{"id":141748,"date":"2021-02-19T12:00:12","date_gmt":"2021-02-19T15:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=141748"},"modified":"2021-02-18T13:36:47","modified_gmt":"2021-02-18T16:36:47","slug":"reciclagem-e-o-futuro-das-baterias-eletricas-no-fim-de-sua-vida-util","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/reciclagem-e-o-futuro-das-baterias-eletricas-no-fim-de-sua-vida-util\/","title":{"rendered":"Reciclagem \u00e9 o futuro das baterias el\u00e9tricas no fim de sua vida \u00fatil"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>A prolifera\u00e7\u00e3o dos\u00a0carros el\u00e9tricos<\/a> no mercado mundial gerou forte preocupa\u00e7\u00e3o ligada \u00e0 sustentabilidade: o que fazer com a bateria quando sua vida \u00fatil terminar? A d\u00favida ficou sem uma resposta clara durante muito tempo, mas agora a ind\u00fastria j\u00e1 vem se preparando para dar destina\u00e7\u00e3o adequada ao \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d do ve\u00edculo el\u00e9trico, que \u00e9 a reciclagem.<\/p>\n

A bateria dura, em m\u00e9dia, de oito a dez anos. Como o Brasil ainda vive o primeiro ciclo de ve\u00edculos com propuls\u00e3o el\u00e9trica nas ruas, ainda n\u00e3o h\u00e1 demanda para a reciclagem do componente. Quando isso come\u00e7ar a acontecer, \u00e9 bem prov\u00e1vel que a ind\u00fastria esteja mais estruturada para que a bateria n\u00e3o seja simplesmente descartada, o que seria nocivo ao meio ambiente. A companhia americana\u00a0OnTo Technology<\/a>, por exemplo, vislumbra um mercado de reciclagem mais vigoroso em 2025.<\/p>\n

\u201cAtualmente, existem boas iniciativas para desenvolver a reciclagem de baterias de autom\u00f3veis el\u00e9tricos\u201d, afirma Ariane Mayer, gerente de sustentabilidade e economia circular do Grupo Solvi, empresa nacional de atua\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es ambientais integradas.\u00a0\u201cA reciclagem \u00e9 uma alternativa tecnicamente poss\u00edvel e desej\u00e1vel.\u201d<\/code><\/p>\n

Ela conta que os metais usados para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias \u2013 como l\u00edtio, cobalto e n\u00edquel \u2013 causam danos \u00e0 natureza e \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica se forem descartados de forma incorreta. A boa not\u00edcia, por\u00e9m, \u00e9 que todos t\u00eam capacidade de ser reciclados infinitamente, permitindo sua reintrodu\u00e7\u00e3o na cadeia produtiva como insumos para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias novas.<\/p>\n

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Reciclagem de baterias ainda \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o onerosa, porque exige instala\u00e7\u00f5es especiais e m\u00e3o de obra qualificada. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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At\u00e9 40% de l\u00edtio e cobalto poder\u00e3o ser obtidos no processo de reciclagem. \u201cAl\u00e9m de evitar impactos ambientais, isso fechar\u00e1 o ciclo de sua utiliza\u00e7\u00e3o e promover\u00e1 a economia circular\u201d, revela Mayer.<\/p>\n

Log\u00edstica reversa<\/strong><\/h4>\n

A reciclagem do chamado lixo eletr\u00f4nico ganha mais relev\u00e2ncia na medida em que alguns cuidados forem considerados, como a seguran\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o.\u00a0O l\u00edtio \u00e9 um material reativo e com certo risco de explos\u00e3o, o que pode causar dificuldades na log\u00edstica reversa.<\/code><\/p>\n

Log\u00edstica reversa \u00e9 uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es que viabiliza a coleta e a restitui\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, com reaproveitamento em qualquer outro ciclo produtivo com destina\u00e7\u00e3o final adequada. \u201cEsse ponto de aten\u00e7\u00e3o com o l\u00edtio \u00e9 um desafio que requer solu\u00e7\u00f5es locais, sem grandes deslocamentos do produto\u201d, acredita Ariane Mayer.<\/p>\n

