{"id":136873,"date":"2020-11-11T12:30:07","date_gmt":"2020-11-11T15:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=136873"},"modified":"2020-11-11T07:50:48","modified_gmt":"2020-11-11T10:50:48","slug":"veiculos-mais-poluidores-e-menos-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/veiculos-mais-poluidores-e-menos-seguros\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos mais poluidores e menos seguros? Desafios da seguran\u00e7a veicular e vi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Apesar do panorama sombrio projetado no in\u00edcio da pandemia do coronav\u00edrus, previs\u00f5es de vendas de ve\u00edculos novos apresentadas recentemente pela ANFAVEA, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, apontam para uma recupera\u00e7\u00e3o do setor. Mesmo assim, a representante dos montadores insiste no adiamento de requisitos legais que diminuem a emiss\u00e3o de poluentes, ap\u00f3s ter obtido junto ao Conselho Nacional do Tr\u00e2nsito, a extens\u00e3o de prazos para v\u00e1rias medidas que melhoram a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos (Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN No 799 de 22\/10\/20).<\/p>\n

As demandas da ANFAVEA se baseiam exclusivamente em previs\u00f5es de vendas e no atraso que o desenvolvimento e testes para novas tecnologias sofreria neste cen\u00e1rio. \u00c9 oportuno destacar que o \u00f3timo desempenho do agroneg\u00f3cio e a pronunciada retomada da constru\u00e7\u00e3o civil vem promovendo com vigor o mercado de ve\u00edculos comerciais, especiais e m\u00e1quinas agr\u00edcolas. No caso dos autom\u00f3veis e \u00f4nibus, a recupera\u00e7\u00e3o do mercado \u00e9 menos pujante, mas \u00e9 um fato.<\/p>\n

Ve\u00edculos automotores s\u00e3o produtos que tem vida \u00fatil longa. N\u00e3o \u00e9 incomum ver em circula\u00e7\u00e3o ve\u00edculos produzidos h\u00e1 mais de 30 anos com emiss\u00e3o muito alta e condi\u00e7\u00f5es deplor\u00e1veis de seguran\u00e7a. Ali\u00e1s, a seguran\u00e7a veicular \u00e9 uma \u00e1rea onde o Brasil avan\u00e7a de forma lenta. Enquanto grande parte dos ve\u00edculos importados vem recheada de tecnologia que ajuda a prevenir acidentes e, caso ocorram, oferece maior prote\u00e7\u00e3o aos ocupantes, os ve\u00edculos produzidos por aqui, especialmente os mais populares, sofrem de anemia tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

Acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil causaram 40.721 \u00f3bitos em 2019 de acordo com a L\u00edder, administradora do seguro DPVAT. Segundo o Conselho Federal de Medicina (CFM), entre 2009 a 2018 os acidentes de tr\u00e2nsito deixaram mais de 1,6 milh\u00e3o de feridos, a um custo de quase R$ 3 bilh\u00f5es para o Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS). O CFM estima que a cada hora, cerca de 20 pessoas d\u00e3o entrada em um hospital da rede p\u00fablica com ferimento grave em acidente de tr\u00e2nsito. As les\u00f5es provocam perdas econ\u00f4micas substanciais para as v\u00edtimas e suas fam\u00edlias, al\u00e9m de custos com tratamentos devido a redu\u00e7\u00e3o ou perda de produtividade ou incapacita\u00e7\u00e3o permanente.<\/p>\n

Apesar dessa triste realidade, a ANFAVEA pressionou desde o in\u00edcio do ano para que o adiasse medidas essenciais para a seguran\u00e7a de todos os ve\u00edculos comercializados, obrigat\u00f3rias h\u00e1 v\u00e1rios anos em muitos pa\u00edses. Algumas s\u00e3o simples e de baixo custo, como o aviso sonoro ou luminoso para afivelar os cintos de seguran\u00e7a. Outras s\u00e3o mais sofisticadas, como o controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o que \u201csegura\u201d o ve\u00edculo em curvas mais fechadas e pistas escorregadias. Simples ou avan\u00e7adas, todas t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de salvar vidas.<\/p>\n

N\u00e3o satisfeitas com a economia conseguida com itens de seguran\u00e7a, as montadoras querem tamb\u00e9m atrasar medidas de controle da polui\u00e7\u00e3o. Alegam que as tecnologias j\u00e1 implementadas para atender exig\u00eancias do PROCONVE, programa federal estabelecido em 1986 para o controle da polui\u00e7\u00e3o veicular, j\u00e1 reduziram, em m\u00e9dia, cerca de 90% da emiss\u00e3o dos principais poluentes.<\/p>\n

Mas as medi\u00e7\u00f5es da qualidade do ar indicam que os valores observados s\u00e3o \u00a0ainda insuficientes para que a popula\u00e7\u00e3o das principais cidades do pa\u00eds respire um ar limpo, em conformidade com as diretivas da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS). O forte crescimento da frota de ve\u00edculos leves e pesados, a intensifica\u00e7\u00e3o no uso de ve\u00edculos motorizados e o grande n\u00famero de ve\u00edculos altamente poluidores em circula\u00e7\u00e3o devido a manuten\u00e7\u00e3o deficiente e idade avan\u00e7ada, fazem com que o problema persista.<\/p>\n

As \u00e1reas urbanas do pa\u00eds s\u00e3o habitadas por cerca de 81% da popula\u00e7\u00e3o e nelas, os ve\u00edculos s\u00e3o a principal fonte de polui\u00e7\u00e3o. Centenas de estudos dos principais centros de pesquisa do mundo confirmam que a polui\u00e7\u00e3o do ar causa diversas doen\u00e7as e, infelizmente, tamb\u00e9m \u00f3bitos. Estimativas da OMS associam a polui\u00e7\u00e3o do ar a mais de 4 milh\u00f5es de mortes por ano no mundo. \u00c9 um fen\u00f4meno que muitas vezes n\u00e3o recebe a devida aten\u00e7\u00e3o porque mata de forma silenciosa, menos evidente do que acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

S\u00e3o desafios que precisam ser enfrentados com urg\u00eancia e seriedade, pois o Brasil ainda est\u00e1 na idade da pedra com rela\u00e7\u00e3o aos cuidados com ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o e \u00e0 seguran\u00e7a veicular e vi\u00e1ria. S\u00e3o realidades que n\u00e3o devem servir de justificativa para se negligenciar um controle mais apurado dos ve\u00edculos novos, medida adotada em 2018 pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente, que estabeleceu novas etapas para o PROCONVE a partir de 2022, com impactos positivos at\u00e9 2031.<\/p>\n

Atrasar medidas j\u00e1 definidas e de grande interesse social e ambiental, significa fechar os olhos para o presente e pendurar a conta no futuro, o que deve ser repudiado veementemente pelas autoridades respons\u00e1veis.<\/p>\n

*Eduardo Jorge \u00e9 ex-deputado federal, candidato a vice-presidente e ex-secret\u00e1rio do verde e do meio-ambiente de S\u00e3o Paulo;
\n*F\u00e1bio Feldmann, ex-deputado federal, ambientalista e consultor, criou o rod\u00edzio de autom\u00f3veis em S\u00e3o Paulo em 1997 e \u00e9 autor da lei que criou o Proconve em 1993;
\n*Maria Stella Gregori \u00e9 advogada, especialista em direito do consumidor\u00a0e professora da PUC\/SP;
\n*Maur\u00edcio Brusadim \u00e9 ex-secret\u00e1rio estadual do meio-ambiente;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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