{"id":143873,"date":"2021-03-30T13:00:46","date_gmt":"2021-03-30T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=143873"},"modified":"2021-03-30T11:45:09","modified_gmt":"2021-03-30T14:45:09","slug":"novos-predios-em-sp-precisarao-ter-estrutura-para-recarga-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/novos-predios-em-sp-precisarao-ter-estrutura-para-recarga-de-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Novos pr\u00e9dios em SP precisar\u00e3o ter estrutura para recarga de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Lei que entra em vigor em 31 de mar\u00e7o tamb\u00e9m permite que equipamentos sejam alugados<\/p>\n

Uma nova lei que entrar\u00e1 em vigor na quarta-feira (31\/3) em S\u00e3o Paulo obrigar\u00e1 as construtoras de novos pr\u00e9dios comerciais e residenciais a instalar sistemas de recarga de\u00a0carros el\u00e9tricos<\/a><\/strong>\u00a0nos edif\u00edcios. De acordo com o\u00a0UOL<\/strong><\/a>, a lei prev\u00ea a disponibiliza\u00e7\u00e3o de um ponto de recarga por vaga de estacionamento. A medi\u00e7\u00e3o do consumo de eletricidade dever\u00e1 ser feita de maneira individualizada, com a cobran\u00e7a sendo feita por boleto do condom\u00ednio ou por pagamento no ato no caso de edif\u00edcios comerciais.<\/p>\n

Estima-se que a instala\u00e7\u00e3o desses sistemas de recarga varie entre R$ 36 mil e R$ 60 mil em um condom\u00ednio de seis pr\u00e9dios, mas a lei tamb\u00e9m permitir\u00e1 que esses equipamentos sejam alugados, a depender da demanda por parte de moradores e clientes. Por outro lado, a legisla\u00e7\u00e3o desobriga as construtoras de instalar esses equipamentos em empreendimentos constru\u00eddos para habita\u00e7\u00e3o popular e de baixa renda.<\/p>\n

Por falar em carro el\u00e9trico no Brasil, a \u201cExame<\/strong><\/a>\u201d fez uma reportagem sobre o interesse dos consumidores na tecnologia, que cresce a passos mais curtos do que em outros mercados, como Europa e EUA. Dados de uma pesquisa feita pela McKinsey mostram que 48% dos brasileiros dizem considerar seriamente a compra de um ve\u00edculo el\u00e9trico, e 10% afirmam ter planos concretos para adquiri-lo. Em termos de interesse nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, o entusiasmo do consumidor brasileiro \u00e9 menor apenas que o do chin\u00eas, superando na\u00e7\u00f5es como EUA, Alemanha, Fran\u00e7a e Jap\u00e3o. Os consumidores brasileiros tamb\u00e9m estariam mais propensos a comprar um carro el\u00e9trico por um pre\u00e7o at\u00e9 20% mais alto que o de um modelo convencional. No entanto, os maiores gargalos no caso brasileiro continuam sendo o pre\u00e7o do produto, muito acima dos ve\u00edculos equipados com motores a combust\u00e3o, e a falta de infraestrutura para recarga das baterias.<\/p>\n

Em tempo:<\/strong>\u00a0O \u201cEstad\u00e3o<\/strong><\/a>\u201d traduziu uma reportagem do \u201cNY Times<\/strong><\/a>\u201d que mostrou o caso de Heidelberg, uma cidade no sul da Alemanha que virou um case de mobilidade p\u00f3s-autom\u00f3vel. Para diminuir o impacto ambiental e clim\u00e1tico, as autoridades locais restringiram bastante a circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e adaptaram toda a infraestrutura urbana para priorizar o uso de transporte p\u00fablico, com \u00f4nibus movido a hidrog\u00eanio, e de bicicletas. Al\u00e9m disso, Heidelberg tamb\u00e9m est\u00e1 avan\u00e7ando no redesenho de sua organiza\u00e7\u00e3o urbana, de maneira a facilitar trajetos mais curtos por parte de seus moradores, com a oferta de servi\u00e7os mais pr\u00f3xima de suas resid\u00eancias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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