{"id":59062,"date":"2017-02-02T12:00:23","date_gmt":"2017-02-02T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=59062"},"modified":"2017-02-01T22:05:19","modified_gmt":"2017-02-02T01:05:19","slug":"radiofrequencia-torna-gestao-de-pneus-mais-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/radiofrequencia-torna-gestao-de-pneus-mais-eficiente\/","title":{"rendered":"Radiofrequ\u00eancia torna gest\u00e3o de pneus mais eficiente"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O gasto com pneus est\u00e1 entre o segundo e terceiro maior custo do setor de transporte de carga e de passageiro. A ado\u00e7\u00e3o de boas pr\u00e1ticas de administra\u00e7\u00e3o de pneus, no entanto, pode proporcionar um ganho de vida \u00fatil de at\u00e9 30% desse ativo e economia de at\u00e9 3% no consumo de diesel, al\u00e9m de combater fraudes, reduzir o impacto ambiental e ampliar o n\u00edvel de seguran\u00e7a da frota de ve\u00edculos.<\/p>\n

O monitoramento de diversas vari\u00e1veis permite definir o momento adequado para repara\u00e7\u00e3o ou recapagem ou at\u00e9 para a troca definitiva do pneu, afirma o engenheiro mec\u00e2nico e matem\u00e1tico Jos\u00e9 Caruso Gomes, um dos propriet\u00e1rios da Saveway, empresa de Campinas que desenvolveu um sistema de gest\u00e3o de pneus por meio de identifica\u00e7\u00e3o por radiofrequ\u00eancia (RFID, do ingl\u00eas radio frequency identification<\/i>), com o apoio do Programa Pesquisa Inovativa em Pequenas Empresas (PIPE) da FAPESP.<\/p>\n

O sistema permite coletar, registrar e monitorar informa\u00e7\u00f5es sobre as caracter\u00edsticas do pneu consideradas essenciais para entender seu desempenho, possibilitando \u00e0 empresa adotar medidas para otimizar seu uso e ampliar sua vida \u00fatil por meio, por exemplo, do rastreamento preciso e da adequa\u00e7\u00e3o da calibragem dos pneus, o que leva \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e da emiss\u00e3o de CO2, entre outros benef\u00edcios.<\/p>\n

No sistema criado pela Saveway \u2013 o Savetyre \u2013 cada pneu recebe uma etiqueta eletr\u00f4nica (tag), dotada de tecnologia RFID, com um identificador \u00fanico, criptografado, que eleva exponencialmente o grau de seguran\u00e7a do controle desse patrim\u00f4nio.<\/p>\n

Segundo Gomes, no Brasil e em outros pa\u00edses do mundo, a principal fraude observada na gest\u00e3o de pneus \u00e9 o roubo dentro das empresas. Os controles manuais e o sistema de identifica\u00e7\u00e3o por marca\u00e7\u00e3o de fogo propiciam que pneus novos, rec\u00e9m-marcados, sejam trocados por pneus \u201cmeia-vida\u201d ou em piores condi\u00e7\u00f5es. Na fraude, os pneus velhos s\u00e3o marcados com a mesma numera\u00e7\u00e3o dos novos que, por sua vez, s\u00e3o comercializados ilegalmente no mercado paralelo. \u201cCom a instala\u00e7\u00e3o do chip nos pneus, eles passam a ter uma identidade \u00fanica e a ser controlados periodicamente de forma automatizada pelas empresas\u201d, explicou o s\u00f3cio.<\/p>\n

A tag RFID da Saveway permite que o sistema se comunique com o pneu por meio de uma antena RFID \u2013 equipamento port\u00e1til, ergon\u00f4mico e robusto \u2013, com o caminh\u00e3o e com as \u00e1reas de estocagem de pneus. Um outro equipamento que comp\u00f5e o Savetyre\u00ae automatiza a coleta das medidas de profundidade de sulcos e de press\u00e3o de calibragem de cada pneu. As informa\u00e7\u00f5es coletadas s\u00e3o armazenadas no Coletor de Dados e posteriormente descarregadas no banco de dados da empresa. Ali, as informa\u00e7\u00f5es podem ser utilizadas para uma administra\u00e7\u00e3o mais eficiente da frota, auxiliando nas tomadas de decis\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n

Software customizados<\/b><\/p>\n

Gomes destaca como ponto alto do Savetyre o software de gest\u00e3o, que \u00e9 a interface principal com o gestor da frota. \u201c\u00c9 um m\u00f3dulo de indicadores de desembolso e benchmarking<\/i>, que fornece indicadores e relat\u00f3rios gerenciais sobre hist\u00f3rico de opera\u00e7\u00f5es, avalia\u00e7\u00f5es de desempenho, expectativa de vida dos pneus, consumo de banda por quil\u00f4metro, adequa\u00e7\u00e3o das press\u00f5es de calibra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de um comparativo de marcas de pneus e de bandas de recapagem. Em paralelo, a interface ainda conta com um sistema de alertas autom\u00e1ticos para o gestor. E como a diversidade \u00e9 muito grande na opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, o software \u00e9 customizado para cada segmento de transporte.\u201d<\/p>\n

