{"id":36007,"date":"2016-01-28T15:00:59","date_gmt":"2016-01-28T18:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=36007"},"modified":"2016-01-27T21:30:42","modified_gmt":"2016-01-28T00:30:42","slug":"honda-anuncia-carro-movido-a-hidrogenio-ate-o-final-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/honda-anuncia-carro-movido-a-hidrogenio-ate-o-final-de-2016\/","title":{"rendered":"Honda anuncia carro movido a hidrog\u00eanio at\u00e9 o final de 2016"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>O primeiro carro da Honda movido a hidrog\u00eanio ser\u00e1 lan\u00e7ado na Calif\u00f3rnia (EUA) antes do fim de 2016, segundo an\u00fancio feito pela montadora japonesa em 21 de janeiro. O sed\u00e3 “Clarity”, como o modelo foi batizado,\u00a0deve ser comercializado por cerca de US$ 60 mil (cerca de R$ 250 mil), com parcelas mensais de menos de US$ 500 (R$ 2 mil) para leasing. Nesta modalidade bastante popular nos Estados Unidos, o bem continua em nome do pr\u00f3prio banco ou empresa arrendadora.<\/p>\n

Antes dos EUA, o Clarity ser\u00e1 vendido no mercado japon\u00eas, em mar\u00e7o, e depois na Europa. Apenas 72 unidades foram produzidas no pa\u00eds asi\u00e1tico para o lan\u00e7amento.\u00a0O nome e a vers\u00e3o final do modelo, antes mostrado como o conceito FCV (sigla de sigla de “fuel cell vehicle” ou ve\u00edculo movido a c\u00e9lula de combust\u00e3o), foram revelados no Sal\u00e3o de T\u00f3quio, em outubro passado.<\/p>\n

Tamb\u00e9m em 2015 a Toyota lan\u00e7ou nos EUA o rival do Honda<\/a>, o Mirai – o carro tamb\u00e9m \u00e9 oferecido no Jap\u00e3o.<\/p>\n

Outro benef\u00edcio \u00e9 que reabastecer o tanque de hidrog\u00eanio demora cerca de 3 minutos em esta\u00e7\u00f5es apropriadas<\/div>\n

Aus\u00eancia de estrutura<\/strong>
\nRecentemente, o site “Wards Auto” divulgou que a montadora chegou a pedir a alguns concession\u00e1rios que parassem de vender o modelo na Calif\u00f3rnia. Posteriormente, a marca esclareceu que pediu que as entregas fossem adiadas at\u00e9 que fossem abertas novas esta\u00e7\u00f5es de carga.<\/p>\n

Nos EUA, h\u00e1 apenas 14 esta\u00e7\u00f5es de recarga de hidrog\u00eanio abertas ao p\u00fablico, sendo 11 na Calif\u00f3rnia, de acordo com o Departamento de Energia do governo americano.<\/p>\n

Funciona assim<\/strong>
\nTanto no Mirai quanto no Honda, o g\u00e1s hidrog\u00eanio \u00e9 comprimido em tanques, como os de GNV, instalados no carro. Ele \u00e9 levado para uma caixa onde entra em contato com o oxig\u00eanio que veio das generosas entradas de ar do carro.<\/p>\n

Esse encontro produz a corrente que faz o motor el\u00e9trico funcionar e “empurrar” o carro. Ou seja: todo ve\u00edculo “movido” a hidrog\u00eanio (ou FCV, sigla de “fuel cell vehicle”) \u00e9, na ess\u00eancia, um el\u00e9trico.<\/p>\n

S\u00f3 que, em vez de carregar o carro na tomada, para dar nova carga \u00e0 bateria, o hidrog\u00eanio \u00e9 que produz essa energia. E o que ele solta pelo escapamento, em vez de gases nocivos como no caso do motor a combust\u00e3o, \u00e9 \u00e1gua.<\/p>\n

\"clarity2-ecod.jpg\"
\nEstrutura para que seja poss\u00edvel recarregar os tanques com facilidade ainda \u00e9 inexistente em boa parte do mundo<\/span><\/p>\n

Uma das vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos carros el\u00e9tricos carregados na tomada (“plug-ins”), segundo as montadoras, \u00e9 que a bateria demora muito mais para acabar porque a capacidade de compress\u00e3o do hidrog\u00eanio nos tanques \u00e9 grande.<\/p>\n

Com mais fonte de energia, o carro consegue rodar uma dist\u00e2ncia muito maior, ou seja, tem mais autonomia – um dos maiores entraves para ve\u00edculos el\u00e9tricos, que descarregam mais r\u00e1pido e requerem recargas mais frequentes.<\/p>\n

Outro benef\u00edcio \u00e9 que reabastecer o tanque de hidrog\u00eanio demora cerca de 3 minutos em esta\u00e7\u00f5es apropriadas (que ainda s\u00e3o raras mesmo na Calif\u00f3rnia) – enquanto um carro el\u00e9trico pode ter de ficar horas ligado \u00e0 tomada para recarregar a bateria.<\/p>\n

Em contrapartida, a tecnologia \u00e9 mais cara, o que acaba sendo repassado para o custo do carro, e a estrutura para que seja poss\u00edvel recarregar os tanques com facilidade ainda \u00e9 inexistente em boa parte do mundo.<\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es da Reuters e G1)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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