{"id":150574,"date":"2021-07-31T12:41:20","date_gmt":"2021-07-31T15:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=150574"},"modified":"2021-07-31T12:43:38","modified_gmt":"2021-07-31T15:43:38","slug":"passagem-vegetada-para-animais-em-sp-mostra-importancia-de-solucoes-sustentaveis-nas-rodovias-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/passagem-vegetada-para-animais-em-sp-mostra-importancia-de-solucoes-sustentaveis-nas-rodovias-do-brasil\/","title":{"rendered":"Passagem vegetada para animais mostra import\u00e2ncia de solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis nas rodovias do Brasil"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cerca de 40 mil mam\u00edferos morrem atropelados todos os anos s\u00f3 no estado. No pa\u00eds com a 4\u00aa maior malha rodovi\u00e1ria do mundo, dados s\u00e3o desconhecidos. Projetos buscam reduzir impacto<\/h2>\n
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O Estado de S\u00e3o Paulo finalmente pode dizer que tem seu primeiro\u00a0viaduto vegetado<\/strong>\u00a0adequado para travessia segura de\u00a0animais<\/strong><\/a>. A estrutura fica na Rodovia dos Tamoios, no munic\u00edpio de Paraibuna (SP), e faz parte de uma das a\u00e7\u00f5es de mitiga\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o feitas por conta das obras de duplica\u00e7\u00e3o do trecho de serra, a maior obra rodovi\u00e1ria do Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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A passagem come\u00e7ou a ser constru\u00edda em 2015 pela Dersa (Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S.A.). Em 2018 iniciaram o processo de arboriza\u00e7\u00e3o feito pela empresa PlantVerd \u2014 em que a estrutura se tornou uma continua\u00e7\u00e3o da floresta \u2014 e, em junho de 2021, o viaduto ficou totalmente adaptado ao fluxo de animais silvestres e acaba de passar para a administra\u00e7\u00e3o da Concession\u00e1ria Tamoios.<\/p>\n<\/div>\n

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De acordo com a Dersa, a passagem custou R$ 2,4 milh\u00f5es. Ela incluiu cercas direcionadoras para guiar os animais e foram plantadas \u00e1rvores nativas, como cambuci, goiaba, pitanga e uvaia, esp\u00e9cies que produzem frutos atrativos para alguns animais e consideradas de pequeno porte, para que mesmo na idade adulta n\u00e3o comprometam a estrutura f\u00edsica da passagem.<\/p>\n<\/div>\n

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O diretor-executivo da PlantVerd, Antonio Borges, conta que o viaduto est\u00e1 estrategicamente na regi\u00e3o do Parque Estadual Serra do Mar, a maior por\u00e7\u00e3o cont\u00ednua preservada de\u00a0Mata Atl\u00e2ntica<\/strong> no Brasil, e foi implantada num local chamado Serrinha, que atravessa um fragmento florestal. Os estudos identificaram a presen\u00e7a de algumas esp\u00e9cies importantes, como gato mourisco, antas, iraras e jaguatiricas.<\/p>\n<\/div>\n

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A maioria das passagens para animais no Brasil s\u00e3o t\u00faneis que cruzam as rodovias e ferrovias por baixo. No entanto, a luminosidade e as dimens\u00f5es podem fazer com que nem todas as esp\u00e9cies se sintam \u00e0 vontade em us\u00e1-las. \u201cO trabalho visou eliminar a influ\u00eancia do homem, pois um animal quando sente o cheiro humano n\u00e3o vai atravessar\u201d, diz Borges.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Passagem<\/div>\n<\/div>\n

Passagem de fauna na rodovia Tamoios: obra de compensa\u00e7\u00e3o busca minimizar impactos na biodiversidade local.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O executivo conta que\u00a0estradas e rodovias impactam o ambiente e a biodiversidade<\/strong>\u00a0no entorno atrav\u00e9s dos efeitos de barreira. As passagens possibilitam a conectividade de habitats, evitando fragmentos de floresta limitados que isolariam popula\u00e7\u00f5es de esp\u00e9cies ou separariam os animais de fontes de \u00e1gua e alimento.<\/p>\n<\/div>\n

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“\u00c9 preciso ter troca gen\u00e9tica da fauna para que a popula\u00e7\u00e3o de um lado se reproduza com a outra e tenha animais geneticamente mais resistentes. Isso se chama fluxo g\u00eanico e \u00e9 fundamental para a sobreviv\u00eancia das esp\u00e9cies. Esses animais carregam tamb\u00e9m banco gen\u00e9tico da flora e s\u00e3o extremamente importantes para a manuten\u00e7\u00e3o da mata Atl\u00e2ntica, garantindo a biodiversidade\u201d, explica.<\/p>\n<\/div>\n

