, uma pesquisa canadense confirma essa percep\u00e7\u00e3o e revela que os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o do ar no sistema de metr\u00f4<\/strong> da cidade de Toronto s\u00e3o dez vezes maiores do que os da superf\u00edcie.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 preocupante, sem d\u00favida, mas n\u00e3o sem solu\u00e7\u00e3o: segundo os pesquisadores h\u00e1 maneiras de manter os sistemas subterr\u00e2neos limpos, como por exemplo com a ado\u00e7\u00e3o de equipamentos para aspirar o ar polu\u00eddo dos t\u00faneis e instala\u00e7\u00e3o de sistemas de ventila\u00e7\u00e3o mais eficazes.<\/p>\n

O novo estudo, de autoria do engenheiro qu\u00edmico Greg Evans, da Universidade de Toronto, foi publicado na prestigiosa revista cient\u00edfica ‘Environmental Science and Technology’, da American Chemical Society. A conclus\u00e3o \u00e9 que os trens e as plataformas ao longo da Toronto Transit Commission (TTC) t\u00eam os n\u00edveis mais altos de polui\u00e7\u00e3o do ar de todos os tr\u00eas sistemas de metr\u00f4 do Canad\u00e1 \u2014 e dez vezes maiores do que o ar de fora.<\/p>\n

Os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o no metr\u00f4 de Toronto s\u00e3o tr\u00eas vezes piores do que os de Montreal, enquanto o de Vancouver foi classificado como o mais limpo dos tr\u00eas sistemas de metr\u00f4 do pa\u00eds.<\/p>\n

Materiais particulados<\/strong><\/p>\n

Para obter esses resultados, os pesquisadores recrutaram estudantes da universidade que, equipados com instrumentos port\u00e1teis, \u00a0mediram pequenas part\u00edculas no ar (menores do que 0,00025 cent\u00edmetros, ou 25 microgramas). O problema \u00e9 que materiais particulados t\u00e3o pequenos s\u00e3o facilmente inalados e podem causar problemas respirat\u00f3rios e danos aos tecidos pulmonares.<\/p>\n

A polui\u00e7\u00e3o em Toronto tem, em m\u00e9dia, dez microgramas por metro c\u00fabico de ar, mas pode chegar a 30 em um dia especialmente ruim. Ao longo do TTC, no entanto, os n\u00edveis chegaram a at\u00e9 cem microgramas de poluentes por metro c\u00fabico. Isso \u00e9 t\u00e3o ruim quanto em Beijing em um dia normal.<\/p>\n

De onde vem a polui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Uma an\u00e1lise posterior mostrou altas concentra\u00e7\u00f5es de metais, que oferecem uma dica sobre a origem dessa polui\u00e7\u00e3o: as rodas e os freios dos trens de metr\u00f4.<\/p>\n

\u201cQuando voc\u00ea est\u00e1 de p\u00e9 na plataforma, pode sentir um sopro de ar conforme o metr\u00f4 vem chegando\u201d, diz Evans, e explica: \u201cIsso \u00e9 porque o trem est\u00e1 vindo do t\u00fanel como um pist\u00e3o, empurrando o ar na sua frente. Metr\u00f4s s\u00e3o basicamente abaixo da terra, ent\u00e3o n\u00e3o tem para onde as part\u00edculas irem. Quando um trem chega \u00e0 esta\u00e7\u00e3o, ele faz a poeira e as part\u00edculas irem para o ar\u201d.<\/p>\n

A hip\u00f3tese \u00e9 que muitas dessas part\u00edculas prov\u00eam das rodas met\u00e1licas nos trilhos. E tra\u00e7os de b\u00e1rio, tamb\u00e9m encontrados nas amostras de ar, provavelmente v\u00eam dos freios em si.<\/p>\n

O Departamento de Estado dos Estados Unidos classifica uma leitura acima de 101 microgramas como insalubre para grupos sens\u00edveis. Embora os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o nos metr\u00f4s de Toronto sejam maiores do que o desej\u00e1vel, Evans diz que isso n\u00e3o vai impedi-lo de andar de metr\u00f4.<\/p>\n

O mais preocupante, por\u00e9m, \u00e9 que os efeitos da exposi\u00e7\u00e3o intermitente a esses n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o do ar n\u00e3o s\u00e3o completamente conhecidos. Segundo o pesquisador, \u201cn\u00f3s n\u00e3o sabemos realmente quais os riscos de sa\u00fade ao andar de metr\u00f4\u201d. \u201c\u00c9 uma \u00e1rea pouco estudada\u201d, diz.<\/p>\n

O estudo pode servir para atrair a aten\u00e7\u00e3o de outros sistemas de metr\u00f4 e autoridades ao redor do mundo. At\u00e9 agora, os poucos metr\u00f4s que conduziram pesquisas similares – caso de Barcelona (Espanha) e Seul (Coreia do Sul) -, chegaram a resultados parecidos aos observados em Toronto, revela Evans.<\/p>\n

\u201cAcho que [os metr\u00f4s de outras cidades] devem definitivamente conduzir estudos similares, se n\u00e3o o fizeram ainda, e descobrir como est\u00e3o seus sistemas particulares\u201d, destacou.<\/p>\n

Limpeza nos t\u00faneis<\/strong><\/p>\n

Como foi dito, felizmente existem formas de manter o ar nas linhas de metr\u00f4 limpo. Evans prop\u00f4s um sistema parecido com aspiradores, em que sejam feitas limpezas peri\u00f3dicas nos t\u00faneis. Outra solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida seria os operadores de trem usarem os freios antes de entrar na esta\u00e7\u00e3o, permitindo aos trens chegarem devagar. Isso preveniria um ac\u00famulo de res\u00edduo de freio pr\u00f3ximo \u00e0s esta\u00e7\u00f5es. Por fim, o cientista sugere como uma boa ideia melhorar o sistema de ventila\u00e7\u00e3o dentro dos metr\u00f4s.<\/p>\n

Esse estudo agora \u00e9 um acr\u00e9scimo ao conhecimento que j\u00e1 se tem sobre outros ‘perigos’ que nos esperam em esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4. Em 2015, pesquisadores encontraram 15.152 formas de vida ao longo das 466 esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 de Nova York. Incrivelmente, metade do DNA desses microorganismos n\u00e3o bateu com nada conhecido na literatura cient\u00edfica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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