{"id":11592,"date":"2014-12-03T16:00:16","date_gmt":"2014-12-03T16:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=11592"},"modified":"2014-12-03T11:20:08","modified_gmt":"2014-12-03T11:20:08","slug":"combustivel-produzido-de-dejetos-de-galinha-e-alternativa-ao-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/combustivel-produzido-de-dejetos-de-galinha-e-alternativa-ao-petroleo\/","title":{"rendered":"Combust\u00edvel produzido de dejetos de galinha \u00e9 alternativa ao petr\u00f3leo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural (GNV) n\u00e3o s\u00e3o novidades no Brasil. Agora, um \u00f4nibus movido a um g\u00e1s proveniente de “titica” de galinha est\u00e1 rodando pelo pa\u00eds.<\/p>\n

O projeto \u00e9 da geradora de energia Itaipu, localizada no Paran\u00e1, e da fabricante de caminh\u00f5es e \u00f4nibus Scania, que lan\u00e7aram o ve\u00edculo abastecido com biometano produzido a partir de dejetos de 84 mil aves poedeiras, galinhas destinadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ovos de uma granja localizada a 100 km da usina.<\/p>\n

Segundo C\u00edcero Bley, representante da Ag\u00eancia Internacional de Energia no Brasil e superintendente da Itaipu, a maior vantagem deste combust\u00edvel \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o em 70% da emiss\u00e3o de poluentes vindos dos ve\u00edculos, al\u00e9m de a produ\u00e7\u00e3o ser vi\u00e1vel, j\u00e1 que “no Brasil h\u00e1 cinco milh\u00f5es de produtores rurais, que podem gerar [o g\u00e1s]”.<\/p>\n

Outra vantagem seria econ\u00f4mica. “O quil\u00f4metro rodado do diesel custa tr\u00eas vezes mais do que o do biometano. Se voc\u00ea tem uma frota de 10 caminh\u00f5es, de 30 a 40% deles rodariam de gra\u00e7a, caso todos os ve\u00edculos usassem o g\u00e1s”, afirma Bley.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

J\u00e1 para o professor da Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo Erick Rego, o uso do g\u00e1s \u00e9 limitado e n\u00e3o atende a demanda do pa\u00eds.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

“A dificuldade que voc\u00ea tem com o biog\u00e1s \u00e9 a log\u00edstica. O g\u00e1s natural voc\u00ea injeta nos gasodutos para serem usados nas metr\u00f3poles, j\u00e1 para o biometano [que n\u00e3o tem uma rede estabelecida] o transporte ter\u00e1 que ser feito por caminh\u00f5es, o que torna o produto muito caro. Em geral, a utiliza\u00e7\u00e3o do g\u00e1s s\u00f3 compensa para o uso local”, explica Rego.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

O professor tamb\u00e9m diz que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o do g\u00e1s \u00e9 pequena, “o que n\u00e3o justifica grandes sistemas log\u00edsticos ou grandes estruturas”. “Al\u00e9m de n\u00e3o ter quantidade suficiente de dejetos para ter uma escala comercial”, acrescenta.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

“O biometano pode ser um caminho alternativo e ben\u00e9fico para o meio ambiente, mas ainda n\u00e3o d\u00e1 para substituir o petr\u00f3leo”, finaliza Rego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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