{"id":56058,"date":"2016-12-20T13:00:14","date_gmt":"2016-12-20T16:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=56058"},"modified":"2016-12-20T17:37:12","modified_gmt":"2016-12-20T20:37:12","slug":"nao-basta-plantar-arvores-poluicao-por-ozonio-so-vai-cair-com-menos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/nao-basta-plantar-arvores-poluicao-por-ozonio-so-vai-cair-com-menos-carros\/","title":{"rendered":"N\u00e3o basta plantar \u00e1rvores. Polui\u00e7\u00e3o por oz\u00f4nio s\u00f3 vai cair com menos carros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Reduzir a concentra\u00e7\u00e3o do poluente oz\u00f4nio nas metr\u00f3poles s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel diminuindo a quantidade de ve\u00edculos, concordam especialistas.<\/p>\n

Em sua tese de doutorado, o pesquisador J\u00falio\u00a0Barboza\u00a0Chiquetto, da USP (Universidade de S\u00e3o Paulo), fez v\u00e1rias simula\u00e7\u00f5es de cen\u00e1rios para ver o impacto de modifica\u00e7\u00f5es na realidade sobre o comportamento da atmosfera.<\/p>\n

Mesmo no cen\u00e1rio fict\u00edcio em que toda a mancha urbana se transformava em floresta com o mesmo n\u00famero de carros, o impacto para esse poluente n\u00e3o foi t\u00e3o forte quanto nos cen\u00e1rios em que se manteve a mancha urbana com a diminui\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos.<\/p>\n

“Para reduzir polui\u00e7\u00e3o, s\u00f3 tem uma maneira: tem que reduzir as emiss\u00f5es. No caso do oz\u00f4nio, reduzir emiss\u00f5es veiculares”, diz Paulo Artaxo, pesquisador e membro do Painel Intergovernamental sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (IPCC).<\/p>\n

O oz\u00f4nio \u00e9 um dos principais poluentes presentes nas grandes cidades<\/a>. A OMS (Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade) recomenda a medi\u00e7\u00e3o dele juntamente com o material particulado 2,5 (mp2,5). Atualmente, em S\u00e3o Paulo, h\u00e1 98 munic\u00edpios com n\u00edveis cr\u00f4nicos de oz\u00f4nio acima do considerado ideal pela OMS. Em 2013, a lista oficial indicava problemas de polui\u00e7\u00e3o em 90 localidades.<\/p>\n

Kim Kyung-Hoon\/Reuters <\/span><\/p>\n
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Na China, os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o chegam a ser o dobro do recomendado pela OMS<\/span><\/div>\n

Oz\u00f4nio causa doen\u00e7as respirat\u00f3rias<\/h3>\n

O oz\u00f4nio em excesso pode causar problemas respirat\u00f3rios, desencadear asma, reduzir a capacidade do sistema respirat\u00f3rio e causar doen\u00e7as respirat\u00f3rias. Segundo a OMS, estudos feitos na Europa mostram que a mortalidade di\u00e1ria cresce 0,3% e as doen\u00e7as coron\u00e1rias aumentam 0,4% por 10 microgramas por m3 de aumento da exposi\u00e7\u00e3o ao oz\u00f4nio.<\/p>\n

Pesquisa divulgada pela OMS mostrou que 92% da popula\u00e7\u00e3o mundial vive em \u00e1reas que excedem os n\u00edveis recomend\u00e1veis de polui\u00e7\u00e3o<\/a>. Estima-se 7 mil mortes por ano no munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo decorrentes da polui\u00e7\u00e3o em geral.<\/strong><\/p>\n

Em 2015, a regi\u00e3o macrometropolitana de S\u00e3o Paulo tinha 8 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e 1,7 milh\u00e3o de motocicletas, segundo a Cetesb (Companhia Ambiental Do Estado De S\u00e3o Paulo), compreendendo a \u00e1rea geogr\u00e1fica que re\u00fane as regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo, Campinas, Baixada Santista, Vale do Para\u00edba e Sorocaba, al\u00e9m de aglomera\u00e7\u00f5es urbanas importantes como Jundia\u00ed, Bragan\u00e7a Paulista e Piracicaba. Isso representa 75% da frota de todo o Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O oz\u00f4nio \u00e9 formado pela combina\u00e7\u00e3o de hidrocarbonetos e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio emitidos por ve\u00edculos com a radia\u00e7\u00e3o solar. “Uma moto emite mais de dez vezes o que um carro emite em termos de poluentes. Ou seja, um milh\u00e3o de motos polui mais do que 7 milh\u00f5es de carros”, diz S\u00e9rgio Machado Correa, professor da Universidade Estadual do Rio de Janeiro especialista em qu\u00edmica atmosf\u00e9rica.<\/p>\n

