{"id":106412,"date":"2019-05-25T09:00:41","date_gmt":"2019-05-25T12:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=106412"},"modified":"2019-05-24T22:11:44","modified_gmt":"2019-05-25T01:11:44","slug":"extincao-de-radares-nas-estradas-ameaca-biodiversidade-e-estimula-atropelamento-de-animais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/extincao-de-radares-nas-estradas-ameaca-biodiversidade-e-estimula-atropelamento-de-animais\/","title":{"rendered":"Extin\u00e7\u00e3o de radares nas estradas amea\u00e7a biodiversidade e estimula atropelamento de animais"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A cada segundo, quinze animais s\u00e3o atropelados nas estradas brasileiras; o n\u00famero poder\u00e1 crescer muito, com preju\u00edzo bastante significativo para a biodiversidade, caso sejam retirados equipamentos de controle da velocidade, como quer Bolsonaro<\/em><\/p>\n

Ao defender mais uma vez, no in\u00edcio do m\u00eas, a redu\u00e7\u00e3o de radares nas rodovias federais, o presidente Jair Bolsonaro colocou em risco, al\u00e9m de muitas vidas humanas, uma imensa parcela de animais silvestres. Dados do Centro Brasileiro de Estudos em Ecologia de Estradas (CBEE<\/a>), \u00f3rg\u00e3o ligado \u00e0 Universidade Federal de Lavras (MG), mostram que morrem, por ano, 475 milh\u00f5es de animais selvagens, de todos os portes, v\u00edtimas de atropelamento.<\/p>\n

O presidente afirmou seu desejo de diminuir drasticamente o n\u00famero de radares para proporcionar \u00e0s pessoas \u201cmais prazer em dirigir<\/a>\u201c. Segundo ele, os radares n\u00e3o cumprem a fun\u00e7\u00e3o de proteger a vida, s\u00e3o apenas \u201cca\u00e7a-n\u00edqueis\u201d. Sua inten\u00e7\u00e3o \u2013 anunciada sem nenhum respaldo t\u00e9cnico e sem citar dados \u2013 vai na contram\u00e3o do que apontam diversas pesquisas.<\/p>\n

Um estudo divulgado pela\u00a0Folha<\/a>\u00a0comprova que o n\u00famero de acidentes fatais nas estradas brasileiras \u00e9 menor onde h\u00e1 radares: as mortes ca\u00edram 21% nos trechos onde o equipamento foi colocado. Al\u00e9m de do impacto sobre a morte de pessoas, os radares contribuem tamb\u00e9m para a menor perda de animais \u2013 um dado que, no Brasil, provavelmente, \u00e9 ainda maior do que o estimado pelo CBEE.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 refiz esse c\u00e1lculo e o n\u00famero de mortes de animais \u00e9, com certeza, superior ao que divulgamos\u201d, diz Alex Bager, coordenador do CBEE. A velocidade, assegura, \u00e9 fator primordial no aumento de acidentes fatais. Segundo ele, um estudo internacional mostrou que nas rodovias onde o limite de velocidade \u00e9 de 90 km\/h a redu\u00e7\u00e3o em 10 km\/h j\u00e1 seria capaz de reduzir em 20% o n\u00famero de atropelamentos.<\/p>\n

A not\u00edcia da extin\u00e7\u00e3o dos radares se junta a outras anunciadas pelo governo para tornar mais cr\u00edtica ainda a situa\u00e7\u00e3o dos animais brasileiros: a amplia\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a para porte e uso de armas e corte de verbas para as universidades p\u00fablicas. \u201cCertamente haver\u00e1 reflexos no monitoramento desses dados, pois 100% das pesquisas sobre biodiversidade s\u00e3o realizadas por universidades ou por institui\u00e7\u00f5es vinculadas a elas\u201d, segundo Bager.<\/p>\n

CERCAR RODOVIAS \u00c9 UMA DAS A\u00c7\u00d5ES PREVENTIVAS<\/h3>\n

A BR-262, que liga os estados\u00a0\u00a0do Esp\u00edrito Santo, Minas Gerais, S\u00e3o Paulo e Mato Grosso do Sul, afirma Bager, \u00e9 a estrada onde ocorre o maior n\u00famero de morte de animais silvestres no Brasil. Para reduzir esse impacto, foi colocado um radar no trecho entre Miranda e Corumb\u00e1 \u2013 uma extens\u00e3o equivalente a menos de 300 quil\u00f4metros, numa rodovia que possui cerca de 2,5 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

Esse tipo de a\u00e7\u00e3o, segundo Bager, embora produza resultados positivos, \u00e9 muito pontual e abarca um trecho muito curto de uma estrada em que circulam diversas esp\u00e9cies animais. Nas rodovias brasileiras, diz o pesquisador, a maior parte dos equipamentos redutores de velocidade \u00e9 colocado visando somente o controle do tr\u00e1fego. Para prote\u00e7\u00e3o espec\u00edfica da fauna, s\u00e3o rar\u00edssimos os investimentos, especialmente aqueles feitos, de acordo com o presidente do CBEE, de forma adequada.<\/p>\n

