{"id":18858,"date":"2015-04-05T14:00:49","date_gmt":"2015-04-05T14:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=18858"},"modified":"2015-04-04T21:04:41","modified_gmt":"2015-04-04T21:04:41","slug":"como-os-automoveis-guiados-por-computadores-de-bordo-vao-transformar-as-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/como-os-automoveis-guiados-por-computadores-de-bordo-vao-transformar-as-cidades\/","title":{"rendered":"Como os autom\u00f3veis guiados por computadores de bordo v\u00e3o transformar as cidades"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Por <\/span>Filipe Vilicic e Jennifer Ann Thomas<\/p>\n

Carros aut\u00f4nomos, sem motorista, s\u00e3o recorrentes no ambiente da fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, e at\u00e9 h\u00e1 pouco estavam restritos aos livros e filmes. Fabricantes de autom\u00f3veis e gigantes da ind\u00fastria digital, por\u00e9m, apostam que falta apenas cinco anos para que eles virem presen\u00e7a constante em nossas vidas. E not\u00edcias recentes certificaram a estimativa.<\/p>\n

Em mar\u00e7o, o empreendedor americano Elon Musk anunciou que carros de sua Tesla, a mais celebrada fabricante de autom\u00f3veis el\u00e9tricos, passar\u00e3o por uma atualiza\u00e7\u00e3o de software ainda neste ano para ganhar fun\u00e7\u00f5es de aut\u00f4nomos. Musk promete que os ve\u00edculos conseguir\u00e3o se dirigir sozinhos, mas, por enquanto, apenas em estradas. J\u00e1 \u00e9 um bom come\u00e7o.<\/p>\n

Tamb\u00e9m no m\u00eas passado, o luxuoso aut\u00f4nomo da Mercedes-Benz, o F 015, que fora apresentado em setembro em uma feira em Las Vegas, foi visto circulando pelas ruas de S\u00e3o Francisco, na Calif\u00f3rnia. Diferente de similares da concorr\u00eancia, o da Mercedes \u00e9 desenhado para que os passageiros mal sintam que est\u00e3o em um autom\u00f3vel. Como dispensa o piloto, a parte interna \u00e9 uma sala de estar com quatro cadeiras m\u00f3veis – direcionadas para o centro, n\u00e3o para o volante. Disse o alem\u00e3o Dieter Zetsche, presidente do conselho da Daimler AG e respons\u00e1vel pela \u00e1rea de autom\u00f3veis da Mercedes: “Qualquer um que foque s\u00f3 na tecnologia n\u00e3o entendeu como os aut\u00f4nomos v\u00e3o transformar a sociedade. O carro est\u00e1 deixando de ser um mero transporte para se transformar em um ambiente m\u00f3vel de conv\u00edvio.”<\/p>\n

Outra boa not\u00edcia \u00e9 a entrada da americana Uber, conhecida pelo app que conecta donos de carros a potenciais passageiros, no ramo. A ideia da Uber: quando algu\u00e9m quiser alugar um carro pelo seu app no futuro, bastar\u00e1 acionar o ve\u00edculo sem piloto mais pr\u00f3ximo. Com isso, o app – que j\u00e1 t\u00eam levado cooperativas de t\u00e1xi em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 fal\u00eancia – deve aposentar tamb\u00e9m a figura do taxista, ou mesmo do motorista particular.<\/p>\n

Os aut\u00f4nomos ainda devem chegar \u00e0s ruas da Inglaterra em 2015. O governo anunciou no come\u00e7o deste ano que planeja usar vers\u00f5es diminutas (e coloridas com as cores da bandeira do pa\u00eds) como transporte p\u00fablico. O projeto n\u00e3o deve demorar mais de dois anos para ser implementado.<\/p>\n

VEJA testou recentemente um dos modelos mais avan\u00e7ados desses ve\u00edculos: o carro que se dirige do Google. Ele funciona surpreendentemente bem. Locomove-se por ruas de Mountain View, onde fica a sede da gigante americana no Vale do Sil\u00edcio, com facilidade. Dotado de algoritmos capazes de calcular como o computador de bordo deve reagir a milhares de situa\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de tr\u00e2nsito, o carro acelera na hora correta, breca com seguran\u00e7a, desvia de pedestres e ciclistas e \u00e9 capaz de desviar de obst\u00e1culos inesperados na pista.<\/p>\n

Engenheiros do Google envolvidos com o projeto, por\u00e9m, admitem que nenhum aut\u00f4nomo em testes, seja da empresa ou de concorrentes, \u00e9 preparado para trafegar em metr\u00f3poles turbulentas, a exemplo de S\u00e3o Paulo. Em grandes cidades, as vari\u00e1veis nos congestionamentos s\u00e3o tantas que acidentes seriam incontorn\u00e1veis. Exemplo: qual seria a decis\u00e3o do ve\u00edculo se tivesse de optar entre bater em um caminh\u00e3o \u00e0 frente ou desviar e atropelar motoboys que passam ao lado? Os engenheiros do Google n\u00e3o souberam responder.<\/p>\n

Mas a aposta \u00e9 que esses problemas s\u00e3o passageiros. Conforme os testes s\u00e3o feitos, o algoritmo do computador de bordo se desenvolve. A ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 chegar a tal ponto que os autom\u00f3veis saber\u00e3o reagir a situa\u00e7\u00f5es emergenciais sempre de forma mais eficiente que humanos. De acordo com as fabricante de autom\u00f3veis, a tecnologia deve chegar a esse ponto j\u00e1 na pr\u00f3xima d\u00e9cada. O que trar\u00e1 benef\u00edcios ineg\u00e1veis, como uma poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o de 90% nos incidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

A inova\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, trar\u00e1 uma s\u00e9rie de novas quest\u00f5es ainda sem solu\u00e7\u00e3o. Se ocorrer um acidente, como um atropelamento, quem ser\u00e1 julgado? A fabricante do carro aut\u00f4nomo, ou o dono, que nem estava ao volante? E tem mais: a seguran\u00e7a do computador de bordo desses ve\u00edculos pode ser comprometida por hackers, capazes de invadir o sistema e controlar o carro \u00e0 dist\u00e2ncia. As fabricantes poder\u00e3o defender seus clientes dos ataques virtuais? Pontua o advogado Bryant Walker Smith, especialista em aspectos legais de novas tecnologias, professor da Universidade da Carolina do Sul: “Inova\u00e7\u00f5es sempre v\u00e3o trazer problemas. O conceito da engenharia, por si, \u00e9 substituir problemas antigos por novos. A miss\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 adequar a inova\u00e7\u00e3o \u00e0s regras morais da sociedade.”<\/p>\n

Confira, nos infogr\u00e1ficos a seguir, como ser\u00e1 esse mundo (n\u00e3o t\u00e3o futurista) de carros aut\u00f4nomos.<\/p>\n

\"CARRONACIDADE\"
\nCARRONACIDADE(VEJA.com\/VEJA)<\/p>\n

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\nVISAODOCOMPUTADOR(VEJA.com\/VEJA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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