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\"De<\/figure>\n<\/div>\n

De volta: soltura de uma loba-guar\u00e1 suspeita de atropelamento na Chapada dos Veadeiros. \u2014 Foto: Pedro Ventura\/Ag\u00eancia Bras\u00edlia<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Redu\u00e7\u00e3o de acidentes<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Outro objetivo da passagem \u00e9 evitar que os bichos cruzem a via e se envolvam em acidentes. A rela\u00e7\u00e3o conflituosa entre animais e rodovias \u00e9 n\u00edtida quando se analisa os n\u00fameros. S\u00f3 no estado de S\u00e3o Paulo, cerca de 40 mil mam\u00edferos de m\u00e9dio e grande porte morrem atropelados todos os anos. Os dados s\u00e3o um levantamento feito pela pesquisadora do Centro de Conserva\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade do Smithsonian\/EUA, Fernanda Abra, para seu doutorado.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Passagem<\/figure>\n<\/div>\n

Passagem na Tamoios: t\u00e9cnicos j\u00e1 avistaram pegadas de animais na estrutura, que tamb\u00e9m serve de pousio para aves. \u2014 Foto: PlantVerd<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cA rodovia est\u00e1 inserida em um contexto ambiental muito sens\u00edvel, que \u00e9 a Serra do Mar. O bioma \u00e9 um hotspot, um dos poucos lugares do mundo com uma rica biodiversidade, mas tamb\u00e9m uma das \u00e1reas do planeta mais amea\u00e7adas pelo homem\u201d. Abra avalia que esse \u00e9 um importante passo dos administradores da rodovia em suas opera\u00e7\u00f5es por conta do contexto ambiental sens\u00edvel. Ela diz que S\u00e3o Paulo tem um cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel \u00e0 fauna em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s medidas para reduzir acidentes com animais e aponta alguns caminhos para adequa\u00e7\u00e3o das rodovias.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Monitoramento:<\/figure>\n<\/div>\n

Monitoramento: bicho-pregui\u00e7a encontrado nas \u00e1reas de reflorestamento no contorno da Rodovia Tamoios. \u2014 Foto: PlantVerd<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cO cercamento impede que o animal cruze a via e o encaminha a uma passagem segura. Juntas, essas solu\u00e7\u00f5es podem reduzir em at\u00e9 86% a m\u00e9dia de atropelamentos de animais de m\u00e9dio e grande porte\u201d, afirma.<\/p>\n<\/div>\n

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Fernanda tamb\u00e9m \u00e9 s\u00f3cia-diretora da ViaFauna, empresa que atua no mapeamento de risco de fauna e medidas de mitiga\u00e7\u00e3o, e seus estudos calculam que o estado de S\u00e3o Paulo gasta em torno de R$ 56 milh\u00f5es por ano para atender acidentes nas vias relacionados a animais. Para ela, \u00e9 preciso avaliar obras como essa tamb\u00e9m pela perspectiva da seguran\u00e7a do tr\u00e1fego.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cUm acidente com uma anta, por exemplo, pode gerar perda total do ve\u00edculo, morte de uma esp\u00e9cie amea\u00e7ada de extin\u00e7\u00e3o, risco \u00e0s vidas humanas, interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, mobiliza\u00e7\u00e3o de equipes de seguran\u00e7a e uma s\u00e9rie de outros custos\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Fernanda<\/figure>\n<\/div>\n

Fernanda Abra: pesquisadora desenvolve projetos para minimizar atropelamentos de animais. \u2014 Foto: Arquivo Pessoal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O objetivo \u00e9 que a mortalidade dos animais atropelados caia, mas a administra\u00e7\u00e3o da rodovia Tamoios n\u00e3o revela o n\u00famero de ocorr\u00eancias com animais. Segundo a concession\u00e1ria, ao longo da pista existem outras 14 passagens. Dez subterr\u00e2neas prontas, duas a\u00e9reas e outras duas em constru\u00e7\u00e3o. Para essa nova passagem, a companhia ainda n\u00e3o faz o monitoramento da fauna, o que torna imposs\u00edvel comparar a redu\u00e7\u00e3o de acidentes envolvendo animais.<\/p>\n<\/div>\n

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Empreendimentos mais sustent\u00e1veis<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A press\u00e3o sobre os ecossistemas tem feito com que as ag\u00eancias ambientais, Minist\u00e9rio P\u00fablico e terceiro setor exijam que os novos empreendimentos tenham o menor impacto poss\u00edvel. A alta mortandade de animais nas rodovias GO-239 e na GO-118, em Alto do Para\u00edso, que circundam o Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros, motivou uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica interposta pela Associa\u00e7\u00e3o dos Amigos das Florestas (AAF).<\/p>\n<\/div>\n