No exterior, as medidas de mitiga\u00e7\u00e3o dessas mortes s\u00e3o mais amplas. Os equipamentos tamb\u00e9m obedecem a algumas estrat\u00e9gias espec\u00edficas. Ele cita o cercamento das rodovias, uma medida que pode diminuir em mais de 80% os acidentes, e os viadutos vegetados, onde os carros passam por baixo da via, as chamadas passagens inferiores, e a parte de cima fica restrita aos animais.<\/p>\n

\u201cUm excelente exemplo de prote\u00e7\u00e3o eficiente \u00e0 biodiversidade \u00e9 o Parque Nacional Banff, no Canad\u00e1\u201d, aponta Bager. \u201cUma autoestrada de 82 quil\u00f4metros, com quatro pistas, corta a \u00e1rea verde do parque,\u00a0mas h\u00e1 viadutos destinados apenas aos animais, al\u00e9m de passagens inferiores\u201d.<\/p>\n

No Brasil, essas medidas, que existem esparsamente, precisam ser melhor planejadas, segundo o presidente do CBEE. Dados sobre o parque canadense indicam que, com as passagens, as taxas de mortalidade nas estradas que cortam o local caiu mais de 80%, pois os animais, especialmente os de grande porte, se valem delas para os deslocamentos.<\/p>\n

Barger afirma que conhece apenas tr\u00eas passagens vegetadas no Brasil. Uma delas, na Rodovia dos Tamoios, no estado de S\u00e3o Paulo, est\u00e1 inacabada. H\u00e1 ainda uma passagem de fauna, constru\u00edda em 2017 pela Vale, sobre a ferrovia que corta a Floresta Nacional de Caraj\u00e1s, no Par\u00e1, e, uma terceira, no Rio, constru\u00edda para proteger os\u00a0mico-le\u00f5es-dourados na Reserva Biol\u00f3gica de Po\u00e7o das Antas, na rodovia BR-101.<\/p>\n

DNIT QUER FAZER ACORDO POR MAIS RADARES NAS ESTRADAS<\/h3>\n

Entre os animais de pequeno porte v\u00edtimas dos carros,\u00a0 os vertebrados (sapos, pequenas aves, cobras) est\u00e3o na frente, respondendo por 90% das mortes. Em seguida, v\u00eam os vertebrados de m\u00e9dio porte (gamb\u00e1s, lebres, macacos) \u2013 9% \u2013 e, por fim, os animais maiores, com 1% (v\u00e1rios tipos de on\u00e7a, tamandu\u00e1, lobo-guar\u00e1, anta, veados, capivara).<\/p>\n

Embora a vontade de abolir radares do presidente tenha sido explicitada em programa de televis\u00e3o de grande audi\u00eancia, Bager afirmou que a medida vai de encontro, inclusive, com quest\u00f5es econ\u00f4micas.<\/p>\n

De acordo com o DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres),\u00a0 os acidentes ocorridos no tr\u00e2nsito brasileiro em 2017 provocaram impacto de R$ 199 bilh\u00f5es na economia (3,04% do PIB), a contar pelas mortes de pessoas, ferimentos e danos materiais. Um custo que pode ser reduzido drasticamente com radares, como apontam diversos estudos.<\/p>\n

Em defesa dos equipamentos, diz o presidente do CBEE, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit<\/a>),\u00a0 ligado ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura, enviou \u00e0 Justi\u00e7a, na sexta-feira (10), um documento propondo acordo, pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal,\u00a0 para a instala\u00e7\u00e3o de radares em rodovias do pa\u00eds. Bolsonaro afirmou, na tev\u00ea, que\u00a08 mil processos para solicitar a instala\u00e7\u00e3o de radares em rodovias federais foram negados pelo ministro Tarc\u00edsio de Freitas, da Infraestrutura.<\/p>\n

\n

Segundo o documento, 8.031 faixas precisam de monitoramento (radar comum ou lombada eletr\u00f4nica) em todo o pa\u00eds, o que demanda cerca de 4 mil equipamentos. Cada radar cobre, na maioria dos casos, duas faixas. O n\u00famero atual de equipamentos est\u00e1 muito aqu\u00e9m disso: s\u00e3o 265 aparelhos nas rodovias federais que n\u00e3o s\u00e3o administradas pela iniciativa privada. Eles monitoram 560 faixas no Brasil inteiro.<\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o das mortes de animais, no entanto, pede an\u00e1lises espec\u00edficas, especialmente em pontos cr\u00edticos das rodovias, segundo Bager: \u201cEstamos nos organizando no Congresso para a implanta\u00e7\u00e3o de medidas visando a redu\u00e7\u00e3o do preju\u00edzo \u00e0 biodiversidade. Precisamos de pol\u00edticas p\u00fablicas que levem em conta essa quest\u00e3o com urg\u00eancia\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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