{"id":50683,"date":"2016-09-28T14:22:24","date_gmt":"2016-09-28T17:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=50683"},"modified":"2016-09-28T14:22:24","modified_gmt":"2016-09-28T17:22:24","slug":"pais-deve-apoiar-controle-de-co2-da-aviacao-durante-reuniao-no-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/pais-deve-apoiar-controle-de-co2-da-aviacao-durante-reuniao-no-canada\/","title":{"rendered":"Pa\u00eds deve apoiar controle de CO2 da avia\u00e7\u00e3o durante reuni\u00e3o no Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O Observat\u00f3rio do Clima enviou nesta segunda-feira uma carta ao Presidente da Rep\u00fablica, Michel Temer, pedindo que o Brasil participe de um novo mecanismo de regula\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono da avia\u00e7\u00e3o civil internacional. O mecanismo dever\u00e1 ser criado durante a assembleia da Oaci (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil), que come\u00e7ou nesta ter\u00e7a-feira (27) em Montr\u00e9al, Canad\u00e1, e vai at\u00e9 7 de outubro.<\/p>\n

A avia\u00e7\u00e3o civil internacional \u00e9 um dos setores da economia cujas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa crescem mais depressa. Sozinha, ela j\u00e1 emite mais do que todo o Canad\u00e1 (quase 2% das emiss\u00f5es globais) e, se fosse um pa\u00eds, seria um dos dez maiores poluidores do mundo. Caso nada seja feito, suas emiss\u00f5es poder\u00e3o crescer 300% at\u00e9 o meio do s\u00e9culo. Os respons\u00e1veis por esse crescimento ser\u00e3o basicamente os pa\u00edses em desenvolvimento, onde o mercado mais se expande.<\/p>\n

No entanto, por serem internacionais \u2013 ou seja, por ocorrerem no espa\u00e7o entre pa\u00edses -, essas emiss\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o regulamentadas pelo acordo do clima de Paris. S\u00f3 que, se os governos estiverem falando s\u00e9rio sobre cumprir a meta do Acordo de Paris de estabilizar o aquecimento global em bem menos de 2oC e fazer esfor\u00e7os para limit\u00e1-lo a 1,5oC, a avia\u00e7\u00e3o civil precisa controlar o crescimento de suas emiss\u00f5es.<\/p>\n

O mecanismo que se desenha para a reuni\u00e3o de Montr\u00e9al visa limitar o crescimento dessas emiss\u00f5es ap\u00f3s 2020. Mas ele dever\u00e1 ser de ades\u00e3o volunt\u00e1ria na sua primeira fase, que vai at\u00e9 2026. At\u00e9 l\u00e1, as empresas a\u00e9reas dos pa\u00edses que n\u00e3o aderirem, e todos os voos entrando e sa\u00eddo desses pa\u00edses, ganhariam um passe livre para poluir. \u00c9 crucial que o maior n\u00famero poss\u00edvel de na\u00e7\u00f5es se integre ao mecanismo desde seu in\u00edcio, em 2020, e comunique essa inten\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final da assembleia, para saber se haver\u00e1 um acordo eficaz ou n\u00e3o. E o Brasil \u00e9 uma pe\u00e7a-chave para o sucesso desse acordo.<\/p>\n

\u201cO Observat\u00f3rio do Clima considera fundamental que o Brasil anuncie \u00e0 comunidade internacional que suas emiss\u00f5es de transporte a\u00e9reo internacional estar\u00e3o sujeitas ao controle de mecanismo regulat\u00f3rio no \u00e2mbito da Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional (OACI) desde sua fase inicial, como j\u00e1 o fizeram tamb\u00e9m pa\u00edses como China, Cingapura, Emirados \u00c1rabes Unidos, Ilhas Marshall, Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia, M\u00e9xico, Qu\u00eania, dentre outros pa\u00edses em desenvolvimento\u201d, afirma a carta.<\/p>\n

Para Carlos Rittl, secret\u00e1rio-executivo, do OC, a participa\u00e7\u00e3o brasileira desde o in\u00edcio \u00e9 fundamental n\u00e3o apenas pelo tamanho e potencial de crescimento do mercado brasileiro (aproximadamente 1.6% do tr\u00e1fego de voos internacionais vem do Brasil), mas tamb\u00e9m pela import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do pa\u00eds. \u201cUma posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a do Brasil na negocia\u00e7\u00e3o tem o potencial de estimular outros pa\u00edses em desenvolvimento, refor\u00e7ando o papel do pa\u00eds como um dos poucos produtores de avi\u00f5es comerciais e uma superpot\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edvel para avia\u00e7\u00e3o. Por outro lado, se o Brasil adiar compromissos, outros pa\u00edses far\u00e3o o mesmo, o que aumentar\u00e1 o risco de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas perigosas no mundo inteiro\u201d, afirmou Rittl.<\/p>\n

Segundo Mark Lutes, especialista em Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas do WWF-Brasil, um mecanismo efetivo para o setor de avia\u00e7\u00e3o internacional precisa \u2013 al\u00e9m da participa\u00e7\u00e3o de todos os pa\u00edses desenvolvidos e grandes pa\u00edses em desenvolvimento \u2013 evoluir o quanto antes para cobrir todas as emiss\u00f5es do setor e ser revisado periodicamente. De acordo com Lutes, s\u00f3 desta forma a avia\u00e7\u00e3o poder\u00e1 cumprir a parte que lhe cabe nos esfor\u00e7os globais.<\/p>\n

\u201cAs emiss\u00f5es globais est\u00e3o ainda longe de ser compat\u00edveis com um futuro sustent\u00e1vel e os objetivos clim\u00e1ticos acordados em Paris. Essa reuni\u00e3o da Oaci \u00e9 a primeira e a melhor oportunidade de avan\u00e7ar nos esfor\u00e7os globais para evitar desastres clim\u00e1ticos. Se pa\u00edses com o tamanho e a capacidade do Brasil ficarem fora, haver\u00e1 muito menos chances de dar certo\u201d, completa.<\/p>\n

Leia aqui a \u00edntegra da carta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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