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A medida determinou que a Ag\u00eancia Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) implante seis passagens a\u00e9reas e 15 subterr\u00e2neas, al\u00e9m de redutores de velocidade para a prote\u00e7\u00e3o dos animais. A a\u00e7\u00e3o \u00e9 in\u00e9dita em Goi\u00e1s e vai custar R$ 13,8 milh\u00f5es. Essas s\u00e3o as primeiras passagens de fauna do estado em \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o ambiental. A vice-presidente da AFF Fl\u00e1via Cantal conta que essa regi\u00e3o do cerrado tem uma taxa alta de endemismo e \u00e9 um dos parques mais importantes do Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Bueiro<\/figure>\n<\/div>\n

Bueiro de concreto da Goinfra: dutos de \u00e1gua que j\u00e1 existem nas rodovias ser\u00e3o transformados em passagem para animais. \u2014 Foto: GoInfra<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cS\u00e3o milhares de animais mortos por atropelamento todos os anos. \u00c9 um impacto pior do que a ca\u00e7a e o tr\u00e1fico de animais\u201d, calcula. \u201cEm anos de pesquisa, mapeamos os corredores de fauna para a implanta\u00e7\u00e3o dessas estruturas\u201d. Cantal elogia a coragem da Ag\u00eancia Goiana, pois essa a\u00e7\u00e3o mitigat\u00f3ria sofre resist\u00eancia de parte da popula\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n<\/div>\n

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A assessora estrat\u00e9gica da Goinfra e mestre em direito ambiental, Gabriela De Val, conta que enfrentou dificuldades e resist\u00eancia de pessoas que enxergam a novidade com desconforto. \u201cN\u00e3o seria diferente quando trazemos uma a\u00e7\u00e3o in\u00e9dita para o Estado: as instala\u00e7\u00f5es das passagens de fauna, ainda mais em um local de turismo internacional, envolto pela quest\u00e3o m\u00edstica atribu\u00edda a Alto Para\u00edso\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n

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Responsabilidade ambiental<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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O gerente de Avalia\u00e7\u00e3o de Empreendimentos de Transporte Rodovi\u00e1rio da Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb), Camilo Fragoso afirma que \u201choje todas as novas obras de infraestrutura no estado de S\u00e3o Paulo j\u00e1 nascem ambientalmente respons\u00e1veis\u201d. Segundo Fragoso, a ideia \u00e9 que a Cetesb tenha uma gest\u00e3o com medidas mitigat\u00f3rias em todos os 22 mil km de rodovias estaduais de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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No caso das obras da Tamoios, a rodovia tem import\u00e2ncia estrat\u00e9gica, uma vez que liga um dos principais parques industriais do estado ao Litoral Norte. Entretanto, a regi\u00e3o tamb\u00e9m tem reservas naturais importantes com rica biodiversidade e alto sequestro de carbono. Por conta dos contornos rodovi\u00e1rios, a obra precisou fazer a\u00e7\u00f5es de compensa\u00e7\u00e3o. A PlantVerd j\u00e1 reflorestou 430 hectares de flora nativa da regi\u00e3o, a maior restaura\u00e7\u00e3o do Brasil em 2020 e um dos maiores j\u00e1 feitos no estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cA import\u00e2ncia da compensa\u00e7\u00e3o ambiental \u00e9 porque a Mata Atl\u00e2ntica fornece uma s\u00e9rie de servi\u00e7os ambientais ao Estado de S\u00e3o Paulo, como alimentos, \u00e1gua, regula\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, prote\u00e7\u00e3o e fertilidade do solo\u201d, diz Antonio Borges, da PlantVerd.<\/p>\n<\/div>\n

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Para a diretora de Avalia\u00e7\u00e3o de Impacto Ambiental da Cetesb, Renata Ramos, o reflorestamento alinha infraestrutura e mobilidade do tr\u00e1fego com a sustentabilidade ambiental. \u201cFizemos vistoria na regi\u00e3o dos plantios. Com tr\u00eas anos de implanta\u00e7\u00e3o, as mudas est\u00e3o vigorosas e a tend\u00eancia da Cetesb \u00e9 dar como termos cumpridos porque a floresta vai voltar\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n

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Ela acrescenta que diversos animais foram avistados novamente na regi\u00e3o como antas, pregui\u00e7as, serpentes, porco-do-mato, aves, cotia, entre outras esp\u00e9cies dispersoras de sementes.<\/p>\n<\/div>\n

