{"id":54426,"date":"2016-11-25T10:00:12","date_gmt":"2016-11-25T13:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=54426"},"modified":"2016-11-24T20:07:43","modified_gmt":"2016-11-24T23:07:43","slug":"primeiro-caminhao-de-lixo-eletrico-no-mundo-comeca-a-rodar-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/primeiro-caminhao-de-lixo-eletrico-no-mundo-comeca-a-rodar-em-sp\/","title":{"rendered":"Primeiro caminh\u00e3o de lixo el\u00e9trico no mundo come\u00e7a a rodar em SP"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico destinado a coleta e compacta\u00e7\u00e3o de lixo do mundo come\u00e7ou a rodar pelo interior de S\u00e3o Paulo. O projeto \u00e9 fruto de uma parceria entre a Corpus Saneamento e Obras e a fabricante chinesa BYD, e j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o nas cidades de Paul\u00ednia, Indaiatuba, Tiet\u00ea, Salto e Valinhos. O ve\u00edculo pode compactar at\u00e9 16 toneladas de lixo por turno de funcionamento \u2013 e tem autonomia estimada superior a 200 quil\u00f4metros ou oito horas de opera\u00e7\u00e3o por recarga. A partir da primeira metade de 2017, a energia gerada em aterro ser\u00e1 utilizada para abastecer os ve\u00edculos el\u00e9tricos, fechando um ciclo totalmente sustent\u00e1vel.<\/p>\n

De acordo com as empresas envolvidas no projeto, este \u00e9 o primeiro ve\u00edculo 100% el\u00e9trico produzido em massa utilizado para tal finalidade no mundo. Alimentado por uma bateria de fosfato de ferro l\u00edtio \u2013 recicl\u00e1vel, com vida \u00fatil de at\u00e9 40 anos \u2013 o caminh\u00e3o coletor n\u00e3o emite gases ou fuma\u00e7a de escapamento na atmosfera, possui manuten\u00e7\u00e3o simplificada e \u00e9 bem mais silencioso do que os ve\u00edculos tradicionais utilizados na limpeza urbana.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 tornar o ve\u00edculo limpo uma norma e n\u00e3o uma exce\u00e7\u00e3o. \u201cEm longo prazo, nossa expectativa \u00e9 contar somente com caminh\u00f5es el\u00e9tricos em nossa frota\u201d, planeja Jo\u00e3o Paschoalini, diretor operacional da Corpus.<\/p>\n

\"Foto:<\/a><\/p>\n

Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n

\u201cO caminh\u00e3o BYD eT8A possui transmiss\u00e3o automatizada, auxiliar de partida em rampa, e aplica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos freios de servi\u00e7o sempre que o ve\u00edculo estiver a zero km\/h, proporcionando muito conforto ao motorista e uma condu\u00e7\u00e3o segura e sem estresse. Al\u00e9m disso conta com torque m\u00e1ximo de 1500 Nm a zero RPM, oferecendo um desempenho sem igual na classe e em todas as condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. Com menos pe\u00e7as m\u00f3veis o custo de manuten\u00e7\u00e3o esperado \u00e9 de pelo menos um ter\u00e7o do ve\u00edculo a Diesel\u201d, explica Carlos Roma, diretor de comercial da BYD no Brasil.<\/p>\n

\u201cAp\u00f3s uma recarga de at\u00e9 duas horas, o caminh\u00e3o BYD eT8A opera por mais de 200 km ou 8 horas. Al\u00e9m disso, \u00e9 muito mais econ\u00f4mico: em termos comparativos, o ve\u00edculo pode ser at\u00e9 sete vezes mais eficiente do que se utilizasse \u00f3leo diesel dependendo da regi\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o ou do regime de compra de energia do cliente\u201d, acrescenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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