{"id":43702,"date":"2016-06-13T14:00:31","date_gmt":"2016-06-13T17:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=43702"},"modified":"2016-06-13T07:36:43","modified_gmt":"2016-06-13T10:36:43","slug":"biodiesel-e-pior-que-petroleo-afirmam-ambientalistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/biodiesel-e-pior-que-petroleo-afirmam-ambientalistas\/","title":{"rendered":"Biodiesel \u00e9 alternativa 80% pior que petr\u00f3leo, afirmam ambientalistas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Setor de energia revela crescimento no uso de \u00f3leo de palma como biocombust\u00edvel na Uni\u00e3o Europeia. Alternativa \u00e9 80% mais nociva ao clima global do que os combust\u00edveis f\u00f3sseis, apontam ambientalistas<\/h4>\n

Antes alardeado como fonte renov\u00e1vel de energia do futuro, o \u00f3leo de palma avan\u00e7ou rapidamente gra\u00e7as \u00e0s suas \u201ccredenciais verdes\u201d. E se tornou um dos principais biocombust\u00edveis para ve\u00edculos na Uni\u00e3o Europeia, como comprovam n\u00fameros do setor recentemente revelados.<\/p>\n

No entanto, organiza\u00e7\u00f5es ambientais denunciam que seu uso na realidade impulsiona o desmatamento e prejudica o meio ambiente ainda mais do que as fontes de energia f\u00f3sseis, que veio para substituir.<\/p>\n

Em 2014, quase a metade do \u00f3leo de palma usado na Europa abasteceu carros e caminh\u00f5es, segundo dados compilados pela Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias de \u00d3leo Vegetal e Oleaginosas da Uni\u00e3o Europeia (Fediol, na sigla em ingl\u00eas) e obtidos pela ONG Transport & Environment (T&E), sediada em Bruxelas, em coopera\u00e7\u00e3o com a organiza\u00e7\u00e3o alem\u00e3 de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 natureza Nabu.<\/p>\n

\"palmoel-riau-sumatra-hayden\"<\/a><\/p>\n

Impacto devastador<\/strong><\/p>\n

S\u00f3 perdendo para a canola, o \u00f3leo de palma \u00e9 o segundo combust\u00edvel renov\u00e1vel mais usado: entre 2010 e 2014 sua demanda mais do que quintuplicou. Os n\u00fameros mostram, al\u00e9m disso, que o crescimento de 34% do biodiesel \u2013 biocombust\u00edvel misturado a diesel \u2013 no bloco se deveu inteiramente \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de \u00f3leo de palma.<\/p>\n

Em contrapartida, grandes planta\u00e7\u00f5es de palmeiras v\u00eam tomando o lugar da floresta tropical nativa, sobretudo no sudeste da \u00c1sia. O impacto \u00e9 devastador tanto para a biodiversidade como para o balan\u00e7o das emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa. O desmatamento na Indon\u00e9sia foi o maior do mundo em 2014. Na m\u00e9dia, o biodiesel \u00e9 atualmente 80% pior para o clima do que o diesel f\u00f3ssil, acusa a T&E.<\/p>\n

O \u00f3leo de palma prov\u00e9m da mesma planta de que se extrai o azeite de dend\u00ea, sendo tamb\u00e9m empregado na alimenta\u00e7\u00e3o, cosm\u00e9ticos e ra\u00e7\u00e3o animal. Nesses setores, por\u00e9m, sua aplica\u00e7\u00e3o est\u00e1 em baixa, em parte devido \u00e0 press\u00e3o de grupos ambientalistas sobre as grandes corpora\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

At\u00e9 agora n\u00e3o havia dados sobre a participa\u00e7\u00e3o da palma na composi\u00e7\u00e3o de produtos da UE. Segundo Jos Dings, diretor-executivo da T&E, as novas revela\u00e7\u00f5es \u201cmostram a feia verdade sobre a pol\u00edtica de biocombust\u00edveis da Europa, que impulsiona o desmatamento, eleva as emiss\u00f5es por transportes e n\u00e3o ajuda em nada aos agricultores europeus\u201d.<\/p>\n

