{"id":37304,"date":"2016-02-18T10:00:15","date_gmt":"2016-02-18T13:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=37304"},"modified":"2016-02-17T21:59:51","modified_gmt":"2016-02-18T00:59:51","slug":"diesel-conheca-a-composicao-e-saiba-por-que-ele-e-um-perigo-para-a-saude-humana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/diesel-conheca-a-composicao-e-saiba-por-que-ele-e-um-perigo-para-a-saude-humana\/","title":{"rendered":"Diesel: conhe\u00e7a a composi\u00e7\u00e3o e saiba por que ele \u00e9 um perigo para a sa\u00fade humana"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O diesel \u00e9 o combust\u00edvel mais consumido no Brasil, e isso se deve principalmente \u00e0 sua grande utiliza\u00e7\u00e3o no transporte rodovi\u00e1rio e mar\u00edtimo de passageiros e de cargas. O uso de motores a diesel em ve\u00edculos leves \u00e9 proibido pela lei brasileira desde 1976, sendo utilizado hoje no pa\u00eds somente em caminh\u00f5es, \u00f4nibus e ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 (que incluem as picapes m\u00e9dias, SUVs e\u00a0crossovers<\/span>).<\/p>\n

O combust\u00edvel \u00e9 um \u00f3leo derivado do petr\u00f3leo. Em sua composi\u00e7\u00e3o existem \u00e1tomos de carbono, hidrog\u00eanio e, em menores concentra\u00e7\u00f5es, enxofre, nitrog\u00eanio e oxig\u00eanio. O diesel \u00e9 mais denso (tem uma cadeia de hidrocarbonetos maior) e menos vol\u00e1til do que outros componentes do petr\u00f3leo, como a gasolina, o que facilita a sua separa\u00e7\u00e3o por destila\u00e7\u00e3o – entenda sobre o processo de destila\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo\u00a0neste v\u00eddeo curto<\/a>.<\/p>\n

Em seu processo de combust\u00e3o, os motores a diesel emitem gases e materiais particulados que diminuem a qualidade do ar. Em 2013, essas emiss\u00f5es foram classificadas como cancer\u00edgenas para seres humanos pela Ag\u00eancia Internacional de Pesquisa sobre o C\u00e2ncer (Iarc)<\/a>, ligada a ONU. A ag\u00eancia concluiu que\u00a0alta exposi\u00e7\u00e3o a emiss\u00f5es de diesel causa c\u00e2ncer de pulm\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

Por ter uma cadeia de hidrocarbonetos maior, o diesel possui\u00a0maior\u00a0poder calor\u00edfero (gera mais calor quando queimado). Isso faz com que os ve\u00edculos que utilizam o combust\u00edvel sejam mais econ\u00f4micos, ou seja, consumam menos combust\u00edvel por quil\u00f4metro rodado. Por\u00e9m, isso n\u00e3o garante que ele polua menos o ar.<\/p>\n

Nos motores a diesel as misturas de ar com combust\u00edvel s\u00e3o menos homog\u00eaneas do que na gasolina. O diesel \u00e9 um combust\u00edvel menos vol\u00e1til e seu motor tem a caracter\u00edstica de funcionar por igni\u00e7\u00e3o espont\u00e2nea – ambas caracter\u00edsticas dificultam a mistura. Isso faz com que, em motores a diesel, para assegurar uma combust\u00e3o completa, deva existir excesso de ar na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Na falta desse excesso, h\u00e1 emiss\u00e3o de fuligem, mon\u00f3xido de carbono (CO), e hidrocarbonetos (HC), por conta da combust\u00e3o incompleta, e esse motor chega a poluir\u00a0sete vezes mais o meio ambiente do que a gasolina<\/a>.<\/p>\n

Os gases gerados<\/h3>\n

As emiss\u00f5es de motores a diesel s\u00e3o compostas por gases, vapores e\u00a0material particulado<\/a>. Os gases e vapores constituintes incluem o di\u00f3xido de carbono<\/a>, o mon\u00f3xido de carbono<\/a>, \u00f3xidos n\u00edtricos<\/a>, di\u00f3xido de nitrog\u00eanio<\/a>, \u00f3xidos sulfurosos, e diversos hidrocarbonetos – sendo alguns desses\u00a0compostos org\u00e2nicos vol\u00e1teis<\/a>. Esses\u00a0poluentes atmosf\u00e9ricos<\/a> ainda podem interagir entre si ou sofrer fot\u00f3lise<\/a>, formando os poluentes chamados secund\u00e1rios, como oz\u00f4nio, nitratos de peroxiacetila, entre outros.<\/p>\n

