{"id":5629,"date":"2014-08-27T17:00:31","date_gmt":"2014-08-27T17:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=5629"},"modified":"2014-08-27T15:08:09","modified_gmt":"2014-08-27T15:08:09","slug":"moradores-de-helsinki-nao-terao-razoes-para-andar-de-carro-ate-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/moradores-de-helsinki-nao-terao-razoes-para-andar-de-carro-ate-2025\/","title":{"rendered":"Moradores de Helsinki n\u00e3o ter\u00e3o raz\u00f5es para andar de carro at\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dispor de um sistema de transporte p\u00fablico confi\u00e1vel e eficiente \u00e9 uma meta de muitas cidades para desincentivar o uso dos autom\u00f3veis e, assim, evitar os danos ambientais que eles causam. H\u00e1 poucos dias, o poder p\u00fablico de Helsinki (Finl\u00e2ndia) anunciou um ambicioso plano que busca fazer com que seus cidad\u00e3os n\u00e3o tenham motivos para utilizar os carros em 2025.<\/p>\n

A meta, nesse sentido, \u00e9 integrar v\u00e1rios modais ao seu sistema de transporte p\u00fablico. O engenheiro de transporte do Departamento de Planejamento de Helsinki, Sonja Heikkil\u00e4, destaca que o plano n\u00e3o pretende proibir os autom\u00f3veis, mas entregar mais op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel com o objetivo de que as pessoas sintam-se completas com o transporte p\u00fablico.<\/p>\n

O objetivo, segundo o engenheiro, \u00e9 mudar o paradigma de como nos movemos dentro da cidade \u2013 um tema complexo, porque muitas pessoas n\u00e3o querem renunciar aos seus carros, mas \u00e9 poss\u00edvel pois a maioria est\u00e1 interessada em cuidar do meio ambiente e poupar dinheiro.<\/p>\n

Para muitos jovens, o carro n\u00e3o \u00e9 mais o s\u00edmbolo de status que foi para seus pais, aponta Heikkil\u00e4 ao Helsinki Times, com base em pesquisas. Essa percep\u00e7\u00e3o acerca da juventude \u00e9 uma das apostas da capital finlandesa para que o plano seja um sucesso, levando-se em conta que um sistema de transporte p\u00fablico eficiente ajudaria a manter tal paradigma pelos pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n

Demanda<\/strong><\/p>\n

O projeto de Helsinki, cidade com cerca de 600 mil habitantes, \u00e9 baseado no conceito de que o transporte p\u00fablico precisa atender a uma demanda personalizada da popula\u00e7\u00e3o. Assim, quando uma pessoa precisar de transporte, poder\u00e1 planejar sua viagem em aplicativos para smartphones nos quais sejam indicados hor\u00e1rios, origem e destino, e se prefere \u00f4nibus, bicicletas, t\u00e1xis, metr\u00f4s ou trens, para uso individual ou compartilhado com outros usu\u00e1rios.<\/p>\n

A forma de pagamento estaria centrada em uma plataforma universal, independentemente do meio de transporte escolhido. Uma das op\u00e7\u00f5es sugere que os cidad\u00e3os paguem pelos servi\u00e7os conforme o n\u00famero de quil\u00f4metros percorridos. Outra alternativa prop\u00f5e que se possam comprar quil\u00f4metros mensais.<\/p>\n

\"finlandia2<\/p>\n

\u00c9 poss\u00edvel?<\/strong><\/p>\n

Atualmente, o transporte p\u00fablico de Helsinki \u00e9 operado unicamente pela Autoridade de Transporte Regional. Heikkil\u00e4 acredita que o plano poderia funcionar melhor em 2025 com a inclus\u00e3o de outros operadores.<\/p>\n

Por enquanto, est\u00e1 previsto que o plano funcione no final de 2014, numa vers\u00e3o piloto, em Valilla, um bairro central da cidade finlandesa, com o intuito de que seja ampliado posteriormente para outras \u00e1reas de Helsinki.<\/p>\n

Um projeto semelhante tem sido desenvolvido em Hamburgo, na Alemanha, batizado de Green Network. Lan\u00e7ado em 2013, o plano busca eliminar o uso dos autom\u00f3veis nos pr\u00f3ximos 20 anos por meio da conex\u00e3o com todas as \u00e1reas verdes da cidade, pelas quais os cidad\u00e3os poder\u00e3o chegar a diferentes lugares caminhando ou de bicicleta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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