{"id":59216,"date":"2017-02-04T13:39:13","date_gmt":"2017-02-04T16:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=59216"},"modified":"2017-02-04T13:39:14","modified_gmt":"2017-02-04T16:39:14","slug":"particulas-emitidas-por-veiculos-interferem-na-formacao-de-chuvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/particulas-emitidas-por-veiculos-interferem-na-formacao-de-chuvas\/","title":{"rendered":"Part\u00edculas emitidas por ve\u00edculos interferem na forma\u00e7\u00e3o de chuvas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>V\u00e1rios dias de seca intercalados por verdadeiros \u201cp\u00e9s-d\u2019\u00e1gua\u201d: este tem sido um cen\u00e1rio comum para moradores da cidade de S\u00e3o Paulo, mesmo fora do ver\u00e3o. A\u00a0substitui\u00e7\u00e3o de chuvas leves e regulares por chuvas intensas e concentradas em alguns pontos tem sido acompanhada tanto pela popula\u00e7\u00e3o quanto por estudos sobre a\u00a0forma\u00e7\u00e3o de nuvens, que apontam as poss\u00edveis causas para o\u00a0fen\u00f4meno. E os\u00a0poluentes que saem pelos escapamentos\u00a0dos nossos carros, conhecidos tecnicamente como emiss\u00f5es veiculares, est\u00e3o entre os\u00a0culpados.<\/p>\n

Uma\u00a0pesquisa sobre a condensa\u00e7\u00e3o de got\u00edculas de chuva \u2013 abordagem relativamente recente \u2013 revela como a composi\u00e7\u00e3o e o tamanho das part\u00edculas atmosf\u00e9ricas influenciam a ativa\u00e7\u00e3o do processo de forma\u00e7\u00e3o de chuvas e, consequentemente, da manuten\u00e7\u00e3o do ciclo h\u00eddrico. O estudo \u00e9 o primeiro a avaliar os efeitos do tr\u00e1fego urbano e de outras fontes poluentes na forma\u00e7\u00e3o de nuvens da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo e o segundo a avaliar a varia\u00e7\u00e3o nela.<\/p>\n

Dentre os resultados, foi diagnosticado que, na regi\u00e3o metropolitana, a emiss\u00e3o de part\u00edculas por ve\u00edculos \u00e9 na verdade o principal obst\u00e1culo para a efici\u00eancia da forma\u00e7\u00e3o de chuva. Isso porque essas part\u00edculas,\u00a0encontradas em altas concentra\u00e7\u00f5es, apresentam\u00a0tamanhos reduzidos e composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica desfavor\u00e1vel \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de got\u00edculas.<\/p>\n

O estudo foi desenvolvido por pesquisadores do Instituto de Astronomia, Geof\u00edsica e Ci\u00eancias Atmosf\u00e9ricas (IAG) da USP; do Instituto de Geoci\u00eancias (IGc) da USP; do Instituto de Pesquisas Energ\u00e9ticas e Nucleares (Ipen); e da Universidade de Surrey, na Inglaterra, atrav\u00e9s da Rede de Parceria Global (University Global Partnership Network \u2013 UGPN<\/em>).\u00a0As conclus\u00f5es\u00a0foram publicadas na revista\u00a0Atmospheric Chemistry and Physics<\/a><\/em>.<\/p>\n

Forma\u00e7\u00e3o de got\u00edculas<\/h3>\n
\"\u201cNa
Carlos Eduardo de Oliveira: o grande problema s\u00e3o part\u00edculas pequenas, em alta concentra\u00e7\u00e3o na atmosfera e com uma composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica n\u00e3o favor\u00e1vel \u2013 Foto: Marcos Santos\/USP Imagens<\/figcaption><\/figure>\n

A chuva depende de material em forma de part\u00edcula para acontecer. O problema \u00e9 o\u00a0tipo de subst\u00e2ncia particulada em maior n\u00famero na atmosfera.\u00a0Para que ocorra a ativa\u00e7\u00e3o do processo de forma\u00e7\u00e3o de got\u00edculas de chuva, as\u00a0part\u00edculas devem ser capazes de absorver o vapor de \u00e1gua presente no ambiente e\u00a0pequenas o bastante para que consigam ser elevadas at\u00e9 a altitude onde ocorre a forma\u00e7\u00e3o de nuvens. S\u00e3o part\u00edculas invis\u00edveis ao olho nu.<\/p>\n

\u201cNa emiss\u00e3o veicular, o grande problema s\u00e3o\u00a0as part\u00edculas pequenas, em alta concentra\u00e7\u00e3o na atmosfera e com uma composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica n\u00e3o favor\u00e1vel, principalmente provenientes do diesel e da gasolina, uma vez que o etanol tem uma composi\u00e7\u00e3o um pouco diferenciada\u201d, explica o doutorando do IGc Carlos Eduardo de Oliveira, um dos autores do artigo, pontuando\u00a0que o etanol dificulta um pouco menos essa forma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em experimento no IAG, as part\u00edculas presentes no ar foram captadas por simuladores e\u00a0colocadas em uma c\u00e2mara de supersatura\u00e7\u00e3o para observar quais serviriam como superf\u00edcie ao vapor e formariam got\u00edculas. Com isso, os pesquisadores avaliaram a raz\u00e3o e o di\u00e2metro de ativa\u00e7\u00e3o da condensa\u00e7\u00e3o de got\u00edculas.<\/p>\n

