{"id":17190,"date":"2015-03-08T20:00:15","date_gmt":"2015-03-08T20:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=17190"},"modified":"2015-03-08T00:25:10","modified_gmt":"2015-03-08T00:25:10","slug":"infografico-mostra-futuro-intermodal-e-inteligente-da-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/infografico-mostra-futuro-intermodal-e-inteligente-da-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Infogr\u00e1fico mostra futuro intermodal e inteligente da mobilidade urbana"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"intro\"><a href=\"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-17195\" src=\"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro-300x192.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro-300x192.jpg 300w, https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg 415w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>O<\/span> gatilho da inova\u00e7\u00e3o normalmente \u00e9 disparado como uma rea\u00e7\u00e3o aos problemas que atrapalham nossas vidas. E n\u00e3o tem como ignorar os impactos negativos de fatores como o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico dos grandes centros urbanos: os congestionamentos intermin\u00e1veis causam <a href=\"http:\/\/rae.fgv.br\/sites\/rae.fgv.br\/files\/artigos\/gv_v12n2_58-61.pdf\">preju\u00edzos bilion\u00e1rios<\/a>, poluem o meio ambiente e prejudicam a qualidade de vida das pessoas. Como se o quadro j\u00e1 n\u00e3o fosse preocupante o bastante, ainda temos a estimativa de que a frota de carros do mundo deva crescer a uma m\u00e9dia de 3% ao ano at\u00e9 2030 e que 75% da popula\u00e7\u00e3o mundial viver\u00e1 em cidades at\u00e9 2050. Encarando a quest\u00e3o sob este \u00e2ngulo, fica evidente que as megacidades dever\u00e3o promover mudan\u00e7as radicais de infraestrutura nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas se quiserem fugir do caos total.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 importante que nossos neg\u00f3cios de rodovias reconhe\u00e7am a import\u00e2ncia de serem um \u00fanico elemento dentro de sistemas de transporte muito mais amplos\u201d, destaca <a href=\"http:\/\/www.arup.com\/Future_of_Highways.aspx\">em um comunicado<\/a> Tony Marshall, l\u00edder global em neg\u00f3cios rodovi\u00e1rios da Arup, multinacional com sede em Londres que presta consultoria de engenharia a projetos do mundo todo. \u201cEntender as tend\u00eancias globais que v\u00e3o dar forma aos nossos sistemas de transporte no futuro \u00e9 essencial se quisermos continuar tendo sucesso em desenvolver e entregar solu\u00e7\u00f5es internacionalmente\u201d, disse. Justamente para mapear estas transforma\u00e7\u00f5es recentes que t\u00eam o potencial de revolucionar a forma como nos locomovemos, os especialistas da companhia elaboraram o relat\u00f3rio Future of Highways (Futuro das Rodovias).<\/p>\n<p>O estudo elenca desafios \u00e0 mobilidade urbana, como a superpopula\u00e7\u00e3o e os efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, e aponta tecnologias que podem solucionar a inefici\u00eancia de nossos meios de transporte \u2013 muitas destas solu\u00e7\u00f5es, inclusive, j\u00e1 est\u00e3o em pleno desenvolvimento. \u201cEstamos no topo de uma onda de inova\u00e7\u00e3o: ve\u00edculos el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos (sem condutor), big data e novos modelos de servi\u00e7os de mobilidade ir\u00e3o proporcionar novas op\u00e7\u00f5es de viagem com o potencial de melhorar drasticamente a seguran\u00e7a, a experi\u00eancia do usu\u00e1rio e a sustentabilidade ambiental\u201d, disse William Baumgardner, diretor associado da Arup. O especialista em planejamento de transportes conversou com <strong>GALILEU<\/strong> e adiantou que as cidades precisar\u00e3o de uma infraestrutura de mobilidade completamente integrada e inteligente.<\/p>\n<p>Em um futuro n\u00e3o muito distante, as ruas poder\u00e3o se tornar enormes pain\u00e9is solares e recarregar os carros el\u00e9tricos que trafegam sobre elas como em um Wi-Fi. O concreto vai poder auto-consertar rachaduras, por exemplo, atrav\u00e9s de determinadas bact\u00e9rias. Drones monitorar\u00e3o o sistema inteiro para otimizar seu funcionamento, e algoritmos analisar\u00e3o todo o big data produzido para aumentar ainda mais a efici\u00eancia. Ir de uma ponta \u00e0 outra da cidade poder\u00e1 n\u00e3o ser t\u00e3o complicado quando pudermos fazer trajetos integrados em um \u00f4nibus el\u00e9trico, um carro aut\u00f4nomo e uma bike alugada \u2013 e ainda pagar por tudo isso facilmente, pelo smartphone. S\u00e3o cen\u00e1rios como estes