{"id":102947,"date":"2019-03-19T14:30:22","date_gmt":"2019-03-19T17:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=102947"},"modified":"2019-03-19T09:15:11","modified_gmt":"2019-03-19T12:15:11","slug":"pneus-cravejados-para-neve-custam-mais-vidas-do-que-salvam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/pneus-cravejados-para-neve-custam-mais-vidas-do-que-salvam\/","title":{"rendered":"Pneus cravejados para neve custam mais vidas do que salvam, em pa\u00edses de clima frio"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>A seguran\u00e7a extra que os pneus cravejados oferecem no gelo e na neve fazem deles uma op\u00e7\u00e3o muito escolhida entre os motoristas dos pa\u00edses de clima frio. 60% dos suecos usam esse tipo de pneu, de acordo com a Administra\u00e7\u00e3o de Transportes da Su\u00e9cia, Trafikverket. Mas uma nova pesquisa da Chalmers University of Technology, na Su\u00e9cia, diz que eles realmente custam mais vidas do que salvam, e por raz\u00f5es que n\u00e3o ser imediatamente evidentes. O estudo foi\u00a0publicado no\u00a0Jornal Internacional de Pesquisa Ambiental e Sa\u00fade P\u00fablica<\/a>.<\/p>\n

A principal raz\u00e3o para isso s\u00e3o as emiss\u00f5es causadas pelos danos dos rebites \u00e0s estradas asfaltadas. Isso porque o atrito gera part\u00edculas min\u00fasculas lan\u00e7adas no ar que, principalmente as PM10, que t\u00eam um di\u00e2metro entre 2,5 e 10 micr\u00f4metros. Quando suspensas no ar elas podem causar doen\u00e7as respirat\u00f3rias, ataques card\u00edacos e at\u00e9 mesmo muta\u00e7\u00f5es no DNA. S\u00e3o consideradas um carcinog\u00eanico do Grupo 1 pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade e pela Ag\u00eancia Internacional de Pesquisa sobre o C\u00e2ncer.<\/p>\n

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O impacto dessas emiss\u00f5es supera os benef\u00edcios do uso em si. Os pesquisadores n\u00e3o se basearam no n\u00famero de mortes ocorridas e evitadas devido a pneus cravejados, mas sim nos anos de vida perdidos ou salvos. Calcula-se que salvem entre 60 e 770 anos de vida na Su\u00e9cia, mas o custo de seu uso \u00e9 de 570 a 2.200 anos de vida.<\/p>\n

Efeitos da produ\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nOs pesquisadores tamb\u00e9m levaram em conta as emiss\u00f5es causadas pela produ\u00e7\u00e3o de pneus cravejados versus pneus n\u00e3o cravejados. E ainda avaliaram a minera\u00e7\u00e3o de cobalto, que \u00e9 usado nos rebites. A fonte mais abundante de cobalto \u00e9 a Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo (DMR), onde acidentes na ind\u00fastria de minera\u00e7\u00e3o de pequena escala n\u00e3o s\u00e3o incomuns, mas costumam ser subinformados.<\/p>\n

Levando tudo em conta, entre 23 e 33% dos efeitos negativos dos pneus cravejados s\u00e3o sentidos fora dos pa\u00edses onde seus benef\u00edcios s\u00e3o sentidos. Mas os benef\u00edcios s\u00e3o poucos, se realmente h\u00e1 algum. J\u00e1 que a minera\u00e7\u00e3o de cobalto tamb\u00e9m contribui para o conflito na regi\u00e3o, que \u00e9 outro fator que os pesquisadores consideraram. E os impactos positivos da riqueza fluindo para a DMR s\u00e3o dificultados pelo fato de que essa riqueza n\u00e3o est\u00e1 bem distribu\u00edda \u2013 em parte, devido \u00e0 corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Os pesquisadores sugerem que dirigir com cuidado, escolhendo pneus de inverno bons e n\u00e3o cravejados, carros e, quando poss\u00edvel, usando outros meios de transporte, s\u00e3o boas alternativas para os pneus cravejados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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