Outra caracter\u00edstica destacada por Gomes \u00e9 que o sistema reduz em 85% o tempo de coleta dos dados em rela\u00e7\u00e3o aos m\u00e9todos manuais convencionais. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, uma vistoria para coleta manual de dados em um caminh\u00e3o \u201ctruck\u201d com 10 pneus levaria cerca de 40 minutos considerando um cen\u00e1rio ideal \u2013 pneus limpos, \u00e1rea iluminada, caminh\u00e3o sobre po\u00e7o de servi\u00e7o para f\u00e1cil acesso aos pneus internos, entre outros. \u201cCom o Savetyre\u00ae, a coleta dos mesmos dados, em condi\u00e7\u00f5es reais \u2013 barro, poeira, chuva, de madrugada, por exemplo \u2013 levaria sete minutos\u201d, disse.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, segundo Gomes, alguns fatores controlados pelo Savetyre, como controle de press\u00e3o, ajuste de pneus instalados em pares, ajuste de alinhamento, entre outros, promovem um aumento de at\u00e9 30% na vida \u00fatil dos pneus.<\/p>\n

O monitoramento de informa\u00e7\u00f5es aponta oportunidades de melhorias, redu\u00e7\u00e3o de custo, entre outros benef\u00edcios. Mas quem realiza as atividades de corre\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e a preven\u00e7\u00e3o apontadas pelo sistema \u00e9 a equipe da transportadora ou da frota, ressalva Gomes.<\/p>\n

A Saveway foi criada oficialmente em agosto de 2008, com recursos e sede pr\u00f3prios, especificamente para o desenvolvimento do Savetyre\u00ae. A vers\u00e3o atual do Savetyre foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro em meados de 2015.<\/p>\n

Os s\u00f3cios-fundadores \u2013 Gomes e Antonio Jo\u00e3o Moreno, economista pela Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica de Campinas \u2013 tiveram a forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica e a experi\u00eancia profissional alicer\u00e7adas na ind\u00fastria automobil\u00edstica. \u00c0 medida que ampliaram o contato com frotistas come\u00e7aram a ter dimens\u00e3o da dificuldade na administra\u00e7\u00e3o de pneus de carga nas m\u00e9dias e grandes empresas. Decidiram ent\u00e3o fazer um mapeamento detalhado para identificar os processos que agregariam valor \u00e0 gest\u00e3o dos pneus.<\/p>\n

Um dos desafios iniciais que motivou a submiss\u00e3o do primeiro projeto<\/b><\/a> de pesquisa ao PIPE da FAPESP, em 2008, foi o desenvolvimento de uma tag RFID resistente a toda a vida \u00fatil do pneu, suas reconstru\u00e7\u00f5es e manuten\u00e7\u00e3o. Ela deveria fazer parte da carca\u00e7a do pneu, sem possibilidade de remo\u00e7\u00e3o, clonagem ou substitui\u00e7\u00e3o. O segundo desafio \u2013 a automa\u00e7\u00e3o da coleta de dados necess\u00e1rios para a gest\u00e3o do pneu ao longo de sua vida \u2013 tamb\u00e9m foi superado com apoio do PIPE<\/b><\/a>. Em um terceiro projeto<\/b><\/a> apoiado pela FAPESP, a Saveway adicionou aos sensores um sistema de intelig\u00eancia de neg\u00f3cios (Business Intelligence) que \u00e9 respons\u00e1vel pelo processamento dos dados e apresenta\u00e7\u00e3o em relat\u00f3rios gerenciais para o usu\u00e1rio final.<\/p>\n

Atualmente com uma equipe de 14 pessoas \u2013 12 engenheiros de diferentes especialidades (eletr\u00f4nica, computa\u00e7\u00e3o, mec\u00e2nica, entre outras) e dois profissionais com forma\u00e7\u00e3o em administra\u00e7\u00e3o de empresas, ci\u00eancias cont\u00e1beis e economia \u2013, a Saveway se consolidou como desenvolvedora de solu\u00e7\u00f5es simples e econ\u00f4micas que auxiliam o cliente a resolver situa\u00e7\u00f5es que hoje n\u00e3o est\u00e3o sob controle.<\/p>\n

Internacionaliza\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

\u00c0 medida que evoluiu a concep\u00e7\u00e3o do produto, os s\u00f3cios perceberam que a necessidade de gest\u00e3o de pneus era demanda mundial. \u201cIsso nos levou a um desenvolvimento de novo projeto de arquitetura para a integra\u00e7\u00e3o do sistema que nos permitisse escalar para novos mercados. Hoje a Saveway est\u00e1 com seis processos de dep\u00f3sito de propriedade intelectual n\u00e3o s\u00f3 em alguns pa\u00edses-membro do Mercosul, mas tamb\u00e9m nos EUA e na Comunidade Europeia\u201d, contou Gomes. Segundo ele, nos \u00faltimos meses, a Saveway tem sido contatada por empresas do Canad\u00e1, EUA, Espanha, Porto Rico e Argentina.<\/p>\n

De acordo com Gomes, um dos apoios mais importantes para desbravar esses novos mercados foi conquistado recentemente, em novembro de 2016, com a aprova\u00e7\u00e3o de projeto <\/b><\/a>na modalidade PIPE\/PAPPE Subven\u00e7\u00e3o, uma parceria entre a FAPESP e a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep).<\/p>\n

Segundo Gomes, o Savetyre est\u00e1 em constante evolu\u00e7\u00e3o e os pr\u00f3ximos cinco anos ser\u00e3o ainda de grande esfor\u00e7o de desenvolvimento tecnol\u00f3gico. \u201cO Savetyre rompe os paradigmas da vis\u00e3o tradicional de administra\u00e7\u00e3o de pneus. A FAPESP, por meio do programa PIPE, \u00e9 uma grande incentivadora de nossas iniciativas. Sem o PIPE este desenvolvimento seria muito mais complexo.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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