que o relat\u00f3rio da Arup avalia. Para baix\u00e1-lo,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.arup.com\/%7E\/media\/Publications\/Files\/Publications\/F\/Interactive_Future_of_Highways_2014_final.ashx\">clique aqui<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Confira o infogr\u00e1fico com as tecnologias que prometem revolucionar a mobilidade urbana. Logo abaixo voc\u00ea pode ler a \u00edntegra da entrevista com o especialista em planejamento de transportes William Baumgardner:<\/strong><\/p>\n<div class=\"foto componente_materia midia-largura-2526\"><img loading=\"lazy\" class=\"img-responsive\" title=\" (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)\" src=\"http:\/\/s2.glbimg.com\/SQet6W_usTGUlkM6trm2CThiB5A=\/e.glbimg.com\/og\/ed\/f\/original\/2015\/03\/06\/rodovias_do_futuro.jpg\" alt=\" (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)\" width=\"638\" height=\"482\" \/><\/div>\n<div class=\"foto componente_materia midia-largura-2526\"><label class=\"foto-legenda\"> (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/label><\/div>\n<p><strong>Tecnologias na ind\u00fastria automobil\u00edstica evolu\u00edram exponencialmente nas \u00faltimas d\u00e9cadas, enquanto as ruas e estradas continuam praticamente iguais. Por que isso aconteceu?<\/strong><\/p>\n<p>As estradas s\u00e3o investimentos p\u00fablicos caros que s\u00e3o projetados para durar por d\u00e9cadas. O custo para equipar at\u00e9 mesmo uma fra\u00e7\u00e3o de rodovias com a nova tecnologia pode ser astron\u00f4mico. Isso n\u00e3o deixa muito espa\u00e7o para a experimenta\u00e7\u00e3o ou mudan\u00e7as r\u00e1pidas. Ve\u00edculos se desgastam e s\u00e3o substitu\u00eddos com mais frequ\u00eancia, criando a oportunidade para uma inova\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida.<\/p>\n<p><strong>Com a quantidade de carros nas ruas crescendo constantemente, os problemas relacionados com a obsolesc\u00eancia da infraestrutura vi\u00e1ria devem piorar ainda mais nos pr\u00f3ximos anos. O que uma cidade pode fazer para come\u00e7ar a reverter esta situa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n<p>1) Planejamento inteligente: A demanda por mobilidade \u00e9 derivada do formato e densidade das nossas cidades. O planejamento cuidadoso pode reduzir a necessidade das pessoas viajarem, garantindo o acesso conveniente a bens e servi\u00e7os. O planejamento tamb\u00e9m pode se certificar de que as cidades cres\u00e7am de modo que sejam servidas eficientemente por um sistema de transporte multimodal, por exemplo, atrav\u00e9s da localiza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de maior densidade em n\u00f3s ou eixos que s\u00e3o ligados por tr\u00e2nsito de alta capacidade.<\/p>\n<p>2) Design de qualidade: \u00e9 fundamental documentar e aplicar padr\u00f5es de design para assegurar que a infraestrutura resista ao teste do tempo. Design \u00e0 prova do futuro tamb\u00e9m deve ser considerado para acomodar mudan\u00e7as, como permitir uma expans\u00e3o futura e\/ou incorpora\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte inteligentes. Finalmente, design est\u00e9tico de alta qualidade proporciona oportunidades para criar marcos que duram por gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>3) Financiamento de infraestrutura: as novas tend\u00eancias do transporte v\u00e3o mudar a forma como usamos a infraestrutura. Por exemplo, ve\u00edculos aut\u00f4nomos podem incentivar os viajantes que percorrem grandes dist\u00e2ncias, ou consumir completamente a capacidade da pista com ve\u00edculos vazios. Ao mesmo tempo, as medidas de financiamento tradicionais, tais como impostos sobre a gasolina, t\u00eam menores retornos com ve\u00edculos mais eficientes. Devemos manter os fluxos de receita para construir e reparar estradas, ao mesmo tempo em que tamb\u00e9m utilizamos a precifica\u00e7\u00e3o (por exemplo: pagar por quanto e como voc\u00ea for) para incentivar o uso eficiente da infraestrutura.<\/p>\n<p><strong>O transporte intermodal parece ser a chave para um futuro mais eficiente e sustent\u00e1vel. Como voc\u00ea idealiza uma rede de transportes perfeitamente integrada?