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Desde 1988 a Uni\u00e3o Europeia (UE) estabelece regras para controlar as emiss\u00f5es de poluentes dos ve\u00edculos que rodam pela Europa. Os pacotes de normas s\u00e3o conhecidos como \u201cEuro\u201d e chegaram \u00e0 s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o em 2014.<\/p>\n
A \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o \u2013 conhecida como Euro 6 \u2013 permite que um ve\u00edculo a diesel emita no m\u00e1ximo 4,5 miligramas de part\u00edculas poluentes por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n
Por\u00e9m, tal limite \u00e9 direcionado apenas aos gases que saem dos escapamentos. N\u00e3o \u00e9 analisado em que quantidade o desgaste do ve\u00edculo pode prejudicar o meio ambiente.<\/p>\n
A Emissions Analytics \u2013 \u00f3rg\u00e3o ingl\u00eas que realiza testes de emiss\u00e3o de forma independente \u2013 afirmou em estudo que desgastes de freios, solo e, principalmente, de pneus, podem ser mais prejudiciais ao meio ambiente que os gases soltos pelo escapamento e, por isso, devem ser reconhecidos como fontes poluidoras.<\/p>\n
Segundo a entidade, o pr\u00f3prio relat\u00f3rio de emiss\u00f5es feito pelo governo do Reino Unido no ano passado indicou que deveriam existir regulamenta\u00e7\u00f5es para desgaste de componentes, inclusive para carros el\u00e9tricos que prometem zero emiss\u00f5es.<\/p>\n
Para comprovar a tese, a Emissions colocou em teste um ve\u00edculo popular \u2013 que n\u00e3o teve nome divulgado \u2013 com pneus novos e calibrados corretamente.<\/p>\n
Depois de um quil\u00f4metro rodado, veio a surpresa: 5.800 miligramas de part\u00edculas nocivas emitidas no ambiente \u2013 quase 1.300 vezes mais alto que o limite permitido para os gases de exaust\u00e3o.<\/p>\n
O \u00f3rg\u00e3o alertou tamb\u00e9m que SUVs e carros mais pesados podem piorar este cen\u00e1rio, tendo em vista que ve\u00edculos maiores geram desgastes proporcionalmente maiores de seus componentes e tamb\u00e9m das vias.<\/p>\n
\u201cO que \u00e9 ainda mais assustador \u00e9 que, embora as emiss\u00f5es de gases de escape tenham sido rigorosamente regulamentadas por muitos anos, o desgaste dos pneus \u00e9 totalmente desregulado\u201d, afirmou o pesquisador da Emissions Analytics, Richard Lofthouse.<\/p>\n
\u201cCom o aumento crescente nas vendas de SUVs mais pesados \u200b\u200be carros el\u00e9tricos movidos a bateria, as emiss\u00f5es n\u00e3o exaustivas (NEE) s\u00e3o um problema muito s\u00e9rio\u201d, acrescentou.<\/p>\n
De acordo com o \u00f3rg\u00e3o, o desgaste dos componentes dos carros tem de ser regulamentados assim como os gases. Al\u00e9m disso, indicou que pneus de melhor qualidade e redu\u00e7\u00e3o do peso dos ve\u00edculos podem ser sa\u00eddas para melhorar o problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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