Ele ainda explica que os carros de baixa cilindrada (como carros mil) emitem muito NOx, assim como o carro a g\u00e1s natural. J\u00e1 as motos emitem muitos hidrocarbonetos.<\/p>\n

Rodrigo Dionisio\/Folhapress<\/span><\/p>\n
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Em 2015, S\u00e3o Paulo tinha uma frota de 8 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/span><\/div>\n

Meio de transporte de massa<\/h3>\n

Os especialistas concordam que a alternativa para reduzir os carros\u00a0\u00e9 o investimento em meios de transporte em massa<\/strong>, principalmente o metr\u00f4 e corredores de \u00f4nibus.<\/p>\n

“Na minha opini\u00e3o, as pessoas s\u00f3 deixam o carro na garagem por metr\u00f4. Aqui no Rio, na Barra da Tijuca, mesmo com a inaugura\u00e7\u00e3o do BRT e continuou engarrafado. Agora com o metr\u00f4 e o engarrafamento diminuiu muito”, diz Correa.<\/p>\n

Artaxo lembra que os padr\u00f5es de qualidade do ar para \u00f4nibus na Europa, por exemplo, s\u00e3o mais rigorosos que no Brasil.<\/strong>\u00a0“Os \u00f4nibus seguem padr\u00e3o de emiss\u00e3o Euro 6, de 100 a 500 vezes menor do que os \u00f4nibus que est\u00e3o rodando na cidade de S\u00e3o Paulo”, diz. Para ele, \u00e9 necess\u00e1ria a mudan\u00e7a da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Apenas fiscalizar os carros para emitirem menos poluentes tamb\u00e9m n\u00e3o seria suficiente, comenta Chiquetto, pois o aumento da frota acabou compensando negativamente os esfor\u00e7os nesses sentido nos \u00faltimos anos. No relat\u00f3rio de emiss\u00f5es veiculares divulgado pela Cetesb, o \u00f3rg\u00e3o comenta sobre o ano de 2015: “Ainda que os fatores de emiss\u00e3o dos ve\u00edculos novos estejam decrescendo, o aumento da frota e o intenso uso dos autom\u00f3veis comprometem os ganhos obtidos com os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos.”<\/p>\n

A melhoria da qualidade dos combust\u00edveis tamb\u00e9m poderia contribuir para a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, avalia Correa.<\/p>\n

Simon Plestenjak\/UOL<\/span><\/p>\n
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Onde tem mais oz\u00f4nio?<\/h3>\n

Ao contr\u00e1rio do senso comum, as \u00e1reas residenciais e os parques t\u00eam a maior concentra\u00e7\u00e3o desse poluente. Um dos motivos \u00e9 que, por ser muito reativo, o oz\u00f4nio tamb\u00e9m \u00e9 consumido na rea\u00e7\u00e3o com outras mol\u00e9culas no meio das avenidas movimentadas.<\/p>\n

“Quando h\u00e1 uma satura\u00e7\u00e3o desses poluentes, al\u00e9m de atuar como precursores, eles tamb\u00e9m podem atuar como consumidores do oz\u00f4nio”, explica Chiquetto.<\/p>\n

Os poluentes que ficam nas avenidas s\u00e3o consumidos l\u00e1 quando chega em um determinado n\u00edvel de satura\u00e7\u00e3o. Os que s\u00e3o levados pelo ar para outros locais, n\u00e3o s\u00e3o consumidos no local, pois os locais n\u00e3o t\u00eam a satura\u00e7\u00e3o t\u00e3o alta necess\u00e1ria para diminuir o oz\u00f4nio, ent\u00e3o viram oz\u00f4nio. Mas, nas avenidas, por exemplo, tem mais outras coisas, por exemplo, CO2.<\/p>\n

Outro motivo \u00e9 que a rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica que forma o oz\u00f4nio acontece s\u00f3 duas horas depois da emiss\u00e3o. Uma parte dos poluentes \u00e9 transportada pelo ar para outras regi\u00f5es mais distantes e se n\u00e3o houver alta concentra\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e compostos org\u00e2nicos vol\u00e1teis, o oz\u00f4nio se acumula por l\u00e1, como \u00e9 o caso do Ibirapuera e da Cidade Universit\u00e1ria. A OMS recomenda 100 microgramas por metro c\u00fabico de oz\u00f4nio em oito horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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