{"id":1214,"date":"2014-06-12T06:00:58","date_gmt":"2014-06-12T06:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=1214"},"modified":"2014-06-11T23:58:48","modified_gmt":"2014-06-11T23:58:48","slug":"inventario-aponta-que-brasil-diminuiu-emissao-de-poluentes-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/inventario-aponta-que-brasil-diminuiu-emissao-de-poluentes-de-carros\/","title":{"rendered":"Invent\u00e1rio aponta que Brasil diminuiu emiss\u00e3o de poluentes de carros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Uma nova edi\u00e7\u00e3o do Invent\u00e1rio Nacional de Emiss\u00f5es de Ve\u00edculos, lan\u00e7ado esta semana pelo Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, referente a 2012, apontou queda nas emiss\u00f5es de gases provenientes de autom\u00f3veis, motos, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, como o mon\u00f3xido de carbono (CO) e \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx), mesmo com o aumento da frota no pa\u00eds.<\/p>\n

Na compara\u00e7\u00e3o com o dado de 2009, ano da primeira edi\u00e7\u00e3o do levantamento, a frota do pa\u00eds subiu de 38,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos para 48,7 milh\u00f5es. Ainda assim, houve queda de 16% nas emiss\u00f5es de CO; redu\u00e7\u00e3o de 12% na libera\u00e7\u00e3o de material particulado (poeira, fuma\u00e7a e outras part\u00edculas prejudiciais suspensas na atmosfera); e diminui\u00e7\u00e3o de 7% na libera\u00e7\u00e3o de metano (CH4).<\/p>\n

Em compara\u00e7\u00e3o com 2002, quando a frota nacional era de 24,3 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, a queda de emiss\u00f5es de gases automotivos \u00e9 maior: redu\u00e7\u00e3o de 52,1% no lan\u00e7amento de CO; diminui\u00e7\u00e3o de 45,2% na quantia de MP e corte de 12,9% do total de NOx \u2013 elemento que, aliado a outros compostos, produz oz\u00f4nio, g\u00e1s que pode causar inflama\u00e7\u00e3o nas vias respirat\u00f3rias e elevar chances de doen\u00e7as cardiovasculares.<\/p>\n

Mas o crescimento da quantidade de ve\u00edculos nas ruas aumentou as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, como o di\u00f3xido de carbono (CO2) e o CO2 equivalente \u2013 \u00edndice que soma a concentra\u00e7\u00e3o do CO2, metano, \u00f3xido nitroso e outros gases.<\/p>\n

Em 2012, autom\u00f3veis de passeio foram respons\u00e1veis por 38% das emiss\u00f5es de CO2 no pa\u00eds, eleva\u00e7\u00e3o de 25% em compara\u00e7\u00e3o com 2009 e de 56% em rela\u00e7\u00e3o a 2002.<\/p>\n

Segundo o governo, o invent\u00e1rio mostra que o Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve), que determina limites para emiss\u00e3o de poluentes por ve\u00edculos automotores e motocicletas, est\u00e1 funcionando e tamb\u00e9m alerta para que mais medidas de incremento ao transporte p\u00fablico e gest\u00e3o da mobilidade urbana sejam realizadas e, com isso, reduzidas as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n

Regras mais r\u00edgidas<\/strong>
\nEm 2012, 47% das emiss\u00f5es de CO foram causadas por autom\u00f3veis, 34% por motocicletas e 7% por ve\u00edculos comerciais leves, como as vans. J\u00e1 no caso dos materiais particulados, o maior respons\u00e1vel pelas emiss\u00f5es s\u00e3o os caminh\u00f5es semipesados (29%).<\/p>\n

Segundo a ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira, a regulamenta\u00e7\u00e3o imposta ao setor automotivo para produzir ve\u00edculos que emitam menos poluentes contribuiu para a redu\u00e7\u00e3o dos gases, independente do tamanho da frota do pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cO esfor\u00e7o \u00e9 para reduzir a polui\u00e7\u00e3o com a moderniza\u00e7\u00e3o da tecnologia de combust\u00edveis e produ\u00e7\u00e3o de carros\u201d.<\/p>\n

O programa determinou uma s\u00e9rie de medidas para conter os poluentes, entre elas o limite de emiss\u00e3o de mon\u00f3xido de carbono em 0,2 gramas por quil\u00f4metro, independente do combust\u00edvel. Em 1980, um ve\u00edculo lan\u00e7ava no ar uma quantidade 54 vezes maior deste g\u00e1s.<\/p>\n

Rudolf Noronha, gerente de qualidade do ar do minist\u00e9rio, explica que uma das principais causas de redu\u00e7\u00e3o foi a modifica\u00e7\u00e3o do teor de enxofre na gasolina e no diesel, determinada pelo Proconve. A gasolina brasileira tem hoje 50 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre mas, um ano antes, esse valor era de 800 ppm. J\u00e1 o diesel, que em 1993 chegou a ter 13 mil ppm de enxofre, agora tem 10 ppm.<\/p>\n

\u201cA ind\u00fastria de combust\u00edvel teve que investir mais de US$ 60 bilh\u00f5es para renovar refinarias e a ind\u00fastria automobil\u00edstica teve que se refazer. Houve uma silenciosa revolu\u00e7\u00e3o industrial em fun\u00e7\u00e3o das regras do Conselho Nacional do Meio Ambiente, o Conama\u201d, afirma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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