Com 11 plantas no Brasil, o Grupo Solvi tem expertise em reciclagem de res\u00edduos eletr\u00f4nicos, mas est\u00e1 atento ao mercado de reciclagem de baterias de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

Segundo Mayer, todos os materiais da bateria podem ser reaproveitados. Mesmo que o equipamento tenha uma segunda vida, como fornecedora de energia de estabelecimentos, ele tem um limite t\u00e9cnico e, inevitavelmente, passar\u00e1 pela reciclagem no futuro. \u201cOs metais s\u00e3o recursos finitos e a reutiliza\u00e7\u00e3o deles assume um papel de destaque na fabrica\u00e7\u00e3o de novas baterias\u201d, completa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Embora a ind\u00fastria da reciclagem esteja se estruturando, Juliano Mendes, vice-presidente de componentes da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), v\u00ea uma barreira pela frente: os altos custos que a atividade exige. \u201cA opera\u00e7\u00e3o \u00e9 onerosa, porque, entre outras exig\u00eancias, precisa de uma \u00e1rea especial para o desmonte da bateria\u201d, ressalta.<\/p>\n

Uma tonelada de peso<\/strong><\/h4>\n

A fonte de energia do carro el\u00e9trico \u00e9 bastante peculiar e foge do padr\u00e3o, a come\u00e7ar pelo tamanho: pesa cerca de 1 tonelada, contra os 100 gramas da bateria do telefone celular. \u201cCada uma tem formato diferente, de acordo com a fabricante. Antes de mais nada, \u00e9 necess\u00e1rio desenergiz\u00e1-la, desconect\u00e1-la de uma s\u00e9rie de cabos, tirar todas as chapas e, a partir da\u00ed, mexer nas c\u00e9lulas\u201d, destaca.<\/p>\n

\u201cTodo esse esfor\u00e7o requer engenharia e m\u00e3o de obra qualificada, al\u00e9m de o processo da extra\u00e7\u00e3o do material n\u00e3o ser igual para todas as qu\u00edmicas envolvidas e custar muito caro\u201d, justifica Mendes.<\/p>\n

Em alguns casos, \u00e9 mais dispendioso retirar os metais da bateria usada do que comprar mat\u00e9ria-prima virgem. Nesses casos, h\u00e1 a interven\u00e7\u00e3o das autoridades para que a reciclagem n\u00e3o perca terreno. \u201cN\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a China obriga as montadoras a comprar, todos os anos, um percentual m\u00ednimo de baterias de segunda m\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n

\"baterias
Grupo Solvi, que faz reciclagem de res\u00edduos eletr\u00f4nicos, j\u00e1 se prepara para trabalho de reaproveitamento de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o Solvi<\/figcaption><\/figure>\n

Dessa forma, o executivo acredita que n\u00e3o adianta investir pesado neste momento se o mercado ainda apresenta pouca demanda. \u201cEsse problema n\u00e3o \u00e9 local. L\u00e1 fora, a ind\u00fastria da reciclagem tamb\u00e9m est\u00e1 cautelosa\u201d, completa.<\/p>\n

Aos poucos, as marcas adotam medidas pensando no futuro de curto prazo. E isso n\u00e3o significa, necessariamente, usar baterias recicladas exclusivamente nos ve\u00edculos el\u00e9tricos. A americana Tesla anunciou que pretende reciclar as c\u00e9lulas exauridas e usar as baterias na realimenta\u00e7\u00e3o de sua Gigafactory. A chinesa BYD aproveita o equipamento no fim da vida \u00fatil para p\u00f4r em funcionamento grandes acumuladores de energia estacion\u00e1rios.<\/p>\n

Por mais que a cria\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura para reciclar baterias de carros el\u00e9tricos ainda enfrente dificuldades, uma coisa \u00e9 certa: os componentes ter\u00e3o destina\u00e7\u00e3o apropriada e n\u00e3o ficar\u00e3o empilhados em cada esquina depois de descartados. O meio ambiente agradece.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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