{"id":23461,"date":"2015-06-25T17:00:43","date_gmt":"2015-06-25T17:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=23461"},"modified":"2015-06-25T01:08:56","modified_gmt":"2015-06-25T01:08:56","slug":"itaipu-faz-voo-historico-do-1o-aviao-eletrico-tripulado-da-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/itaipu-faz-voo-historico-do-1o-aviao-eletrico-tripulado-da-america-latina\/","title":{"rendered":"Itaipu faz voo hist\u00f3rico do 1\u00ba avi\u00e3o el\u00e9trico tripulado da Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A Itaipu Binacional e a empresa ACS Aviation, de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), colocaram no ar, na \u00faltima ter\u00e7a-feira (23), o primeiro avi\u00e3o el\u00e9trico tripulado da Am\u00e9rica Latina. O voo inaugural e a apresenta\u00e7\u00e3o oficial da aeronave, batizada de Sora-e, ocorreram na pista do aeroporto da binacional, localizada na margem paraguaia da usina, no munic\u00edpio de Hernandarias.<\/p>\n

O engenheiro Alexandre Zaramella, s\u00f3cio-diretor da ACS Aviation, foi o piloto respons\u00e1vel pelo voo hist\u00f3rico, de apenas cinco minutos de dura\u00e7\u00e3o \u2013 o suficiente para situar o Brasil e o Paraguai na vanguarda do desenvolvimento tecnol\u00f3gico de aeronaves tripuladas com propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

A apresenta\u00e7\u00e3o foi acompanhada do diretor-geral brasileiro de Itaipu, Jorge Samek; pela diretora financeira executiva da Binacional, Margaret Groff; pelo diretor t\u00e9cnico executivo, A\u00edrton Dipp; e pelo coordenador brasileiro do Programa Ve\u00edculo El\u00e9trico (VE), Celso Novais.<\/p>\n

O Sora-e decolou exatamente \u00e0s 14h28 (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia) e sobrevoou o entorno do reservat\u00f3rio da usina Itaipu. \u00c0s 14h33, tocava novamente a pista do aeroporto, exatamente como previsto no plano de voo. Na hora do aterrisagem, a prote\u00e7\u00e3o do trem de pouso dianteiro se rompeu, mas nada que atrapalhasse o resultado do teste. A performance do motor el\u00e9trico foi perfeita.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s hoje estamos nos sentindo como Santos Dumont, quando fez o primeiro voo com o 14 Bis. [Na \u00e9poca] Ningu\u00e9m acreditava, mas era o primeiro passo de uma grande caminhada. Por isso, este \u00e9 um teste vitorioso, que mostra a viabilidade do processo\u201d, avaliou Jorge Samek.<\/p>\n

Segundo ele, as pesquisas com o avi\u00e3o el\u00e9trico refor\u00e7am o compromisso do Brasil e do Paraguai de desenvolver tecnologias limpas e \u201cmostram que \u00e9 poss\u00edvel compatibilizar o desenvolvimento, a gera\u00e7\u00e3o de emprego, a vida do planeta e, ao mesmo tempo, preservar o meio ambiente\u201d.<\/p>\n

Margaret Groff lembrou que Itaipu j\u00e1 \u00e9 refer\u00eancia na \u00e1rea de mobilidade el\u00e9trica sustent\u00e1vel, com carros, \u00f4nibus e caminh\u00f5es el\u00e9tricos, e tamb\u00e9m no desenvolvimento de sistemas inteligentes de armazenamento de energia e de monitoramento de frotas. Agora, torna-se refer\u00eancia no setor aeron\u00e1utico.<\/p>\n

\u201cO avi\u00e3o representa mais um passo que estamos dando no desenvolvimento de prot\u00f3tipos el\u00e9tricos. E \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo para a Am\u00e9rica Latina. Todo esse trabalho serve de base para as nossas pesquisas, especialmente no desenvolvimento de componentes para a ind\u00fastria. Nossa meta \u00e9 fortalecer a ind\u00fastria nacional na \u00e1rea de mobilidade\u201d, afirmou.<\/p>\n

Alexandre Zaramella comemorou o voo e lembrou que Itaipu e ACS partiram do zero para desenvolver a nova tecnologia. \u201cConseguimos em pouco tempo o desenvolvimento completo da aeronave. E o voo foi muito bom, dentro do esperado e de forma tranquila\u201d, avaliou.<\/p>\n

Ainda segundo ele, \u201co Sora-e \u00e9 mais silencioso e a resposta do motor el\u00e9trico \u00e9 mais r\u00e1pida do que no sistema a combust\u00e3o\u201d. Zaramella destacou tamb\u00e9m a \u201ccurva de torque\u201d, ou seja, a resposta do avi\u00e3o ao comando de pot\u00eancia do piloto. \u201cEssa \u00e9 a grande diferen\u00e7a\u201d, disse, na compara\u00e7\u00e3o com o avi\u00e3o convencional. \u201cO avi\u00e3o el\u00e9trico est\u00e1 mais na m\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Sobre o Sora-e<\/p>\n