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Perdas “invis\u00edveis”<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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N\u00e3o existem no Brasil estudos de abrang\u00eancia nacional de longo prazo mapeando o n\u00famero de animais que se envolvem em acidentes. A reportagem questionou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) sobre quantas passagens de fauna existem nas rodovias federais do Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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A autarquia respondeu em nota que n\u00e3o mant\u00e9m um banco de dados com levantamento das estruturas de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 fauna, mas que na maior parte das rodovias e ferrovias constru\u00eddas ap\u00f3s 1981 foram incorporados \u201cbueiros celulares de concreto, como solu\u00e7\u00e3o de drenagem, com dimens\u00f5es capazes de permitir a passagem de vertebrados silvestres de m\u00e9dio porte\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Diante desse apag\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es, o que se sabe \u00e9 que o pa\u00eds tem cerca de 20% de todas as esp\u00e9cies do planeta e possui a quarta maior malha rodovi\u00e1ria do mundo. Algumas iniciativas para prote\u00e7\u00e3o da fauna t\u00eam estudado e reduzido o impacto das rodovias na vida animal.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9 o que tem feito o presidente do Instituto de Conserva\u00e7\u00e3o de Animais Silvestres (ICAS), Arnaud Desbiez. Ele monitorou quase 1200 km de rodovias pavimentadas no Mato Grosso do Sul entre 2017 e 2020 para entender o efeito das estradas sobre a popula\u00e7\u00e3o de tamandu\u00e1s-bandeira e contabilizou quase 12.500 carca\u00e7as de animais.<\/p>\n<\/div>\n

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Arnaud Desbiez: bi\u00f3logo monitora a popula\u00e7\u00e3o de tamandu\u00e1s-bandeira nas rodovias pavimentadas no Mato Grosso do Sul. \u2014 Foto: Arquivo Pessoal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Desse total, 761 s\u00e3o de tamandu\u00e1s. \u201cEsse n\u00famero \u00e9 subestimado, pois considera s\u00f3 estradas pavimentadas, que representam 15% das rodovias. Isso est\u00e1 impactando a taxa de crescimento da popula\u00e7\u00e3o de tamandu\u00e1s\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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O estudo demonstrou que esses atropelamentos s\u00e3o por falta de medidas de mitiga\u00e7\u00e3o corretas, j\u00e1 que as vias monitoradas t\u00eam passagens para os animais, mas n\u00e3o possuem cercamento para encaminhar os bichos at\u00e9 uma travessia segura. \u201cFaz tr\u00eas anos que temos um projeto de reabilita\u00e7\u00e3o e soltura de tamandu\u00e1s-bandeiras. Os filhotes \u00f3rf\u00e3os t\u00eam ajudado a explicar \u00e0 sociedade o impacto das rodovias\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Fernanda Abra avalia que o cercamento precisa ser adequado, j\u00e1 que que em muitas rodovias foram feitas tentativas de afastar os animais da estrada, mas s\u00e3o ineficientes, pois \u201ctatus cavam, veados pulam, quatis escalam e antas e capivaras arrombam as cercas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Yara<\/figure>\n<\/div>\n

Yara Barros: coordenadora executiva na Projeto On\u00e7as do Igua\u00e7u, atende on\u00e7a atropelada no Oeste do Paran\u00e1. \u2014 Foto: Arquivo Pessoal<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Um exemplo que deu certo foi no Paran\u00e1. A coordenadora executiva do Projeto On\u00e7as do Igua\u00e7u, Yara Barros, conta que uma a\u00e7\u00e3o simples na rodovia do Parque Nacional do Igua\u00e7u, que leva at\u00e9 as Cataratas, zerou a morte de animais por atropelamento.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cN\u00e3o \u00e9 todo ve\u00edculo que pode entrar no Parque Nacional do Igua\u00e7u. Os carros e \u00f4nibus que t\u00eam acesso recebem um GPS que controla a velocidade para proteger a fauna em geral. Desde 2009 n\u00e3o h\u00e1 registros de mortes\u201d, diz. Todavia, os atropelamentos em outras vias do Oeste do Paran\u00e1 onde n\u00e3o h\u00e1 medidas de mitiga\u00e7\u00e3o s\u00e3o frequentes e ela sempre \u00e9 acionada a atender ocorr\u00eancias com animais.<\/p>\n<\/div>\n

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Fora do Brasil, os melhores exemplos para o mundo s\u00e3o da Holanda e do Canad\u00e1. Esses pa\u00edses foram amplamente cortados por rodovias e ferrovias, gerando um isolamento geogr\u00e1fico nos biomas locais. Todavia, esse problema vem sendo amenizado com diversos caminhos e passagens para o tr\u00e2nsito seguro de animais.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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