{"id":30347,"date":"2015-10-24T09:00:02","date_gmt":"2015-10-24T12:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=30347"},"modified":"2015-10-23T19:54:10","modified_gmt":"2015-10-23T22:54:10","slug":"capital-da-noruega-planeja-abolir-os-carros-da-zona-central-ate-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/capital-da-noruega-planeja-abolir-os-carros-da-zona-central-ate-2019\/","title":{"rendered":"Capital da Noruega planeja abolir os carros da zona central at\u00e9 2019"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Enquanto a Prefeitura de S\u00e3o Paulo enfrenta forte resist\u00eancia para restringir o uso de carros na Avenida Paulista<\/a>, mesmo que somente aos domingos,\u00a0Oslo, a capital da Noruega, anunciou recentemente que ir\u00e1 livrar sua zona central do tr\u00e1fego de carros e construir\u00e1 ao menos 60 quil\u00f4metros de faixas para bicicletas at\u00e9 2019.<\/p>\n

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do rec\u00e9m-eleito conselho da cidade, que \u00e9 formado por membros do Partido Trabalhista Noruegu\u00eas, Partido Verde e Partido da Esquerda Socialista.<\/p>\n

\u201cQueremos um centro livre de carros e melhorar a regi\u00e3o para pedestres, ciclistas\u201d, explicou \u00e0 ag\u00eancia de not\u00edcias Reuters<\/em> Lan Marie Nguyen Berg, que pertence ao Partido Verde do pa\u00eds e \u00e9 uma das l\u00edderes dessa proposta.<\/p>\n

A medida objetiva reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) em 50% at\u00e9 2020, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis emitidos em 1990<\/div>\n

Embora n\u00e3o tenham sido detalhados, os investimentos no transporte p\u00fablico local est\u00e3o previstos – \u00f4nibus e bondes devem continuar funcionando normalmente. Um plano espec\u00edfico para atender ao com\u00e9rcio local e pessoas com defici\u00eancias tamb\u00e9m ser\u00e1 desenvolvido.<\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de CO2<\/sub><\/strong>
\nA medida tem a meta de reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE) em 50% at\u00e9 2020, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis emitidos em 1990. At\u00e9 2019, o novo conselho estima uma redu\u00e7\u00e3o geral de 20% no tr\u00e1fego de carros por toda Oslo. Em 2030, esperam atingir 30%.<\/p>\n

Uma vez aplicada, Oslo ser\u00e1 a primeira capital europeia a adotar uma pol\u00edtica permanente de proibi\u00e7\u00e3o de carros. Em car\u00e1ter tempor\u00e1rio, medida similar virou realidade em Paris no m\u00eas passado, quando as ruas de 11 bairros foram fechadas para autom\u00f3veis. Na ocasi\u00e3o, foi registrada a redu\u00e7\u00e3o de 20 a 40% nas emiss\u00f5es de gases poluentes.<\/p>\n

Estabelecimentos comerciais<\/b>
\nContudo, a ideia de abolir os carros da zona central n\u00e3o foi bem vista pelos donos de estabelecimentos comerciais da capital norueguesa. Segundo informou o The Guardian<\/em>,\u00a011 dos 57 shoppings centers de Oslo est\u00e3o localizados justamente nessa regi\u00e3o.<\/p>\n

Oslo\u00a0tem uma popula\u00e7\u00e3o de cerca de 620 mil pessoas. Na regi\u00e3o central, estima-se que o n\u00famero de habitantes n\u00e3o ultrapasse a marca dos mil. Todavia,\u00a0a \u00e1rea \u00e9 diariamente frequentada por 90 mil pessoas que trabalham em escrit\u00f3rios e estabelecimentos comerciais l\u00e1 baseados. A cidade conta com 350 mil carros e a maioria deles est\u00e1 registrada nos seus arredores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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