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\"Fruto<\/a><\/p>\n

Fruto do dend\u00ea tem diversos usos na ind\u00fastria<\/p>\n<\/div>\n

Biocombust\u00edveis de segunda gera\u00e7\u00e3o como resposta<\/strong><\/p>\n

Os argumentos a favor dos biocombust\u00edveis pareciam convincentes: queim\u00e1-los liberaria a mesma quantidade de g\u00e1s carb\u00f4nico que as plantas absorvem do ar, resultando num saldo de emiss\u00f5es neutro.<\/p>\n

Mas na realidade acontece o oposto: estudos demonstram que, considerando-se o desmatamento, o impacto clim\u00e1tico global dos assim chamados \u201cbiocombust\u00edveis de primeira gera\u00e7\u00e3o\u201d \u2013 gerados principalmente a partir de canola, palma, girassol e soja \u2013 \u00e9 ainda maior do que o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

Ainda por cima, essas planta\u00e7\u00f5es competem por territ\u00f3rio com o cultivo de alimentos, em especial na Indon\u00e9sia e Mal\u00e1sia, respons\u00e1veis por 87% da produ\u00e7\u00e3o mundial de \u00f3leo de palma.<\/p>\n

Falando \u00e0 DW, Daniel Rieger, especialista em pol\u00edtica de transporte da Nabu, pleiteou que se abandone o biocombust\u00edvel de primeira gera\u00e7\u00e3o: \u201cN\u00e3o faz sentido usar grandes \u00e1reas para cultivar plantas e ent\u00e3o abastecer ve\u00edculos com elas. \u00c9 um desperd\u00edcio de natureza.\u201d<\/p>\n

Ele defende que se desvie o foco para os combust\u00edveis de segunda gera\u00e7\u00e3o, baseados em res\u00edduos org\u00e2nicos. Melhor ainda seria substituir o modelo de transporte que privilegia carros e caminh\u00f5es por formas mais sustent\u00e1veis, como navega\u00e7\u00e3o fluvial e trens, ressalta o ambientalista.<\/p>\n

A percep\u00e7\u00e3o p\u00fablica dos biocombust\u00edveis tamb\u00e9m precisa mudar. Um problema est\u00e1 na denomina\u00e7\u00e3o, que soa falsamente \u201cverde\u201d, critica Rieger: \u201cAs pessoas pensam: \u2018Biocombust\u00edvel soa org\u00e2nico, ent\u00e3o tem que ser bom para o clima global.’\u201d<\/p>\n

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\"Ambientalistas<\/a><\/p>\n

Ambientalistas prop\u00f5em que se abandone produ\u00e7\u00e3o biocombust\u00edveis de primeira gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n

Futuro question\u00e1vel na UE<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s reconhecer que seguir usando essas variedades n\u00e3o combina com sua meta de cortar as emiss\u00f5es de gases-estufa, a UE imp\u00f4s em 2015 um teto de 7% para biocombust\u00edveis produzidos a partir de plantas aliment\u00edcias. O bloco tamb\u00e9m estabeleceu crit\u00e9rios de sustentabilidade, e o desenvolvimento do que denominou \u201cbiocombust\u00edveis avan\u00e7ados\u201d, usando lixo municipal, \u00f3leo de cozinha reciclado e res\u00edduos da agricultura.<\/p>\n

Em 2009, a UE estabeleceu como meta que, at\u00e9 2020, 10% da energia para transportes em todos os seus pa\u00edses-membros provir\u00e1 de fontes renov\u00e1veis. O principal substituto do petr\u00f3leo s\u00e3o os biocombust\u00edveis, j\u00e1 que os ve\u00edculos el\u00e9tricos representam uma parcela \u00ednfima do setor automobil\u00edstico.<\/p>\n

A Transport & Environment e outras entidades ambientais pedem a exclus\u00e3o das plantas comest\u00edveis do mix energ\u00e9tico da UE a partir de 2020. Enquanto isso, a Comiss\u00e3o Europeia debate novas pol\u00edticas de energia renov\u00e1vel, devendo divulgar nos pr\u00f3ximos meses uma proposta alternativa. Em seguida caber\u00e1 a cada Estado-membro decidir como implementar\u00e1 a decis\u00e3o sobre o futuro dos biocombust\u00edveis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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