{"id":42272,"date":"2016-05-20T10:00:41","date_gmt":"2016-05-20T13:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=42272"},"modified":"2016-05-19T21:02:35","modified_gmt":"2016-05-20T00:02:35","slug":"frota-automotiva-brasileira-cresce-138-em-11-anos-e-impacta-saude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/frota-automotiva-brasileira-cresce-138-em-11-anos-e-impacta-saude\/","title":{"rendered":"Frota automotiva brasileira cresce 138% em 11 anos e impacta sa\u00fade"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A frota automotiva brasileira tem crescido em n\u00fameros alarmantes e os reflexo disso s\u00e3o sentidos na sa\u00fade e no meio ambiente. De acordo com o relat\u00f3rio<\/strong> <\/a>do Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles, do Instituto Nacional de Ci\u00eancia e Tecnologia, entre 2001 e 2012, a frota brasileira de ve\u00edculos passou de 34,9 milh\u00f5es para cerca de 76 milh\u00f5es, crescimento superior a 138%. Tamanho incha\u00e7o, contudo, n\u00e3o foi acompanhado pelo aumento da popula\u00e7\u00e3o, que, conforme o censo demogr\u00e1fico do mesmo per\u00edodo, foi de 12,49%.<\/p>\n

Para a especialista em tr\u00e2nsito da Perkons, Idaura Lobo Dias, a disparidade entre os dois n\u00fameros refor\u00e7a a urg\u00eancia de debater o tema, respons\u00e1vel por desdobramentos que comprometem a sa\u00fade e o meio ambiente. \u201c\u00c9 indiscut\u00edvel a import\u00e2ncia de se priorizar op\u00e7\u00f5es alternativas de transporte. Aprimorar o transporte coletivo e incentivar o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, \u00e9 essencial para frear tamb\u00e9m as mortes indiretas no tr\u00e2nsito\u201d, pontua.<\/p>\n

O chefe do Departamento de Medicina de Tr\u00e1fego Ocupacional da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), Dirceu Alves Junior, compartilha dessa vis\u00e3o e acredita que pesquisas como essa refor\u00e7am a m\u00e1xima de que o tr\u00e2nsito n\u00e3o mata apenas por acidentes. \u201cA melhoria do transporte coletivo faria a popula\u00e7\u00e3o abandonar aquilo que deveria ser um ve\u00edculo de passeio, mas \u00e9 usado diariamente para trabalho\u201d, exemplifica.<\/p>\n

Neste panorama, o relat\u00f3rio do Observat\u00f3rio indica que as 15 principais regi\u00f5es metropolitanas brasileiras apresentaram, entre 2001 e 2012, crescimento de 90,2% na frota de autom\u00f3veis. Dentro do grupo est\u00e3o Curitiba (PR) e Florian\u00f3polis (SC), ambas capitais com cen\u00e1rios peculiares e igualmente alarmantes.<\/p>\n

Com pouco mais de 249 mil habitantes somente na ilha, Florian\u00f3polis (SC) teve um aumento de 112,3% no n\u00famero de autom\u00f3veis de passeio no mesmo per\u00edodo, passando de 193 mil para 410 mil. Curitiba, por sua vez, \u00e9 considerada pelo estudo como a capital mais motorizada do pa\u00eds, com um aumento de sete vezes na frota nos \u00faltimos 40 anos. Em 2012, a cidade atingiu o \u00edndice de 49,8 autom\u00f3veis para cada cem habitantes, n\u00famero que supera Campinas, Florian\u00f3polis e S\u00e3o Paulo, que tamb\u00e9m possuem taxas elevadas, acima de 40 autom\u00f3veis para cada 100 habitantes.<\/p>\n

Volume excessivo da frota veicular compromete sa\u00fade<\/strong><\/p>\n

A sa\u00fade sofre impactos indiretos constantes por qualquer que seja o tamanho da frota veicular. Lan\u00e7ada em 2015, resolu\u00e7\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) associa a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica \u00e0 morte de mais de oito milh\u00f5es de pessoas no mundo anualmente. Com o intuito de fazer uma avalia\u00e7\u00e3o mais apurada dos danos dessa ordem, o Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade<\/a><\/strong>, ligado \u00e0 Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) estima que, em S\u00e3o Paulo, a deteriora\u00e7\u00e3o do ar ocasiona quatro\u00a0mil mortes prematuras ao ano apenas na capital, al\u00e9m de reduzir a expectativa de vida em 1,5 anos.<\/p>\n

A pesquisa tamb\u00e9m estimula uma reflex\u00e3o decisiva em \u00e2mbito mundial: se n\u00e3o forem tomadas provid\u00eancias, a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica pode se tornar a principal causa ambiental de mortalidade prematura em 2050.<\/p>\n

Al\u00e9m dos in\u00fameros malef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade, os congestionamentos quilom\u00e9tricos comprometem o meio ambiente. Conforme o m\u00e9dico, os vapores lan\u00e7ados ao meio ambiente pela queima de combust\u00edvel aumentam a temperatura nas zonas de maior concentra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. \u201cNesses pontos, \u00e9 poss\u00edvel aferir at\u00e9 4\u00b0C acima do que no restante da cidade. Os gases liberados nessa queima tamb\u00e9m barram a dissipa\u00e7\u00e3o do ar, provocando o efeito estufa, problema grav\u00edssimo para o planeta\u201d, elucida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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