{"id":10824,"date":"2014-11-20T19:00:14","date_gmt":"2014-11-20T19:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=10824"},"modified":"2014-11-20T14:56:30","modified_gmt":"2014-11-20T14:56:30","slug":"pneus-recapagem-recauchutagem-remoldagem-e-reciclagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/pneus-recapagem-recauchutagem-remoldagem-e-reciclagem\/","title":{"rendered":"Pneus: recapagem, recauchutagem, remoldagem e reciclagem"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Chegar ao m\u00e1ximo permitido para recauchutagem n\u00e3o significa que seu pneu tornou-se inutiliz\u00e1vel<\/em><\/p>\n

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De acordo com dados da ind\u00fastria pneum\u00e1tica, o Brasil produziu 68,8 milh\u00f5es de pneus em 2013, aumento de 9,8% com rela\u00e7\u00e3o a 2012. Esse n\u00famero foi impulsionado, principalmente, pelo segmento de pneus para ve\u00edculos de uso industrial, como guindastes e empilhadeiras.<\/p>\n

O problema est\u00e1 no caminho que estes produtos tomam depois do uso. Um fator relevante \u00e9 a quest\u00e3o da sa\u00fade p\u00fablica: o ac\u00famulo de \u00e1gua nos pneus favorece a prolifera\u00e7\u00e3o de insetos vetores de doen\u00e7as infecciosas como dengue, febre amarela, elefant\u00edase e mal\u00e1ria. O armazenamento inadequado dos pneus torna-se um ambiente favor\u00e1vel a roedores, que transmitem doen\u00e7as ao homem atrav\u00e9s da mordedura, fezes e urina.<\/p>\n

Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o da Resolu\u00e7\u00e3o CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) n\u00ba 258\/99, ocorreu um avan\u00e7o significativo na reciclagem de pneus no Brasil, com o desenvolvimento de tecnologias para reutiliza\u00e7\u00e3o, reciclagem e valoriza\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n

Esta resolu\u00e7\u00e3o e a subsequente (CONAMA 301, de mar\u00e7o de 2002) instituem a responsabilidade ao produtor e importador, pelo ciclo total da mercadoria, proibindo a destina\u00e7\u00e3o inadequada de pneus. Isso obriga os fabricantes e importadores a coletar e dar destino final de forma ambientalmente correta aos produtos que colocam no mercado, na propor\u00e7\u00e3o de um pneu adequadamente destinado para cada quatro pneus produzidos.<\/p>\n

Existem tr\u00eas formas de \u201ctratar\u201d os pneus para a reutiliza\u00e7\u00e3o: a recapagem, pneu que tem sua banda de rodagem (parte do pneu que entra em contato com o solo) substitu\u00edda; a recauchutagem, que al\u00e9m da banda de rodagem, substitui os ombros (parte externa entre a banda de rodagem e seu flanco, parte lateral do pneu); e o remoldado que al\u00e9m de substituir a banda de rodagem e seus ombros substitui tamb\u00e9m toda a superf\u00edcie de seus flancos.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o pneu sem uso pode ser utilizado de v\u00e1rias outras maneiras. Confira abaixo.<\/span>
\n\"\"Asfalto<\/strong>
\nEntre os meios de transporte utilizados, o asfalto \u00e9 o que representa maior impacto ambiental. A incorpora\u00e7\u00e3o da borracha de pneu \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do asfalto implica uma redu\u00e7\u00e3o da demanda do petr\u00f3leo para esse fim – o petr\u00f3leo \u00e9 uma fonte n\u00e3o-renov\u00e1vel de energia.<\/p>\n

A adi\u00e7\u00e3o de pol\u00edmeros provenientes da borracha de pneus reciclados ao asfalto diminui a suscetibilidade t\u00e9rmica, aumentando a estabilidade do pavimento em altas temperaturas e diminuindo o risco de fraturas e trincamentos em baixas temperaturas. Al\u00e9m disso, confere maior resist\u00eancia \u00e0s a\u00e7\u00f5es da chuva e proporciona melhor ades\u00e3o ao agregado asf\u00e1ltico.<\/p>\n

Segundo Jorge A.P. Ceratti, coordenador do Laborat\u00f3rio de Pavimenta\u00e7\u00e3o da escola de Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), o asfalto borracha torna-se vi\u00e1vel economicamente, se levarmos em conta que, com melhor durabilidade, a estrada que possuir asfalto borracha precisar\u00e1 de reparos em um intervalo de tempo maior do que a que n\u00e3o possui.<\/p>\n

Na Regi\u00e3o Sul, concession\u00e1rias de servi\u00e7os rodovi\u00e1rios como a Concepa e a Univias j\u00e1 utilizam misturas asf\u00e1lticas modificadas com os pol\u00edmeros. Apesar de ser novidade no Brasil, o asfalto com borracha reciclada j\u00e1 \u00e9 usado em 70% das rodovias do estado do Arizona, nos Estados Unidos. Em todo o territ\u00f3rio nacional, redes de concession\u00e1rias de servi\u00e7os rodovi\u00e1rios optam pela utiliza\u00e7\u00e3o desse produto na constru\u00e7\u00e3o e na manuten\u00e7\u00e3o de pavimentos asf\u00e1lticos.<\/p>\n

