{"id":5986,"date":"2014-09-02T16:00:32","date_gmt":"2014-09-02T16:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=5986"},"modified":"2014-09-02T12:47:04","modified_gmt":"2014-09-02T12:47:04","slug":"itaipu-prepara-voo-de-estreia-do-primeiro-aviao-eletrico-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/itaipu-prepara-voo-de-estreia-do-primeiro-aviao-eletrico-brasileiro\/","title":{"rendered":"Itaipu prepara voo de estreia do primeiro avi\u00e3o el\u00e9trico brasileiro"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O primeiro avi\u00e3o el\u00e9trico tripulado do Brasil deve fazer seu voo experimental de estreia entre outubro e novembro de 2014, preveem os especialistas do Projeto Ve\u00edculo El\u00e9trico (VE) desenvolvido pela hidrel\u00e9trica de Itaipu. Quando estiver pronta, a aeronave pesar\u00e1 650 kg e ter\u00e1 autonomia de uma hora de voo \u2013 o equivalente a 200 km, com velocidade m\u00e1xima de 340 km\/h. No total, ser\u00e1 investido R$ 1 milh\u00e3o nas pesquisas.<\/p>\n

O prot\u00f3tipo, com capacidade para duas pessoas, chegou ao Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Ve\u00edculos Movidos a Eletricidade, em Foz do Igua\u00e7u, no oeste do Paran\u00e1, no dia 22 de agosto.<\/p>\n

O desenvolvimento do projeto \u00e9 em parceria com a ACS Aviation, de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), e inclui a adapta\u00e7\u00e3o do modelo monomotor ACS 100 Sora a combust\u00e3o para a vers\u00e3o el\u00e9trica, al\u00e9m da troca de conhecimento em tecnologia de materiais mais leves e resistentes \u2013 uma das solu\u00e7\u00f5es encontradas na aeron\u00e1utica para a necessidade de se reduzir peso sem perder resist\u00eancia. Est\u00e3o sendo desenvolvidos ainda estudos para a otimiza\u00e7\u00e3o das baterias.<\/p>\n

\u201cEm um ve\u00edculo el\u00e9trico, seja ele um triciclo, um autom\u00f3vel de passeio ou um caminh\u00e3o, o peso \u00e9 determinante, da mesma forma que a densidade energ\u00e9tica das baterias\u201d, afirma o coordenador brasileiro do Projeto VE, Celso Novais.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, observa o engenheiro, h\u00e1 tamb\u00e9m outras necessidades como esta\u00e7\u00f5es de recarga e a busca por solu\u00e7\u00f5es para as baterias terem uma vida \u00fatil mais longa. \u201cComo trabalhamos com tecnologias novas, \u00e0s vezes precisamos projetar desde um parafuso at\u00e9 estruturas maiores, como um dep\u00f3sito de energia. Por isso, mais do que desenvolver os ve\u00edculos el\u00e9tricos, a proposta \u00e9 identificar poss\u00edveis fornecedores brasileiros destes insumos e repassar a eles este conhecimento\u201d, explicou Novais.<\/p>\n

\"Avi\u00e3o<\/div>\n
Zaramella prev\u00ea que modelo ter\u00e1 apelo comercial quando
\ntiver maior autonomia (Foto: Fabiula Wurmeister\/G1)<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

Modelo<\/strong><\/p>\n

Com quase 90% conclu\u00eddo, o modelo el\u00e9trico batizado de Sora-e vai carregar um motor el\u00e9trico duplo, fabricado na Eslov\u00eania<\/a>, com pot\u00eancia m\u00e1xima de 140 kW, e um conjunto com seis packs de baterias.<\/p>\n

A estrutura \u00e9 feita com fibra de carbono, e o painel ter\u00e1 tela com tecnologia touch screen. \u201cToda a parte estrutural est\u00e1 pronta, e o motor, instalado. Faltam as baterias e a h\u00e9lice, que vir\u00e1 dos Estados Unidos<\/a>, fabricada especialmente para o modelo\u201d, disse o presidente da ACS, Alexandre Zaramella.<\/p>\n

\u201cA dificuldade neste projeto \u00e9 que estamos desenvolvendo algo totalmente novo na \u00e1rea da aeron\u00e1utica. No futuro, todo esse trabalho, o hist\u00f3rico, as anota\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, servir\u00e3o como base para a certifica\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos a\u00e9reos el\u00e9tricos\u201d, afirmou ao refor\u00e7ar que o modelo ainda n\u00e3o tem apelo comercial por causa da baixa autonomia.<\/p>\n

\u201cAcreditamos que com o desenvolvimento da tecnologia das baterias, no prazo entre cinco e dez anos, teremos um modelo que atenda as necessidades do mercado, da mesma maneira que estamos vendo na ind\u00fastria automobil\u00edstica\u201d, completou Zaramella.<\/p>\n

Desenvolvimento<\/strong>
\nIniciado em 1996, o Projeto VE de Itaipu tem entre os modelos j\u00e1 desenvolvidos carros de passeio, caminh\u00e3o, micro-\u00f4nibus e patinetes. Est\u00e3o em andamento projetos de \u00f4nibus h\u00edbrido etanol e Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT).<\/p>\n

“Desde o primeiro ve\u00edculo que fabricamos aqui, a tecnologia foi passando de um para o outro, sempre com o prop\u00f3sito de\u00a0 gerarmos mobilidade el\u00e9trica, j\u00e1 que o Brasil \u00e9 um pa\u00eds privilegiado na sua matriz energ\u00e9tica, em grande parte renov\u00e1vel e limpa. Al\u00e9m do acesso ao combust\u00edvel, neste caso a energia el\u00e9trica, outra vantagem \u00e9 a emiss\u00e3o zero de gases poluentes”, afirmou o coordenador do projeto.<\/p>\n

\"projeto<\/div>\n
Projeto Ve\u00edculo El\u00e9trico \u00e9 desenvolvido pela hidrel\u00e9trica de Itaipu desde 1996 (Foto: Fabiula Wurmeister)<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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