Segundo\u00a0um estudo<\/a>, mais de 95% dos particulados s\u00f3lidos derivados da exaust\u00e3o dos motores a diesel t\u00eam um tamanho menor que 1 micr\u00f4metro c\u00fabico (\u03bcm\u00b3 – a milion\u00e9sima parte de um metro c\u00fabico)\u00a0o que facilita a sua inala\u00e7\u00e3o e penetra\u00e7\u00e3o nos pulm\u00f5es. O carbono elementar (um material particulado) gera a fuligem negra da foto abaixo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imagem:\u00a0Band<\/a><\/span><\/p>\n

Os materiais particulados inal\u00e1veis e o\u00a0oz\u00f4nio<\/a> s\u00e3o agentes perigosos que, nas grandes cidades do mundo, derivam\u00a0respectivamente 40% e 80% da queima de diesel pela frota veicular<\/a>.<\/p>\n

O NOx<\/a> \u00e9 um dos compostos emitidos em maiores concentra\u00e7\u00f5es pelos motores a diesel.\u00a0Estudos em t\u00faneis <\/a>mostram que esses motores produzem cinco vezes mais NOx que os ve\u00edculos a gasolina, e que os caminh\u00f5es s\u00e3o respons\u00e1veis pela maior parte da emiss\u00e3o de material particulado.<\/p>\n

A concentra\u00e7\u00e3o de enxofre no diesel tamb\u00e9m \u00e9 algo que preocupa. Segundo um estudo<\/a>,\u00a0se a concentra\u00e7\u00e3o de enxofre no combust\u00edvel for alta, as emiss\u00f5es de gases poluentes tamb\u00e9m ser\u00e3o elevadas, principalmente as de di\u00f3xido de enxofre (SO2) e de \u00f3xido sulf\u00farico (SO3), que provocam danos \u00e0 sa\u00fade humana. J\u00e1 em contato com a umidade atmosf\u00e9rica, o SO2 gera o \u00e1cido sulf\u00farico (H2SO4), que contribui consideravelmente para a forma\u00e7\u00e3o da chuva \u00e1cida, pode acidificar o solo e a \u00e1gua, prejudicando o desenvolvimento de pequenas algas e insetos.<\/p>\n

Riscos para a sa\u00fade<\/h3>\n

O SOx e o NOx afetam o sistema respirat\u00f3rio provocando ataques de asma e irrita\u00e7\u00e3o das vias respirat\u00f3rias a curto prazo, e doen\u00e7as cardiovasculares e respirat\u00f3rias de tipo cr\u00f4nico a longo prazo. O CO reduz a capacidade de transporte de oxig\u00eanio no sangue e os materiais particulados causam alergias respirat\u00f3rias, al\u00e9m de transportar outros poluentes, como metais pesados e compostos org\u00e2nicos cancer\u00edgenos.<\/p>\n

Em 2002, a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos Estados Unidos (EPA) divulgou um relat\u00f3rio que alertava para os riscos da exposi\u00e7\u00e3o prolongada aos vapores do \u00f3leo diesel. Segundo o relat\u00f3rio, a inala\u00e7\u00e3o desses materiais particulados a longo prazo, e tamb\u00e9m do enxofre e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, podem causar c\u00e2ncer em seres humanos. Em 2013, o Iarc concluiu que, efetivamente, emiss\u00f5es de motores a diesel causam c\u00e2ncer de pulm\u00e3o, e provavelmente tamb\u00e9m de bexiga.<\/p>\n

