{"id":41306,"date":"2016-05-03T15:00:25","date_gmt":"2016-05-03T18:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=41306"},"modified":"2016-05-02T20:20:06","modified_gmt":"2016-05-02T23:20:06","slug":"solar-impulse-2-retoma-volta-ao-mundo-phoenix-e-o-proximo-destino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/solar-impulse-2-retoma-volta-ao-mundo-phoenix-e-o-proximo-destino\/","title":{"rendered":"Solar Impulse 2 retoma volta ao mundo; Phoenix \u00e9 o pr\u00f3ximo destino"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O avi\u00e3o Solar Impulse 2 retomou a sua volta ao mundo decolando na manh\u00e3 da segunda-feira de San Francisco, na Calif\u00f3rnia, com destino a Phoenix, no Arizona, no sudoeste dos Estados Unidos.<\/p>\n

O Solar Impulse 2, pilotado pelo su\u00ed\u00e7o Andr\u00e9 Borschberg, e que tinha aterrizado em San Francisco no dia 24 de abril, procedente do Hava\u00ed, levantou voo \u00e0s 05h locais (09h em Bras\u00edlia). Est\u00e1 previsto que seu percurso at\u00e9 Phoenix, de pouco mais de 1.150 km, dure cerca de 16 horas e 20 minutos.<\/p>\n

Para chegar a Phoenix, Andr\u00e9 Borschberg sobrevoar\u00e1 o deserto californiano de Mojave.<\/p>\n

As baterias do aparelho estavam quase completas no momento da decolagem e foram se descarregando gradualmente nos primeiros instantes, quando o aeroplano voava na escurid\u00e3o.<\/p>\n

“Quando sair o sol, as reservas de energia do Solar Impulse 2 v\u00e3o come\u00e7ar a se carregar, gra\u00e7as a toda esta energia verde”, publicou no Twitter Borschberg, ap\u00f3s uma hora de voo, com uma foto do amanhecer.<\/p>\n

Trata-se de uma etapa muito mais curta que a anterior, na qual o outro piloto do avi\u00e3o, o tamb\u00e9m su\u00ed\u00e7o Bertrand Piccard, esteve no controle durante cerca de 60 horas entre o Hava\u00ed e San Francisco, um per\u00edodo em que se permitiu descansos de apenas 20 minutos.<\/p>\n

Realizada em duas etapas, a travessia do Pac\u00edfico representou a parte mais arriscada da volta ao mundo do Solar Impulse 2, devido \u00e0 dist\u00e2ncia dos lugares de aterrizagem em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Durante a primeira parte desta viagem, entre a cidade de Nagoia, no Jap\u00e3o, e o Hava\u00ed, o Solar Impulse 2 j\u00e1 tinha batido o recorde de voo mais longo de um avi\u00e3o solar sobre o oceano. Andr\u00e9 Borschberg pilotou durante cinco dias e cinco noites consecutivas (117 horas no total), em um trajeto n\u00e3o isento de problemas.<\/p>\n

Exposto a turbul\u00eanciasAs baterias do aparelho superaqueceram e o avi\u00e3o teve que fazer uma longa escala t\u00e9cnica de quase dez meses no Hava\u00ed para resolver o problema antes de voltar a decolar, h\u00e1 dez dias.<\/p>\n

O Solar Impulse 2 funciona com baterias que se carregam com mais de 17 mil c\u00e9lulas fotovoltaicas instaladas em suas asas.<\/p>\n

Como o avi\u00e3o s\u00f3 pode transportar um piloto de cada vez, Bertrand Piccard, de 58 anos, e seu compatriota Andr\u00e9 Borschberg, de 63, se revezaram em cada etapa para completar em turnos os longos voos solit\u00e1rios.<\/p>\n

“Continuamos a aventura agora atrav\u00e9s dos Estados Unidos, com a ambi\u00e7\u00e3o de demonstrar a todo mundo que se um avi\u00e3o pode voar dia e noite sem combust\u00edvel, n\u00f3s podemos utilizar toda essa tecnologia verde do sol para desenvolver novos mercados industriais e estimular o crescimento econ\u00f4mico, ao mesmo tempo em que protegemos o meio ambiente”, indicou Bertrand Piccard em um comunicado.<\/p>\n

O Solar Impulse 2 saiu no dia 9 de mar\u00e7o de 2015 de Abu Dhabi, nos Emirados \u00c1rabes Unidos, at\u00e9 Mascate, em Om\u00e3, antes de voar at\u00e9 Ahmedabad (\u00cdndia), Benar\u00e9s (\u00cdndia), Mandalay (Mianmar), Chongqing (China), Nanquim (China), Nagoia (Jap\u00e3o), Hava\u00ed e San Francisco. Depois de Phoenix, outras tr\u00eas etapas o levar\u00e3o at\u00e9 Nova York, antes da longa travessia do Atl\u00e2ntico.<\/p>\n

A envergadura das asas do Solar Impulse 2 \u00e9 equivalente \u00e0 dos maiores avi\u00f5es comerciais (63,4 metros), mas com um peso de apenas 1,5 tonelada (equivalente a uma caminhonete), o que deixa o aparelho muito exposto a turbul\u00eancias.<\/p>\n

O Solar Impulse j\u00e1 teve alguns incidentes, como uma aterrizagem turbulenta em Nanquim por causa do vento. Sua escala em Nagoia tamb\u00e9m foi inesperada: o avi\u00e3o devia voar diretamente de Nanquim ao Hava\u00ed, mas as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas o for\u00e7aram a fazer um pouso no meio do trajeto para esperar um clima mais favor\u00e1vel.<\/p>\n

O avi\u00e3o, que conta com quatro h\u00e9lices, \u00e9 lento: uma hora depois da decolagem nesta segunda-feira, Andr\u00e9 Borschberg voava a cerca de 45 km\/h enquanto tomava caf\u00e9-da-manh\u00e3 na pequena cabine do aeroplano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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