{"id":130745,"date":"2020-07-21T11:00:53","date_gmt":"2020-07-21T14:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=130745"},"modified":"2020-07-21T09:00:53","modified_gmt":"2020-07-21T12:00:53","slug":"pneus-de-carros-sao-a-principal-fonte-de-microplasticos-do-oceano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/pneus-de-carros-sao-a-principal-fonte-de-microplasticos-do-oceano\/","title":{"rendered":"Pneus de carros s\u00e3o a principal fonte de micropl\u00e1sticos do oceano"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Micropl\u00e1sticos transportados pelo vento s\u00e3o uma fonte de polui\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica maior do que rios, dizem cientistas.<\/p>\n

Mais de 200.000 toneladas de part\u00edculas min\u00fasculas de pl\u00e1stico s\u00e3o lan\u00e7adas das estradas para os oceanos todos os anos, de acordo com uma pesquisa.<\/p>\n

O estudo sugere que os micropl\u00e1sticos transportados pelo vento s\u00e3o uma fonte de polui\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica maior do que os rios, a rota que atraiu mais aten\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje. A an\u00e1lise se centrou nas pequenas part\u00edculas produzidas pelos pneus e pastilhas de freio \u00e0 medida que se desgastam.<\/p>\n

Estima-se que 550.000 toneladas de part\u00edculas menores que 0,01 mm s\u00e3o depositadas a cada ano, com quase metade terminando no oceano. Mais de 80.000 toneladas caem em \u00e1reas remotas cobertas de gelo e neve e podem aumentar o derretimento \u00e0 medida que as part\u00edculas escuras absorvem o calor do sol.<\/p>\n

A polui\u00e7\u00e3o micropl\u00e1stica poluiu o planeta inteiro, desde a neve do \u00c1rtico e os solos alpinos at\u00e9 os oceanos mais profundos. As part\u00edculas podem abrigar produtos qu\u00edmicos t\u00f3xicos e micr\u00f3bios nocivos e s\u00e3o conhecidas por prejudicar algumas criaturas marinhas. Tamb\u00e9m se sabe que as pessoas as consomem atrav\u00e9s da comida e da \u00e1gua e pela inala\u00e7\u00e3o, mas o impacto na sa\u00fade humana ainda n\u00e3o \u00e9 conhecido.<\/p>\n

Trabalhos anteriores sugeriram que part\u00edculas micropl\u00e1sticas poderiam ser espalhadas por todo o mundo, mas o novo estudo \u00e9 o primeiro a quantificar o efeito. Os cientistas se concentraram na poeira fina de pneus e freios, pois, h\u00e1 melhores dados sobre como eles s\u00e3o produzidos do que pequenos micropl\u00e1sticos de outras fontes, como garrafas e embalagens de pl\u00e1stico.<\/p>\n

\u201cAs estradas s\u00e3o uma fonte muito significativa de micropl\u00e1sticos para regi\u00f5es remotas, incluindo os oceanos\u201d, disse Andreas Stohl, do Instituto Noruegu\u00eas de Pesquisa A\u00e9rea, que liderou a pesquisa. Ele disse que um pneu m\u00e9dio perde 4 kg durante sua vida \u00fatil. \u201c\u00c9 uma quantidade enorme de pl\u00e1stico em compara\u00e7\u00e3o com, digamos, roupas\u201d, cujas fibras s\u00e3o comumente encontradas nos rios, disse Stohl. \u201cVoc\u00ea n\u00e3o perder\u00e1 quilos de pl\u00e1stico de suas roupas.\u201d<\/p>\n

O transporte a\u00e9reo recebeu muito menos aten\u00e7\u00e3o do que os rios, porque apenas as menores part\u00edculas podem ser levadas pelo vento e seu tamanho dificulta a identific\u00e1-las como pl\u00e1stico. \u201cAs part\u00edculas pequenas s\u00e3o provavelmente as mais importantes a sa\u00fade e consequ\u00eancias ecol\u00f3gicas, porque voc\u00ea pode inal\u00e1-las e as part\u00edculas muito pequenas provavelmente tamb\u00e9m podem entrar nos vasos sangu\u00edneos\u201d, disse Stohl.<\/p>\n

A pesquisa, publicada na revista\u00a0Nature\u00a0Communications<\/em>, usou dois m\u00e9todos para estimar a quantidade de part\u00edculas finas lan\u00e7adas por pneus e freios. A equipe usou modelos bem estabelecidos de circula\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica para avaliar como eles s\u00e3o espalhados pelo mundo.<\/p>\n

Stohl\u00a0reconhece incertezas significativas nos dados, como a rapidez com que as part\u00edculas caem no ch\u00e3o na chuva. O estudo sugere que as part\u00edculas mais finas podem permanecer no ar por um m\u00eas.\u00a0Mas\u00a0ele est\u00e1 confiante que os resultados est\u00e3o na ordem certa de magnitude. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 acelerar o desenvolvimento de t\u00e9cnicas de medi\u00e7\u00e3o de part\u00edculas finas, para que as amostras reais possam ser verificadas.<\/p>\n

Deonie Allen, da Universidade de Strathclyde, na Esc\u00f3cia, e que n\u00e3o faz parte da equipe de pesquisa, disse: \u201cEsta pesquisa muito bem conduzida mostra que h\u00e1 uma enorme quantidade de polui\u00e7\u00e3o micropl\u00e1stica proveniente de fontes nas quais a maioria das pessoas nunca pensou. Este \u00e9 um dos primeiros documentos de modelagem de transporte de longa dist\u00e2ncia e mostra at\u00e9 que ponto esses poluentes podem se mover e qual a import\u00e2ncia da atmosfera em parte do ciclo da polui\u00e7\u00e3o por pl\u00e1sticos.\u201d<\/p>\n

Erik van Sebille, da Universidade de Utrecht, na Holanda, disse: \u201cO estudo mostra como as \u00e1reas remotas est\u00e3o interconectadas com o que estamos fazendo em nossas cidades e em nossas estradas\u201d. Sebille estuda os fluxos de micropl\u00e1sticos nos oceanos e planeja trabalhar com o grupo de Stohl para desenvolver uma imagem global da polui\u00e7\u00e3o por pl\u00e1sticos, que ajudar\u00e1 a determinar a melhor forma de lidar com o problema.<\/p>\n

\u201cDever\u00edamos nos preocupar\u201d, disse ele. \u201cAinda n\u00e3o sabemos realmente qual \u00e9 o dano de todos esses micropl\u00e1sticos, mas o princ\u00edpio da precau\u00e7\u00e3o diz que \u00e9 melhor termos cuidado e seguran\u00e7a com essas coisas\u201d.<\/p>\n

Stohl\u00a0disse que a quest\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o de pneus e freios provavelmente piorar\u00e1 antes de melhorar \u00e0 medida que os carros el\u00e9tricos se tornarem mais comuns: \u201cOs carros el\u00e9tricos s\u00e3o normalmente mais pesados \u200b\u200bque os\u00a0carros\u00a0com motores de combust\u00e3o interna. Isso significa mais desgaste nos pneus e nos freios. \u201d<\/p>\n

Reduzir a polui\u00e7\u00e3o\u00a0micropl\u00e1stica\u00a0dos ve\u00edculos \u00e9 dif\u00edcil, ele disse: \u201cOs fabricantes ter\u00e3o que responder de alguma forma, se isso realmente for motivo de preocupa\u00e7\u00e3o\u201d. Enquanto isso,\u00a0Stohl\u00a0disse que as pessoas devem reduzir o uso de pl\u00e1sticos que podem prescindir e garantir que o restante seja reciclado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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