<\/strong><\/p>\n<p>Uma rede de transportes perfeitamente integrada forneceria ampla gama de op\u00e7\u00f5es de viagem que abrangem diversas modalidades (caminhada, bicicleta, pequenos ve\u00edculos el\u00e9tricos, carros, transportes p\u00fablicos). Todas as op\u00e7\u00f5es seriam seguras e n\u00e3o poluentes, com transfer\u00eancia cont\u00ednua e pagamentos de tarifa. As pessoas teriam v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es e poderiam selecionar os meios de transporte mais eficazes para cada viagem feita. Modalidades mais eficientes de transporte (bicicleta, ve\u00edculos de alta ocupa\u00e7\u00e3o, tr\u00e2nsito de alta capacidade) seriam priorizados. &#8220;Mobilidade aut\u00f4noma por demanda&#8221; \u00e9 um ideal para muitas viagens, equilibrado por uma parcela significativa de pessoas caminhando e andando de bicicleta, e \u00f4nibus de alta capacidade e trens nos corredores mais movimentados.<\/p>\n<p><strong>Qual cidade no mundo pode ser tornar a primeira a implementar este sistema ideal?<\/strong><\/p>\n<p>Muitas cidades est\u00e3o fazendo grandes avan\u00e7os na presta\u00e7\u00e3o de transporte eficiente e sustent\u00e1vel, como Londres, Hamburgo, Copenhague, Helsinque e Portland (Oregon, EUA). Outras est\u00e3o se posicionando para serem centros para o desenvolvimento de ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Cingapura se destaca como uma cidade que pode ser capaz de avan\u00e7ar em dire\u00e7\u00e3o a esse ideal mais rapidamente, dado o seu tamanho compacto, sistema de transporte bem equilibrado, riqueza relativa e abordagem pol\u00edtica ambiciosa.<\/p>\n<p><strong>Tecnicamente falando, quais s\u00e3o os maiores desafios para construir esta infraestrutura futurista?<\/strong><\/p>\n<p>Os fatores limitantes s\u00e3o principalmente a log\u00edstica e o custo. Novas infraestruturas s\u00e3o caras e levam tempo para serem constru\u00eddas. Atualizar uma infraestrutura existente \u00e9 dif\u00edcil, dada a escala massiva da rede vi\u00e1ria t\u00edpica. Por exemplo, a tarefa relativamente simples de melhorar equipamentos de sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito pode levar muitos anos em uma grande cidade. Tamb\u00e9m pode ser muito complicado atualizar a infraestrutura existente sem deix\u00e1-la fora de servi\u00e7o por longos per\u00edodos de tempo.<\/p>\n<p><strong>Existem diversos estudos de caso no relat\u00f3rio \u201cRodovias do Futuro\u201d. Poderia eleger tr\u00eas deles com o maior potencial revolucion\u00e1rio?<\/strong><\/p>\n<p>Carros aut\u00f4nomos (sem condutor). Estes t\u00eam um enorme potencial para modificar o status quo. Em primeiro lugar, porque aumentam a seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, carros aut\u00f4nomos compartilhados poderiam reduzir drasticamente a necessidade de estacionamento, e um ve\u00edculo compartilhado poderia substituir mais de 10 ve\u00edculos particulares. Eles tamb\u00e9m ir\u00e3o melhorar a mobilidade de uma popula\u00e7\u00e3o envelhecida. Mas h\u00e1 riscos: mais tr\u00e1fego com ve\u00edculos vazios, preocupa\u00e7\u00f5es com o incentivo ao espalhamento urbano (urban sprawl) e ciberseguran\u00e7a s\u00e3o quest\u00f5es a serem abordadas.<\/p>\n<p>Novos servi\u00e7os de mobilidade. Os principais fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o se preparando para reposicionar-se como prestadores de servi\u00e7os de mobilidade. Est\u00e3o surgindo o compartilhamento de autom\u00f3veis, aplicativos de carona, servi\u00e7os de assinatura e servi\u00e7os sob demanda de resposta que ir\u00e3o fornecer formas mais eficientes de viajar.<\/p>\n<p>As bicicletas. Investimento em larga escala em infraestrutura para as bicicletas pode aumentar muito o n\u00famero de viagens que utilizam este modo saud\u00e1vel e sustent\u00e1vel de transporte. Melhorias na tecnologia da bicicleta el\u00e9trica tamb\u00e9m v\u00e3o ampliar o n\u00famero de potenciais ciclistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O gatilho da inova\u00e7\u00e3o normalmente \u00e9 disparado como uma rea\u00e7\u00e3o aos problemas que atrapalham nossas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"thumbnail":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro-300x192.jpg",300,192,true],"medium_large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"large":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"1536x1536":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"2048x2048":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-2":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-3":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false],"cream-magazine-thumbnail-4":["https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mobilidade_urbana_futuro.jpg",415,265,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"","author_link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"O gatilho da inova\u00e7\u00e3o normalmente \u00e9 disparado como uma rea\u00e7\u00e3o aos problemas que atrapalham nossas","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}