{"id":50615,"date":"2016-09-27T14:00:12","date_gmt":"2016-09-27T17:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=50615"},"modified":"2016-09-26T20:38:03","modified_gmt":"2016-09-26T23:38:03","slug":"emissao-de-co2-de-carros-e-motos-cresce-192-no-brasil-diz-pesquisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/emissao-de-co2-de-carros-e-motos-cresce-192-no-brasil-diz-pesquisa\/","title":{"rendered":"Emiss\u00e3o de CO2 de carros e motos cresce 192% no Brasil, diz pesquisa"},"content":{"rendered":"

\"\"As emiss\u00f5es de gases de efeito estufa de carros e motos aumentaram no Brasil nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas \u2013 um crescimento de 192% entre 1994 e 2014. Os n\u00fameros s\u00e3o de um relat\u00f3rio elaborado pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (Iema), com base nos dados do Sistema de Emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa (Seeg). \u00c9POCA divulga a an\u00e1lise com exclusividade.<\/p>\n

A emiss\u00e3o descontrolada de gases de efeito estufa \u00e9 a principal causa do aquecimento global, provocando mudan\u00e7as no clima, como secas extremas e tempestades. O Brasil se comprometeu, no Acordo de Paris, a reduzir 43% das emiss\u00f5es at\u00e9 2030.<\/p>\n

Historicamente, o perfil de emiss\u00f5es do Brasil \u00e9 diferente do de pa\u00edses desenvolvidos ou na\u00e7\u00f5es emergentes. Nesses, as principais fontes de emiss\u00e3o s\u00e3o os setores de energia e transporte, enquanto por aqui o desmatamento de nossas florestas figura como nossa maior contribui\u00e7\u00e3o para o descontrole do clima mundial. Essa tend\u00eancia come\u00e7ou a mudar nos \u00faltimos anos. O Brasil conseguiu uma redu\u00e7\u00e3o expressiva no desmatamento na Amaz\u00f4nia \u2013 e gra\u00e7as a ela conseguir\u00e1 cumprir suas metas do Acordo de Paris. Mas, ao mesmo tempo, as emiss\u00f5es de energia e transportes aumentaram.<\/p>\n

Segundo o estudo, a emiss\u00e3o dos transportes aumenta 5,6% por ano em m\u00e9dia, todos os anos, atingindo a marca de 220,5 milh\u00f5es de toneladas de CO2 em 2014. Metade dessas emiss\u00f5es \u00e9 de responsabilidade do setor de transporte de cargas<\/strong>. S\u00f3 para ter uma ideia, isso representa mais do que todas as usinas termel\u00e9tricas brasileiras. Uma mudan\u00e7a no modal de transportes, com mais ferrovias para escoamento de produ\u00e7\u00e3o, pode reduzir as emiss\u00f5es nesse setor.<\/p>\n

Mas o setor do transporte de passageiros <\/strong>tamb\u00e9m tem grande relev\u00e2ncia no aumento de emiss\u00f5es. Isso acontece por conta do\u00a0aumento da intensidade do uso do autom\u00f3vel, como mostrado no gr\u00e1fico abaixo.<\/p>\n

\"Evolu\u00e7\u00e3o<\/div>\n

Outros fatores pioraram esse quadro. Um deles foi a queda brusca da competitividade do etanol, combust\u00edvel mais limpo que a gasolina. A participa\u00e7\u00e3o do etanol no transporte caiu de 33,2%, em 2009, para 26%, em 2014. Outro \u00e9 a queda da utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico nas cidades brasileiras. O estudo usa dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano, que mostram que o n\u00famero de passageiros que utilizam \u00f4nibus caiu 20% nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas.<\/p>\n

O relat\u00f3rio apresenta duas recomenda\u00e7\u00f5es para o Brasil enfrentar o problema das emiss\u00f5es no transporte de passageiros \u2013 e conseguir um desenvolvimento mais sustent\u00e1vel e de baixa emiss\u00e3o de carbono nas cidades. A primeira \u00e9 incentivar a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica na frota, j\u00e1 que ve\u00edculos mais modernos poluem menos. A segunda \u00e9 apresentar iniciativas de mobilidade urbana nas grandes cidades, incentivando o transporte p\u00fablico e o uso racional do carro.<\/p>\n

A maior parte dessas tarefas cabe aos munic\u00edpios. Por isso, em \u00e9poca de elei\u00e7\u00f5es para prefeito, \u00e9 crucial que eleitores fiquem atentos \u00e0s propostas apresentadas pelos candidatos. Na esfera federal, tamb\u00e9m h\u00e1 iniciativas que podem aumentar a emiss\u00e3o de CO2 dos carros, como o projeto de lei que libera os ve\u00edculos a passeio movidos por diesel. O projeto do diesel enfrenta forte oposi\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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