{"id":31812,"date":"2015-11-18T16:00:12","date_gmt":"2015-11-18T19:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=31812"},"modified":"2015-11-17T20:43:06","modified_gmt":"2015-11-17T23:43:06","slug":"transporte-publico-precisa-ter-qualidade-conforto-e-seguranca-por-dentro-e-tambem-para-fora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/transporte-publico-precisa-ter-qualidade-conforto-e-seguranca-por-dentro-e-tambem-para-fora\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico precisa ter qualidade, conforto e seguran\u00e7a, por dentro e tamb\u00e9m para fora"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O slogan “Mais amor, menos motor”<\/strong>, comum nas bicicletadas de dois ou tr\u00eas anos atr\u00e1s, sempre me lembrava o “Paz e Amor”, principal palavra de ordem da contracultura nos anos 1960. Ambas soam ing\u00eanuas, quase pueris frente \u00e0 barb\u00e1rie que vivemos nas cidades, n\u00e3o apenas no Brasil.<\/p>\n

Um dos indicadores dessa “guerra urbana” foi apresentado pelo m\u00e9dico Marcos Musafir durante o 9\u00ba Congresso Brasileiro e o 5\u00ba Internacional de Tr\u00e2nsito e Vida, realizado em Salvador, na semana passada. Segundo o palestrante, s\u00e3o cerca de 1,3 milh\u00f5es de mortos e 40 milh\u00f5es de feridos em todo o mundo a cada ano, metade deles pedestres<\/strong>. No Brasil, por ano, s\u00e3o mais de 40 mil vidas perdidas, grande parte nas cidades, e a maioria em atropelamentos e acidentes com motocicletas.<\/p>\n

O que chama a aten\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos \u00e9 o aumento de not\u00edcias na m\u00eddia brasileira sobre acidentes e atropelamentos<\/strong> envolvendo \u00f4nibus, especialmente nos corredores constru\u00eddos entre 2013 e 2015. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que \u00f4nibus confort\u00e1veis e seguros significam um passo positivo no transporte urbano: apenas um ve\u00edculo articulado pode tirar das ruas mais de 70 carros, com enormes ganhos para a melhoria do ambiente urbana. No entanto, a condu\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo pesado, com mais de cem passageiros, n\u00e3o poderia ficar dependente de apenas um motorista, por mais treinado e consciente que ele seja. A figura – hoje questionada – do cobrador poderia suprir parcialmente a fun\u00e7\u00e3o de um auxiliar do motorista.<\/p>\n

Uma alternativa mais racional e econ\u00f4mica envolve tecnologia. Anos atr\u00e1s, quando o Expresso Tiradentes (o fura-fila) foi anunciado em S\u00e3o Paulo, havia a proposta de que os \u00f4nibus fossem guiados por trilhos virtuais – um cabeamento instalado sob o pavimento. O sistema foi desenvolvido no Brasil e poderia ser uma ferramenta para suprir qualquer mal-estar ou falha do condutor.<\/p>\n

A terceira op\u00e7\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o moderna do bonde, o chamado ve\u00edculo leve sobre trilhos<\/strong>, em implanta\u00e7\u00e3o no Rio de Janeiro, em Santos-SP e tamb\u00e9m em Cuiab\u00e1. Na capital mato-grossensse, as obras est\u00e3o paralisadas desde 2013 por uma s\u00e9rie de problemas pol\u00edticos, t\u00e9cnicos e econ\u00f4micos.<\/p>\n

As vantagens do VLT<\/strong> s\u00e3o o ru\u00eddo m\u00ednimo, aus\u00eancia de emiss\u00f5es e a seguran\u00e7a e previsibilidade da trajet\u00f3ria de cada composi\u00e7\u00e3o, o que permite uma conviv\u00eancia mais tranquila com a vida urbana. A desvantagem \u00e9 o alto custo inicial, embora o sistema e os ve\u00edculos tenham longa dura\u00e7\u00e3o. Trata-se uma op\u00e7\u00e3o para longo prazo, bastante utilizada na Europa, Estados Unidos e mesmo aqui na Am\u00e9rica do Sul, em Buenos Aires, e mais recentemente em Medell\u00edn, na Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Caminhar, pedalar ou andar em cadeiras de rodas ao lado de mamutes met\u00e1licos barulhentos, ruidosos e jogando fuma\u00e7a no ar n\u00e3o \u00e9 mesmo agrad\u00e1vel. \u00c9 perigoso e faz mal \u00e0 sa\u00fade. Com o Brasil em crise, o caminho do meio parece ser o mais suave: faixas de \u00f4nibus el\u00e9tricos com dire\u00e7\u00e3o controlada por trilhos virtuais e sistemas de monitoramento a dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Outra possibilidade, na linha do “Menos Motor” est\u00e1 sendo apontada por ativistas que lan\u00e7aram a proposta do\u00a0PAC da Mobilidade Ativa<\/a>. A ideia \u00e9 exigir que o governo federal ponha em pr\u00e1tica tudo aquilo que est\u00e1 escrito na Lei 12.587, que define a\u00a0Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana<\/a>: melhorar as cal\u00e7adas, construir ciclovias, integr\u00e1-las ao transporte p\u00fablico e desenvolver pesquisa e campanhas educativas. O Mobilize apoia essa iniciativa. Sonhamos muito?<\/p>\n

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