A propor\u00e7\u00e3o entre as part\u00edculas que tiveram sucesso em se agregar \u00e0 \u00e1gua nessa fase e as que n\u00e3o tiveram comp\u00f5e a raz\u00e3o de ativa\u00e7\u00e3o de um tipo de part\u00edcula. J\u00e1 o tamanho da part\u00edcula que come\u00e7a a absorver a \u00e1gua e formar uma got\u00edcula \u00e9 o que ditar\u00e1 o di\u00e2metro de ativa\u00e7\u00e3o.
\n..
\nAl\u00e9m das part\u00edculas veiculares,\u00a0foram detectadas na atmosfera plumas de queimada e aeross\u00f3is marinhos que, apesar de estarem presentes em menores quantidades,\u00a0tamb\u00e9m participam da forma\u00e7\u00e3o de nuvens da regi\u00e3o\u00a0em diferentes graus.<\/p>\n

\"Aus\u00eancia
As part\u00edculas pequenas provenientes da emiss\u00e3o veicular n\u00e3o favorecem a forma\u00e7\u00e3o de got\u00edculas de chuva \u2013 Foto: Beedieu\/Visualhunt<\/figcaption><\/figure>\n

Transportadas pelo vento do interior do estado at\u00e9 a regi\u00e3o metropolitana, as plumas de queimada n\u00e3o produzem muito efeito sobre a forma\u00e7\u00e3o de nuvens, pois seu tamanho e composi\u00e7\u00e3o s\u00e3o alterados durante o transporte. J\u00e1 os aeross\u00f3is marinhos, part\u00edculas em suspens\u00e3o caracter\u00edsticas de \u00f3leos e sais marinhos,\u00a0influenciam o processo de forma sutil e eficiente. \u00a0Ao atingirem a altitude adequada, os aeross\u00f3is s\u00e3o tamb\u00e9m transportados pelo vento e conseguem subir a serra para, a partir do final da tarde, chegar \u00e0 cidade.<\/p>\n

As medi\u00e7\u00f5es foram realizadas no instituto entre agosto e setembro de 2014 e, por meio delas, foram feitas estimativas da situa\u00e7\u00e3o em outros pontos da regi\u00e3o metropolitana, comparando com o banco de dados da Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb).<\/p>\n

Agenda da\u00a0chuva<\/h3>\n

Como a esta\u00e7\u00e3o de simula\u00e7\u00e3o do IAG est\u00e1 localizada pr\u00f3xima das marginais, a principal fonte de part\u00edculas encontrada foi a veicular.\u00a0Por serem muito finas e geralmente possu\u00edrem composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica inadequada, essas part\u00edculas t\u00eam\u00a0dificuldade em absorver \u00e1gua e crescerem at\u00e9 formarem got\u00edculas. Al\u00e9m disso, elas s\u00e3o encontradas em maiores\u00a0concentra\u00e7\u00f5es durante os per\u00edodos de maior tr\u00e2nsito, o que atrapalha a\u00a0continuidade do processo de forma\u00e7\u00e3o dessas gotas.<\/p>\n

\u201cAo longo do dia, o processo de ativa\u00e7\u00e3o da forma\u00e7\u00e3o de got\u00edculas de nuvem \u00e9 bem sazonal. Quando come\u00e7a o hor\u00e1rio do rush<\/em>, por volta das sete horas, ele vai diminuindo at\u00e9 o meio do dia por causa da predomin\u00e2ncia da emiss\u00e3o veicular\u201d, exemplifica Oliveira.<\/p>\n

A falta de chuvas tamb\u00e9m \u00e9 resultado da aus\u00eancia\u00a0de umidade na regi\u00e3o. Sem vapor suficientemente dispon\u00edvel na atmosfera, as part\u00edculas n\u00e3o conseguem formar got\u00edculas. Segundo Maria de F\u00e1tima Andrade, professora do IAG e orientadora da pesquisa, \u201ccom menos umidade, a chuva leve foi reduzida e, por outro lado, h\u00e1 chuvas mais intensas em alguns pontos\u201d.<\/p>\n

Para a professora, esse comportamento clim\u00e1tico tamb\u00e9m \u00e9 fruto de uma segunda quest\u00e3o. \u201c\u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o tanto do efeito da polui\u00e7\u00e3o quanto do efeito da urbaniza\u00e7\u00e3o, da substitui\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie por concreto\u201d, afirma.
\n.<\/p>\n

\"Nuvem
Polui\u00e7\u00e3o das grandes cidades mundiais \u00e9 problema de sa\u00fade p\u00fablica. Na imagem, Kuala Lumpur, na Mal\u00e1sia \u2013 Foto: Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n
<\/figure>\n
Al\u00e9m dos preju\u00edzos clim\u00e1ticos, a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica tamb\u00e9m afeta a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o global. De acordo com relat\u00f3rio publicado em maio de 2016 pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica \u00e9 a causa de tr\u00eas milh\u00f5es de mortes prematuras por ano. J\u00e1 a Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE) estima que as mortes prematuras chegam a 6,5 milh\u00f5es e continuar\u00e3o aumentar at\u00e9 2040.<\/figure>\n

\u201cAtualmente, a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica \u00e9 o principal problema ambiental relacionado \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica no mundo\u201d, afirma Oliveira. Somente a press\u00e3o alta, os riscos decorrentes de h\u00e1bitos alimentares e o fumo ultrapassam a polui\u00e7\u00e3o como maiores riscos \u00e0 sa\u00fade humana.<\/p>\n

O artigo completo pode ser conferido neste link: http:\/\/www.atmos-chem-phys.net\/16\/14635\/2016<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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