{"id":38327,"date":"2016-03-06T07:00:29","date_gmt":"2016-03-06T10:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=38327"},"modified":"2016-03-05T20:18:06","modified_gmt":"2016-03-05T23:18:06","slug":"no-brasil-catalisadores-das-motos-param-de-filtrar-poluicao-com-um-ano-de-uso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/no-brasil-catalisadores-das-motos-param-de-filtrar-poluicao-com-um-ano-de-uso\/","title":{"rendered":"No Brasil, catalisadores das motos param de filtrar polui\u00e7\u00e3o com um ano de uso"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Todas as motocicletas novas saem de f\u00e1brica com uma pe\u00e7a importante. O catalisador.<\/strong> Ela \u00e9 feita com uma s\u00e9rie de metais nobres que reagem com a fuma\u00e7a do motor, reduzindo a emiss\u00e3o de gases poluentes. A qualidade e quantidade desses metais s\u00e3o regulados pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), \u00f3rg\u00e3o presidido pelo Minist\u00e9rio do Meio Ambiente e que conta com representantes de empresas, sindicatos e ONGs. Ambientalistas querem que a pr\u00f3xima reuni\u00e3o do Conama, prevista para mar\u00e7o, aumente o rigor no controle dos catalisadores. Mas eles enfrentam resist\u00eancia.<\/p>\n

Atualmente, o Conama determina que os catalisadores das motos durem 18 mil quil\u00f4metros de uso normal. O n\u00famero foi definido pensando no padr\u00e3o europeu.<\/strong> Na Europa, uma moto roda em m\u00e9dia 6 mil quil\u00f4metros por ano. Assim, os 18 mil atuais permitiriam que os catalisadores das motos funcionassem sem dificuldades por pelo menos tr\u00eas anos. Isso se estiv\u00e9ssemos na Europa, onde o uso de motos \u00e9 mais recreativo do que profissional.<\/p>\n

O problema \u00e9 que o Brasil tem um uso muito mais intensivo de motocicletas do que o europeu. Segundo Olimpio Alvares, especialista em polui\u00e7\u00e3o do ar e inspe\u00e7\u00e3o ve\u00edcular, em alguns casos, como motoboys ou motofrete, as motocicletas rodam mais de 20 mil quil\u00f4metros em um ano. Ou seja, com as regras de hoje, os catalisadores dessas motos param de reduzir a emiss\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o em menos de um ano de uso. Segundo ele, uma m\u00e9dia mais pr\u00f3xima da realidade brasileira seria de 12 mil quil\u00f4metros por ano. Logo, ele sugere que os catalisadores saiam de f\u00e1brica com a exig\u00eancia de durar 60 mil quil\u00f4metros, o suficiente para que controlem a polui\u00e7\u00e3o por cinco anos.<\/p>\n

Ambientalistas que participam do Conama, como Carlos Bocuhy, do Instituto Brasileiro de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (Proam), levaram essa sugest\u00e3o para a reuni\u00e3o do conselho. Bocuhy diz que a regulamenta\u00e7\u00e3o atual dos catalisadores \u00e9 um erro<\/strong>, e enquanto esse erro continuar, estamos causando um problema de sa\u00fade p\u00fablica<\/strong>. “O que est\u00e1 acontecendo \u00e9 um prejuizo da sa\u00fade publica em fun\u00e7\u00e3o de um erro que o Conama cometeu ao copiar uma norma europeia para aplicar em uma condi\u00e7\u00e3o diferente no Brasil. N\u00f3s estamos reivindicando que o Conama repare o erro”, diz Bocuhy.<\/p>\n

Entretanto, essa posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 consenso entre os conselheiros. Representantes do setor econ\u00f4mico argumentam que a defini\u00e7\u00e3o da quilometragem n\u00e3o foi um erro, foi apenas mais uma das fases do Promot-4, o programa de redu\u00e7\u00e3o de poluentes de motocicletas. Assim, a quilometragem s\u00f3 seria aumentada na pr\u00f3xima fase, o Promot-5. S\u00f3 que essa fase n\u00e3o tem previs\u00e3o de come\u00e7ar. Ou seja, se esse entendimento vencer, ficaremos por tempo indefinido<\/strong> com motocicletas poluindo mais por conta de catalisadores desfuncionais.<\/p>\n

O motivo da resist\u00eancia do setor econ\u00f4mico \u00e9… econ\u00f4mico. Para fazer com que os catalisadores funcionem por mais tempo, \u00e9 preciso aumentar a quantidade de metais nobres, o que encarece o produto. Um catalisador mais caro significa aumento no pre\u00e7o final das motocicletas, com consequ\u00eancias possivelmente ruins para a combalida economia brasileira, como demiss\u00f5es e infla\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, permitir motos mais poluentes tamb\u00e9m causa dano para a sociedade. Estudos indicam que em S\u00e3o Paulo, por exemplo, a polui\u00e7\u00e3o do ar mata mais pessoas do que acidentes de tr\u00e2nsito<\/a>. A cidade tem duas vezes mais polui\u00e7\u00e3o do que o recomendado pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS)<\/a>, e pagamos o pre\u00e7o por isso com aumento nos atendimentos no SUS e nos hospitais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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