Desenvolvido pelas equipes t\u00e9cnicas de Itaipu e da ACS, o Sora-e est\u00e1 equipado com dois propulsores Enrax, de 35 kW cada um, fabricados na Eslov\u00eania, e seis packs de baterias de l\u00edtio \u00edon pol\u00edmero, totalizando 400 volts.<\/p>\n

O modelo pode levar duas pessoas (piloto e passageiro) e tem autonomia de 45 minutos de voo, expans\u00edvel para uma hora e meia, com velocidade de cruzeiro de 190 km\/h e velocidade m\u00e1xima de 340 km\/h.<\/p>\n

A estrutura \u00e9 de fibra de carbono e a h\u00e9lice foi fabricada nos Estados Unidos, pela empresa Craig Catto, atendendo as especifica\u00e7\u00f5es do projeto. S\u00e3o 8 metros de envergadura (de uma ponta a outra da asa) e peso total de 650 quilos.<\/p>\n

As pesquisas para desenvolver o Sora-e come\u00e7aram em 2012, dentro do Programa VE de Itaipu, em parceria com pr\u00f3pria ACS Aviation e a Finep, vinculada ao Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o. A base do projeto foi o modelo esportivo acrob\u00e1tico ACS-100 SORA, com motor a combust\u00e3o, produzido pela empresa paulista.<\/p>\n

Os testes de bancadas e simuladores foram feitos em agosto do ano passado no Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Ve\u00edculos Movidos a Eletricidade (CPDM-VE) de Itaipu. J\u00e1 os ensaios em solo foram conclu\u00eddos em dezembro, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos.<\/p>\n

O primeiro voo de avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, fechado para a imprensa, ocorreu no dia 18 de maio, tamb\u00e9m em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, com a presen\u00e7a da equipe t\u00e9cnica de Itaipu. O modelo foi certificado pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) na categoria Pesquisa e Desenvolvimento.<\/p>\n

Materiais compostos<\/p>\n

De acordo com Celso Novais, o interesse de Itaipu no projeto \u00e9 aprofundar os estudos sobre materiais compostos usados no setor aeron\u00e1utico, considerados fundamentais para a redu\u00e7\u00e3o do peso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Quanto menor o peso, maior a autonomia.<\/p>\n

\u201cO avi\u00e3o \u00e9 um meio de transporte em que o peso \u00e9 determinante. Por isso, esse know-how nos ajudar\u00e1 a encontrar solu\u00e7\u00f5es para melhorar a autonomia dos nossos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, comentou.<\/p>\n

Para a ACS Aviation, um dos objetivos do projeto \u00e9 viabilizar modelos el\u00e9tricos comerciais e ajudar a impulsionar este mercado. Zaramella disse que o maior desafio do setor, hoje, \u00e9 desenvolver baterias com maior densidade, para aumentar a autonomia dos modelos el\u00e9tricos. \u201cA gente espera que em cinco ou dez anos j\u00e1 tenhamos baterias para avi\u00f5es com at\u00e9 quatro ocupantes.\u201d<\/p>\n

Fam\u00edlia de el\u00e9tricos<\/p>\n

O Sora-e \u00e9 o novo integrante da fam\u00edlia de el\u00e9tricos de Itaipu, que desde 2006 desenvolve o Programa VE, em parceria com v\u00e1rias companhias do Brasil e do exterior.\u00a0 Neste per\u00edodo, a empresa j\u00e1 montou mais de 80 prot\u00f3tipos el\u00e9tricos, a metade incorporada \u00e0 pr\u00f3pria frota e o restante destinado a parceiros do programa.<\/p>\n

As linhas de pesquisa do VE incluem carros de passeio, caminh\u00e3o, utilit\u00e1rio e \u00f4nibus, todos equipados com motor el\u00e9trico. A empresa ainda mant\u00e9m uma oficina para montagem dos compactos el\u00e9tricos modelo Twizy, em parceria com a Renault, e trabalha no projeto da bateria de s\u00f3dio nacional, com recursos da Finep e parceria com o Parque Tecnol\u00f3gico Itaipu (PTI). Outro projeto \u00e9 na \u00e1rea de armazenamento de energia, em conjunto com o Ex\u00e9rcito brasileiro.<\/p>\n

H\u00e1 um ano, Itaipu tamb\u00e9m desenvolve, em parceria com o Centro para a Excel\u00eancia e Inova\u00e7\u00e3o na Ind\u00fastria Autom\u00f3vel (Ceiia), de Portugal, o Programa de Mobilidade Inteligente (Mob-i), com projetos-pilotos em Foz do Igua\u00e7u, Curitiba e Bras\u00edlia.<\/p>\n

Al\u00e9m de carros el\u00e9tricos, o Mob-i conta com postos para abastecimento (os eletropostos) e utiliza a plataforma Mobi.me, aplicativo que fornece em tempo real indicadores como o dinheiro poupado em abastecimento, o CO2 que deixou de ser emitido na atmosfera e o n\u00famero de quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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