De acordo com Paulo Saldiva, pesquisador do Laborat\u00f3rio de Polui\u00e7\u00e3o Atmosf\u00e9rica da Faculdade de Medicina da Universidade de S\u00e3o Paulo (FM-USP), dentre os poluentes, os mais nocivos s\u00e3o os materiais particulados. Segundo o pesquisador, essas part\u00edculas se acumulam nos alv\u00e9olos pulmonares, agravando doen\u00e7as respirat\u00f3rias, e entram na corrente sangu\u00ednea, podendo afetar outros \u00f3rg\u00e3os. Na cidade de S\u00e3o Paulo, por exemplo,\u00a0estima-se que<\/a> para cada aumento de 10 microgramas por metro c\u00fabico (\u00b5g\/m\u00b3) na concentra\u00e7\u00e3o de material particulado inal\u00e1vel no ar (fuma\u00e7a, fuligem, etc.) haja um aumento de 1,5% nas interna\u00e7\u00f5es por doen\u00e7a isqu\u00eamica do cora\u00e7\u00e3o em idosos e mais de 4% por doen\u00e7as pulmonares em crian\u00e7as e idosos.<\/p>\n

Controle de emiss\u00f5es<\/h3>\n

H\u00e1 algumas medidas realizadas pelo setor p\u00fablico que visam diminuir a emiss\u00e3o desses poluentes na atmosfera. Entre elas, podemos citar a Inspe\u00e7\u00e3o Veicular Ambiental e o Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar.<\/p>\n

\u2022 Inspe\u00e7\u00e3o Veicular Ambiental<\/span><\/span><\/p>\n

O objetivo da Inspe\u00e7\u00e3o Veicular Ambiental \u00e9 fiscalizar a emiss\u00e3o de poluentes dos autom\u00f3veis. Durante a inspe\u00e7\u00e3o s\u00e3o realizados testes no sistema de exaust\u00e3o, para verificar os n\u00edveis de gases, poluentes e ru\u00eddos. Cabe aos estados e munic\u00edpios (esses \u00faltimos, quando tiverem frota superior a tr\u00eas milh\u00f5es) realizarem a inspe\u00e7\u00e3o. A medida ainda n\u00e3o \u00e9\u00a0obrigat\u00f3ria em alguns lugares do pa\u00eds, o que permite que carros poluentes circulem pelas cidades. N\u00e3o s\u00e3o barrados de circula\u00e7\u00e3o ve\u00edculos que contribuem com maiores emiss\u00f5es de poluentes em consequ\u00eancia de terem tecnologia defasadas e\/ou idade m\u00e9dia alta do ve\u00edculo (desgaste).<\/p>\n

\u2022 Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar (Proconve)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Em 1986, o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) criou o Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve) com o objetivo de reduzir e controlar a contamina\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica por fontes m\u00f3veis (ve\u00edculos automotores). Foram ent\u00e3o fixados prazos, limites m\u00e1ximos de emiss\u00e3o e estabelecidas exig\u00eancias tecnol\u00f3gicas para ve\u00edculos automotores, nacionais e importados.<\/p>\n

Avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos<\/h3>\n

Diversas tecnologias t\u00eam sido criadas para minimizar a gera\u00e7\u00e3o de gases poluentes pelos carros. Elas colaboram para deixar o combust\u00edvel mais limpo e na cria\u00e7\u00e3o de motores de baixa emiss\u00e3o. Dentre as existentes, algumas merecem destaque:<\/p>\n

\u2022 Catalisadores e filtros de materiais particulados<\/span><\/span><\/p>\n

Essas tecnologias surgiram para tratar e\/ou reter os gases de escape. O catalisador \u00e9 composto por duas subst\u00e2ncias qu\u00edmicas (pal\u00e1dio e molibd\u00eanio), que reagem com os gases, convertendo-os em vapor de \u00e1gua, g\u00e1s carb\u00f4nico e nitrog\u00eanio (gases n\u00e3o t\u00f3xicos). Existem diversos tipos de catalisadores. O filtro de materiais particulados tem a fun\u00e7\u00e3o de\u00a0filtrar alguns dos gases gerados na combust\u00e3o no motor.\u00a0Por lei, desde 1983, todos os carros s\u00e3o obrigados a ter catalisador. Por\u00e9m, ainda existem\u00a0ve\u00edculos movidos a diesel (como \u00f4nibus e caminh\u00f5es) circulando sem bons catalizadores, por conta da idade avan\u00e7ada da frota.<\/p>\n

