{"id":41537,"date":"2016-05-07T20:09:22","date_gmt":"2016-05-07T23:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=41537"},"modified":"2016-05-07T20:13:15","modified_gmt":"2016-05-07T23:13:15","slug":"exercicio-pode-anular-efeito-nocivo-da-poluicao-do-ar-diz-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/exercicio-pode-anular-efeito-nocivo-da-poluicao-do-ar-diz-estudo\/","title":{"rendered":"Exerc\u00edcio pode anular efeito nocivo da polui\u00e7\u00e3o do ar, diz estudo"},"content":{"rendered":"
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Um estudo da Universidade de Cambridge, na Gr\u00e3-Bretanha, sugere que os benef\u00edcios para sa\u00fade de atividades ao ar livre, como andar de bicicleta ou caminhar, s\u00e3o maiores do que os danos causados pela eventual exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 polui\u00e7\u00e3o durante o exerc\u00edcio.<\/p>\n

Mais de 5,5 milh\u00f5es de pessoas morrem de forma prematura no mundo todo ano como resultado da polui\u00e7\u00e3o do ar, segundo levantamento de uma outra pesquisa. Os dados foram reunidos como parte do projeto chamado Global Burden of Disease (“Peso Global das Doen\u00e7as”, em tradu\u00e7\u00e3o livre).<\/p>\n

Por outro lado, a pr\u00e1tica regular de exerc\u00edcios reduz o risco de doen\u00e7as como diabetes, problemas card\u00edacos e v\u00e1rios tipos de c\u00e2ncer.<\/strong><\/p>\n

O estudo brit\u00e2nico mostrou que mesmo em cidades com altos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o, o benef\u00edcio dos exerc\u00edcios ainda supera os riscos de se respirar o ar polu\u00eddo.<\/p>\n

Os pesquisadores usaram simula\u00e7\u00f5es em computador para comparar dados sobre tipos diferentes de atividades f\u00edsicas e n\u00edveis diferentes de polui\u00e7\u00e3o do ar em lugares espalhados pelo mundo.<\/p>\n

Eles descobriram que, pra a m\u00e9dia de concentra\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o em \u00e1reas urbanas, o ponto de virada – quando os riscos dos exerc\u00edcios come\u00e7am a superar os benef\u00edcios – acontece depois de 7 horas de ciclismo ou 16 horas de caminhada por dia.<\/p>\n

Viagem ativa<\/h3>\n

Uma forma de as pessoas incorporarem a atividade f\u00edsica em seu dia a dia \u00e9 por meio de “viagens ativas”: caminhar ou andar de bicicleta ao transitar pela cidade.<\/p>\n

Essas pr\u00e1ticas tamb\u00e9m podem ajudar a reduzir as emiss\u00f5es causadas por carros e outros meios de transporte – principais fontes de polui\u00e7\u00e3o nas cidades.<\/p>\n

O problema \u00e9 que muitos dos “viajantes ativos” temem inalar poluentes durante a pr\u00e1tica de exerc\u00edcio e prejudicar sua sa\u00fade – e \u00e9 justamente isso o que \u00e9 estudado pela pesquisa de Cambridge.<\/p>\n

J\u00e1 se sabia que as vantagens superam os malef\u00edcios em \u00e1reas de baixa polui\u00e7\u00e3o do ar, mas o cen\u00e1rio ainda \u00e9 mais relativo em cidades extremamente polu\u00eddas.<\/p>\n

“Nosso modelo indica que, em Londres, os benef\u00edcios para sa\u00fade da viagem ativa sempre superam os riscos da polui\u00e7\u00e3o. Mesmo em Nova D\u00e9li (na \u00cdndia), uma das cidades mais polu\u00eddas do mundo – com n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o dez vezes maiores que os de Londres -, as pessoas precisariam andar de bicicleta mais de cinco horas por semana antes de os riscos da polui\u00e7\u00e3o superarem dos benef\u00edcios para sa\u00fade”, disse Marko Tanio, da Unidade de Epidemiologia da Universidade de Cambridge.<\/p>\n

“Mas devemos lembrar que uma pequena minoria de trabalhadores nas cidades mais polu\u00eddas, como entregadores que usam bicicletas, podem estar expostos a n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o do ar altos o bastante para anular os benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade da atividade f\u00edsica”, acrescentou.<\/p>\n

M\u00e9todo<\/h3>\n

Os pesquisadores pertencem ao CEDAR, uma parceria entre as Universidades de Cambridge e East Anglia, ambas na Gr\u00e3-Bretanha, e o Conselho de Pesquisa M\u00e9dica brit\u00e2nico. Eles usaram simula\u00e7\u00f5es de computador para comparar os riscos e benef\u00edcios para diferentes n\u00edveis de intensidade e dura\u00e7\u00e3o da viagem ativa e de polui\u00e7\u00e3o do ar em lugares diferentes no mundo todo, compilando estudos epidemiol\u00f3gicos e meta-an\u00e1lises.<\/p>\n

A partir desses dados, os pesquisadores calcularam que, em termos pr\u00e1ticos, os riscos representados pela polui\u00e7\u00e3o do ar n\u00e3o v\u00e3o anular os benef\u00edcios para sa\u00fade de quem pratica viagens ativas na grande maioria das \u00e1reas urbanas do mundo todo.<\/p>\n

Apenas 1% das cidades que est\u00e3o no banco de dados da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMS) sobre polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica tinham n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o altos o bastante para come\u00e7ar a anular os benef\u00edcios das atividades f\u00edsicas depois de meia hora de bicicleta por dia, todo dia.<\/p>\n

Combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A m\u00e9dia do n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o para cidades no mundo inteiro \u00e9 de 22 microgramas por metro c\u00fabico, de acordo com a OMS.<\/p>\n

“Ainda que esta pesquisa demonstre os benef\u00edcios da atividade f\u00edsica apesar da qualidade do ar, isso n\u00e3o pode justificar a ina\u00e7\u00e3o no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o”, ressaltou James Woodcock, membro do CEDAR e participante da pesquisa.<\/p>\n

Para ele, a pesquisa refor\u00e7a a necessidade de “investimento em infraestrutura para tirar as pessoas de dentro de seus carros e coloc\u00e1-las para caminhar ou andar de bicicleta – o que j\u00e1 pode reduzir os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o e, ao mesmo tempo, dar apoio \u00e0 atividade f\u00edsica”.<\/p>\n

Fonte: Uol – BBC Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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