\"\"Engenharia civil<\/strong>
\nO uso de pneus neste segmento pode ser aplicado como barreira em acostamentos de estradas, elemento de constru\u00e7\u00e3o em parques e playgrounds, quebra-mar, obst\u00e1culos para tr\u00e2nsito e, at\u00e9 mesmo, recifes artificiais para cria\u00e7\u00e3o de peixes.<\/p>\n

Uma economia de R$ 54 mil foi poss\u00edvel com a utiliza\u00e7\u00e3o de pneus reciclados de caminh\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o de uma galeria para escoamento de \u00e1guas de chuva na Avenida Juscelino Kubitschek e residencial Alvorada, em Ara\u00e7oiaba da Serra, interior de S\u00e3o Paulo. A prefeitura empregou na obra o novo sistema, desenvolvido pela Secretaria Municipal de Obras, Agricultura e Meio Ambiente.<\/p>\n

As cintas met\u00e1licas dos pneus substituiriam tubos de concreto normalmente usados para a constru\u00e7\u00e3o de galerias deste tipo, que estavam or\u00e7ados em R$ 72 mil. Com o material reciclado, o custo caiu para R$ 18 mil. As galerias t\u00eam uma extens\u00e3o de oitocentos metros e foram conclu\u00eddas em agosto.<\/p>\n

Regenera\u00e7\u00e3o<\/strong>
\n\u00c9 o processo de separa\u00e7\u00e3o da borracha vulcanizada dos demais componentes e sua digest\u00e3o com vapor e produtos qu\u00edmicos como, \u00e1lcalis, mercaptanas e \u00f3leos minerais. O produto desta digest\u00e3o \u00e9 refinado em moinhos at\u00e9 a obten\u00e7\u00e3o de uma manta uniforme, ou extrudado para obten\u00e7\u00e3o de material granulado.<\/p>\n

A moagem do pneu em part\u00edculas finas permite o uso direto do res\u00edduo de borracha em aplica\u00e7\u00f5es similares \u00e0s da borracha regenerada.<\/p>\n

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Gera\u00e7\u00e3o de energia<\/strong>
\nO poder calor\u00edfico de raspas de pneu equivale ao do \u00f3leo combust\u00edvel, ficando em torno de 40 Mej\/kg. O poder calor\u00edfico da madeira \u00e9 por volta de 14 Mej\/kg. Os pneus podem ser queimados em fornos j\u00e1 projetados para otimizar a queima. Em f\u00e1bricas de cimento, sua queima j\u00e1 \u00e9 realidade em outros pa\u00edses.<\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Cimento Portland (ABCP) informa que cerca de 100 milh\u00f5es de carca\u00e7as de pneus s\u00e3o queimadas anualmente nos Estados Unidos com esta finalidade, e que o Brasil j\u00e1 est\u00e1 experimentando a mesma solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A unidade de processamento de xisto (SIX) da Petrobras, localizada em S\u00e3o Mateus do Sul, Paran\u00e1, processa 7.800 toneladas de xisto betuminoso por dia, produzindo \u00f3leo combust\u00edvel, g\u00e1s, nafta e outros atrav\u00e9s de pir\u00f3lise a 500\u00baC. Assim como o pneu inserv\u00edvel o xisto tem alto poder calor\u00edfico, mas se for incinerado na forma bruta dificilmente permite a rea\u00e7\u00e3o completa de queima.<\/p>\n

\u00c9 importante salientar que a emiss\u00e3o de hidrocarbonetos n\u00e3o queimados seja m\u00ednima devido \u00e0s subst\u00e2ncias vol\u00e1teis que podem ser emitidas. Entre elas est\u00e3o furanos, antr\u00e1cenos, dioxinas, bifenois policlorinados e metais pesados, todas altamente carcinog\u00eanicas. Dados apresentados pelo relat\u00f3rio da EPA (1997), indicam que a queima a c\u00e9u aberto de um quilograma de pneu libera 13,1 gramas de vol\u00e1teis n\u00e3o queimados, 31,7 gramas de semi-vol\u00e1teis e 14,9 gramas de s\u00f3lidos org\u00e2nicos totalizando 59,7 gramas.<\/p>\n

Para contornar o problema de emiss\u00f5es, h\u00e1 projetos que consideram processos de composi\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica que consistem em elevar a temperatura do material at\u00e9 o ponto em que haja volatiliza\u00e7\u00e3o e ocorra fragmenta\u00e7\u00e3o das cadeias org\u00e2nicas maiores. Como resultado obt\u00e9m-se produtos gasosos, l\u00edquidos e particulados, mais adequados \u00e0 combust\u00e3o controlada que se d\u00e1 em outra etapa.<\/p>\n

Artesanato<\/strong>
\nExistem trabalhos artesanais realizados com pneus n\u00e3o utilizados. Eles v\u00e3o desde os conhecidos chinelos da marca Go\u00f3c<\/a> at\u00e9 puffs e mesas de centro. H\u00e1 uma p\u00e1gina dispon\u00edvel no Facebook<\/a> de artesanatos produzidos com pneus.<\/p>\n

Confira algumas imagens abaixo.<\/p>\n

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Com informa\u00e7\u00f5es dos portais UFRGS, Setor Reciclagem, S\u00f3 Biologia, USP.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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