\u2022 Inje\u00e7\u00e3o direta<\/span><\/span><\/p>\n

Essa tecnologia permite que o combust\u00edvel seja injetado diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Assim, a mistura entre ar e combust\u00edvel \u00e9 menor e pula-se\u00a0o per\u00edodo de espera\u00a0no coletor de admiss\u00e3o.\u00a0Nesse tipo de motor, o combust\u00edvel \u00e9 injetado na parte mais quente da c\u00e2mara de combust\u00e3o com menor quantidade de ar. A\u00a0forma como o combust\u00edvel se dispersa no interior da c\u00e2mara\u00a0permite a queima mais regular e completa.<\/p>\n

Essa op\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta, para os motores a diesel, ocorre desde os anos 50. Antes s\u00f3 existia a inje\u00e7\u00e3o indireta, em que h\u00e1 uma pr\u00e9-c\u00e2mara de combust\u00e3o. Esta pr\u00e9-c\u00e2mara \u00e9 desenhada de maneira a assegurar que a mistura entre combust\u00edvel e ar comprimido se d\u00ea da forma correta.<\/p>\n

A inje\u00e7\u00e3o direta aumenta o rendimento do motor e reduz o consumo de combust\u00edvel.\u00a0Por\u00e9m, no motor a diesel ela pode produzir mais NOx como subproduto da rea\u00e7\u00e3o. Algumas montadoras v\u00eam tentando solucionar esse problema por meio de medidas como produ\u00e7\u00e3o de catalisadores espec\u00edficos, recircula\u00e7\u00e3o de gases de escapamento, entre outras medidas, que v\u00e3o encarecendo o pre\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

No caso da fraude da Volkswagen\u00a0– chegou a p\u00fablico a confirma\u00e7\u00e3o de que a empresa adulterava testes de emiss\u00e3o de gases poluentes de motores a diesel (relembre o caso\u00a0aqui<\/a>) -, \u00a0as emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio foram entre 10 e 40 vezes superiores ao limite estabelecido pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o do Meio Ambiente (EPA), e\u00a0os primeiros 11 milh\u00f5es de carros confirmados que estavam com o software fraudulento funcionavam com motor 2.0 turbodiesel de inje\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

\u2022 Diesel de baixo teor de enxofre<\/span><\/span><\/p>\n

Em 2012, a legisla\u00e7\u00e3o ambiental e o Proconve 07 obrigaram o in\u00edcio do processo de cria\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de diesel com baixo teor de enxofre em sua composi\u00e7\u00e3o, o diesel S10 e S50 – com\u00a010 partes por milh\u00e3o (ppm) e 50 ppm de enxofre respectivamente – no pa\u00eds.\u00a0Em 20 anos, o diesel no Brasil passou de uma composi\u00e7\u00e3o de 13 mil ppm para a atual de 10 ppm. Isso, junto as tecnologias de motores, tornam os patamares de emiss\u00f5es parecidos com os da Europa.<\/p>\n

Uma concentra\u00e7\u00e3o menor de enxofre no combust\u00edvel reduz a emiss\u00e3o de \u00f3xidos de enxofre e tamb\u00e9m auxilia na diminui\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de outros poluentes, como o NOx e os materiais particulados. Isso ocorre pois\u00a0o tri\u00f3xido de enxofre gerado no processo de combust\u00e3o pode formar \u00e1cido sulf\u00farico ao se juntar com a \u00e1gua. Esse \u00e1cido corr\u00f3i partes met\u00e1licas do motor. Ou seja, o enxofre ataca componentes do motor como, por exemplo, o catalisador, e como consequ\u00eancia h\u00e1 uma perda de efici\u00eancia nesse equipamento.<\/p>\n

A iniciativa de diminui\u00e7\u00e3o do teor de enxofre \u00e9 muito boa, por\u00e9m a frota dever\u00e1 ser renovada (em motores antigos o efeito esperado n\u00e3o ocorre), e, como citado anteriormente, deve haver fiscaliza\u00e7\u00e3o.\u00a0Se quiser saber mais detalhes sobre o diesel S10 e S50 no Brasil clique\u00a0aqui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O diesel \u00e9 o combust\u00edvel mais consumido no Brasil, e isso se deve principalmente \u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"thumbnail":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel-300x192.jpg",300,192,true],"medium_large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"1536x1536":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"2048x2048":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-2":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-3":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-4":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/diesel.jpg",415,265,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"O diesel \u00e9 o combust\u00edvel mais consumido no Brasil, e isso se deve principalmente \u00e0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37304"}],"collection":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}