{"id":130909,"date":"2020-07-24T15:30:16","date_gmt":"2020-07-24T18:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=130909"},"modified":"2020-07-24T07:35:13","modified_gmt":"2020-07-24T10:35:13","slug":"carro-eletrico-feito-com-pecas-reutilizadas-bate-lideres-do-mercado-em-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/carro-eletrico-feito-com-pecas-reutilizadas-bate-lideres-do-mercado-em-autonomia\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico feito com pe\u00e7as reutilizadas bate l\u00edderes do mercado em autonomia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Resgatar um carro velho, substituir suas pe\u00e7as por outras recuperadas, incluindo uma bateria el\u00e9trica. No final do processo, o carro vai ter uma autonomia maior do que os modelos comercializados no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, se consideramos a velocidade praticada em estradas. Parece imposs\u00edvel, n\u00e9? Mas foi exatamente isso que \u00a0aconteceu.<\/p>\n

O ve\u00edculo recebeu o nome sugestivo de Phoenix, a ave mitol\u00f3gica que renasce das cinzas.<\/p>\n

O Phoenix, ve\u00edculo el\u00e9trico feito a base de materiais reutilizados, foi o \u00fanico a superar os 500 quil\u00f4metros de autonomia em uma prova onde tamb\u00e9m foram testados um tesla S P90D, um Chevrolet Bolt e um Nissan Leaf. O ve\u00edculo parou de rodar aos 547 quil\u00f4metros, por conta de um problema mec\u00e2nico, mas ainda estava com 32% de carga.<\/p>\n

O ve\u00edculo foi constru\u00eddo em apenas 35 dias por 2 engenheiros e Eric Lundgren, pioneiro na ind\u00fastria de reciclagem eletr\u00f4nica e respons\u00e1vel pela ITAP Inc., empresa americana.<\/p>\n

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Eric Lundgren.\u00a0Foto: ITAP Inc.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Processo de fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

O trabalho come\u00e7ou com a escolha do modelo que serviria de base para o Phoenix. O carro escolhido foi um antigo BMW S\u00e9rie 5 de 1997 que estava em um ferro-velho. Hoje, a carroceria n\u00e3o tem mais nenhum dos componentes antigos, o que inclui o motor de combust\u00e3o interna. No lugar do motor, est\u00e1 uma bateria el\u00e9trica de 125KWh.<\/p>\n

A bateria e a 88% dos componentes do Phoenix, s\u00e3o materiais e pe\u00e7as reutilizadas que estariam em ferros-velhos ou seriam descartados, mas que foram reutilizados e hoje est\u00e3o em um ve\u00edculo que bateu recorde de autonomia e tamb\u00e9m de economia \u2013 foram gastos US$ 12,9 mil na sua fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Teste de autonomia<\/strong><\/h4>\n
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Com o carro pronto, Eric e sua equipe decidiram testar sua cria\u00e7\u00e3o e decidiram fazer uma competi\u00e7\u00e3o entre o Phoenix e outros modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos que s\u00e3o l\u00edderes neste mercado: Tesla Model S P90D, Chevrolet Bolt e Nissan LEAF. \u00a0O modelo constru\u00eddo com pe\u00e7as usadas bateu os 3 l\u00edderes do mercado em autonomia.<\/p>\n

Em segundo lugar em autonomia, considerando a velocidade praticada em rodovias, ficou o Chevrolet Bolt, em terceiro lugar o Tesla e em quarto lugar o Nissan LEAF.<\/p>\n

De acordo com Eric, o Phoenix poderia chegar aos 640 quil\u00f4metros de autonomia, mas o carro parou antes de acabar a carga da bateria por um problema mec\u00e2nico.<\/p>\n

Nota do Ciclo Vivo:<\/strong>\u00a0Fica a reflex\u00e3o sobre a quantidade de ve\u00edculos, pe\u00e7as e outros componentes que poderiam ser reaproveitados ao inv\u00e9s de serem descartados em ferros-velhos pelo mundo.<\/em><\/p>\n

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