{"id":101870,"date":"2019-03-02T13:30:50","date_gmt":"2019-03-02T16:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/?p=101870"},"modified":"2019-03-01T21:33:19","modified_gmt":"2019-03-02T00:33:19","slug":"carros-autonomos-ficarao-rodando-para-nao-pagar-estacionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espacoecologico.com.br\/arquivo\/carros-autonomos-ficarao-rodando-para-nao-pagar-estacionamento\/","title":{"rendered":"Carros aut\u00f4nomos ficar\u00e3o rodando para n\u00e3o pagar estacionamento"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sem necessidade de estacionar<\/strong><\/p>\n

Se voc\u00ea acha que o tr\u00e2nsito nos centros das cidades est\u00e1 ruim hoje, espere at\u00e9 que os carros aut\u00f4nomos saiam das concession\u00e1rias.<\/p>\n

Eles provavelmente v\u00e3o ficar circulando \u00e0 espera de seus donos para evitar pagar as altas taxas de estacionamento no centro da cidade.<\/p>\n

Pior ainda, como rodar em velocidades mais baixas gasta menos baterias, os carros aut\u00f4nomos provavelmente v\u00e3o rodar lentamente enquanto matam o tempo para esperar seus donos, avalia o planejador de transporte Adam Millard Ball, da Universidade da Calif\u00f3rnia em Santa Cruz.<\/p>\n

“Os pre\u00e7os de estacionamento s\u00e3o o que leva as pessoas a deixarem seus carros em casa, mas os ve\u00edculos aut\u00f4nomos n\u00e3o t\u00eam necessidade de estacionar. Eles podem evitar o estacionamento rodando. Eles ter\u00e3o todo o incentivo para criar um estrago [no tr\u00e2nsito],” acrescentou Ball.<\/p>\n

Rodar para evitar pagar estacionamento<\/strong><\/p>\n

Sob o melhor cen\u00e1rio poss\u00edvel, a presen\u00e7a de apenas 2.000 carros aut\u00f4nomos no centro da cidade de S\u00e3o Francisco, nos EUA, seria suficiente para reduzir a velocidade no tr\u00e2nsito para menos de 3 quil\u00f4metros por hora, de acordo com o pesquisador, que usou teoria dos jogos e um modelo de microssimula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego para fazer suas previs\u00f5es.<\/p>\n

“\u00c9 preciso apenas uma minoria para atrapalhar as coisas,” disse ele, citando os congestionamentos nos aeroportos causados pelos motoristas que ficam circulando pela \u00e1rea de “chegadas” para evitar pagar pelo estacionamento: “Os motoristas andam o mais lentamente poss\u00edvel para que n\u00e3o precisem dar outra volta.”<\/p>\n

Estacionamentos com internet e chamadas de celulares sem custos, juntamente com uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais rigorosa, t\u00eam ajudado a aliviar os problemas nos aeroportos. Ampliar essas medidas para os centros das cidades, contudo, exigir\u00e1 fornecer \u00e1reas de estacionamento remotas para carros aut\u00f4nomos a taxas menores do que o custo de simplesmente deix\u00e1-los rodando.<\/p>\n

“Mesmo quando voc\u00ea leva em conta a eletricidade, deprecia\u00e7\u00e3o, desgaste e manuten\u00e7\u00e3o, o custo de cruzeiro \u00e9 de cerca de 50 centavos [de d\u00f3lar] por hora – isso \u00e9 mais barato do que estacionar mesmo em uma cidade pequena,” cita Ball. “A menos que seja gr\u00e1tis ou mais barato do que ficar rodando, por que algu\u00e9m usaria um estacionamento distante?”<\/p>\n

Ped\u00e1gio urbano<\/strong><\/p>\n

Economistas e ambientalistas concordam que “taxar o congestionamento” – cobrar ped\u00e1gio pelo uso das vias centrais, por exemplo – reduz efetivamente o congestionamento e a polui\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 uma estrat\u00e9gia politicamente cara porque aumenta a ira dos motoristas.<\/p>\n

Mas \u00e9 a\u00ed que Ball aponta uma oportunidade um tanto maquiav\u00e9lica.<\/p>\n

“Como pol\u00edtica, cobrar um ped\u00e1gio urbano \u00e9 dif\u00edcil de implementar. O p\u00fablico nunca quer pagar por algo que historicamente pegou de gra\u00e7a,” disse ele. “Mas ningu\u00e9m tem um ve\u00edculo aut\u00f4nomo hoje, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 um eleitorado organizado para se opor \u00e0 cobran\u00e7a pelo uso das vias p\u00fablicas. \u00c9 a hora de estabelecer o princ\u00edpio e us\u00e1-lo para evitar o cen\u00e1rio de pesadelo do engarrafamento total.”<\/p>\n

Bibliografia:<\/b><\/p>\n

The autonomous vehicle parking problem<\/i>
\nAdam Millard-Ball
\nTransport Policy
\nVol.: 75, March 2019, Pages 99-108
\nDOI: 10.1016\/j.tranpol.2019.01.003<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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