{"id":54859,"date":"2016-12-02T11:00:02","date_gmt":"2016-12-02T14:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=54859"},"modified":"2016-12-02T08:37:35","modified_gmt":"2016-12-02T11:37:35","slug":"transporte-sustentavel-e-eficiente-e-uma-questao-de-sobrevivencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/transporte-sustentavel-e-eficiente-e-uma-questao-de-sobrevivencia\/","title":{"rendered":"Transporte sustent\u00e1vel e eficiente \u00e9 uma quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Por Alan Rubio*<\/strong><\/p>\n

O modal rodovi\u00e1rio \u00e9 a base do transporte de cargas do Brasil. Sua representatividade supera os 60% e o valores transacionados alcan\u00e7am a casa dos R$80 bilh\u00f5es, entretanto, recentes evolu\u00e7\u00f5es ocorridas na sociedade apresentaram a esse setor que aquilo feito at\u00e9 agora precisa seguir novos rumos, indicando que uma atua\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel precisa ser adotada, fazendo com que a categoria n\u00e3o seja vista de forma negativa.<\/p>\n

Segundo dados da ONU (Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas), um maior investimento em transportes verdes, eficientes e sustent\u00e1veis pode ajudar a alcan\u00e7ar metas globais de sustentabilidade e proporcionar uma economia de US$70 trilh\u00f5es at\u00e9 2050. Levando como base essa informa\u00e7\u00e3o, devemos observar esse movimento sob duas \u00f3pticas: as quest\u00f5es ambientais, onde deve-se pensar no impacto da malha rodovi\u00e1ria sobre o planeta, e o econ\u00f4mico, que faz com que o mercado se mantenha de forma estruturada. Elas se cruzam em diversos momentos, por isso, devem ser vistas como divisores para a sobreviv\u00eancia, ou n\u00e3o, do setor.<\/p>\n

Primeiro devemos analisar como o impacto ambiental pode ser amenizado, j\u00e1 que segundo a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), atualmente, o modal rodovi\u00e1rio brasileiro responde por 42% de CO\u00b2 lan\u00e7ado na atmosfera e a perspectiva \u00e9 que exista um aumento acima dos 4% at\u00e9 2020. Para que esse movimento seja revertido algumas tecnologias e solu\u00e7\u00f5es – que j\u00e1 come\u00e7aram a ser apresentadas – precisam ganhar ainda mais for\u00e7a, como o caminh\u00e3o el\u00e9trico e a otimiza\u00e7\u00e3o da capacidade dos ve\u00edculos.<\/p>\n

Devemos seguir para um novo modelo de transporte, em sintonia com as quest\u00f5es ambientais e seguindo uma linha economicamente positiva<\/div>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, j\u00e1 fazem parte da rotina de diversas cidades, as maiores metr\u00f3poles do mundo j\u00e1 possuem esse modelo de carro em sua frota e essa possibilidade j\u00e1 come\u00e7a a ser pensada para caminh\u00f5es. Na quest\u00e3o econ\u00f4mica observa-se que o custo dos combust\u00edveis atuais podem chegar a 40% do valor total dos fretes, uma fatia representativa, quando analisamos como isso impacta diretamente no valor final do produto. Na quest\u00e3o ambiental, representa a n\u00e3o emiss\u00e3o de milhares de m\u00b3 de poluentes na atmosfera, com a troca para uma nova possibilidade, a cadeia log\u00edstica seria menos agressiva.<\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o sobre a capacidade dos ve\u00edculos \u00e9 bastante simples e pode ser resumida com a seguinte frase: caminh\u00e3o que roda vazio \u00e9 ruim para o bolso e para o meio ambiente. Por isso, a busca por completar um caminh\u00e3o deve ser sempre o foco e a tecnologia tem ajudado com que isso ocorra. J\u00e1 existem op\u00e7\u00f5es que localizam caminhoneiros e suas disponibilidades. Essas possibilidades auxiliam no combate a ociosidade, o que permite ao mercado ser mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n

No Brasil, a malha rodovi\u00e1ria roda 40% do tempo sem cargas. A quilometragem rodada dessa forma, em um ano, seria suficiente para dar a volta ao mundo 300 mil vezes. Ao utilizar a capacidade excedente dispon\u00edvel nos caminh\u00f5es, evitando, assim, que eles rodem vazios, \u00e9 poss\u00edvel reduzir as emiss\u00f5es de CO2<\/sub> em at\u00e9 15,6 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n

A tecnologia \u00e9 outro ponto importante que deve ser contemplado nessa an\u00e1lise, sua presen\u00e7a pode ser identificada em quest\u00f5es simples, como na economia de combust\u00edvel ou melhor performance do motor, at\u00e9 para a cria\u00e7\u00e3o de situa\u00e7\u00f5es inovadoras, como o caminh\u00e3o aut\u00f4nomo, que vai permitir um novo modelo de transporte de cargas e vai de encontro com o movimento de transporte sustent\u00e1vel, j\u00e1 que economicamente o ve\u00edculo ter\u00e1 um custo menor e ecologicamente ser\u00e1 menos agressivo.<\/p>\n

Por fim, n\u00e3o podemos deixar de falar das quest\u00f5es de seguran\u00e7a e qualidade das estradas. O primeiro se relaciona diretamente com economia, j\u00e1 que quando ocorre o extravio de um carga, diversas camadas s\u00e3o prejudicadas, desde o lojista que n\u00e3o recebe a mercadoria, at\u00e9 o produtor que precisar\u00e1 arcar com essa reposi\u00e7\u00e3o. J\u00e1 as rotas prejudicam n\u00e3o s\u00f3 a condi\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o, mas tamb\u00e9m dos produtos, principalmente os perec\u00edveis, e quanto mais tempo o caminh\u00e3o fica rodando mais poluentes ele emite e mais gastos possui.<\/p>\n

Devemos seguir para um novo modelo de transporte, em sintonia com as quest\u00f5es ambientais e seguindo uma linha economicamente positiva. Desta forma, aquilo que est\u00e1 em volta do ecossistema log\u00edstico se mant\u00e9m vivo junto com todo mercado.<\/p>\n

*Alan Ballet Rubio \u00e9 um profissional com 26 anos de experi\u00eancia na \u00e1rea de log\u00edstica e transporte. Formado em Administra\u00e7\u00e3o de Empresas pela Anhanguera, com diversas especializa\u00e7\u00f5es em log\u00edstica reconhecidas pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), atualmente \u00e9 diretor de log\u00edstica da transportadora CargoX.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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